Исследование характеристик пассажирского маршрута №34 "Гидропривод-Центральный рынок" в г. Шахты Ростовской области

Исследование характеристик дорожного движения необходимо проводить с целью получения фактических данных о движении транспортных и пешеходных потоков. В исследованиях применяют разные методики анализа состояния дорожной обстановки на маршрутах движения, перекрестках уличных дорог, участках дорог. Это могут быть документальные методы, натурные, математического моделирования.

Был выбран маршрут движения общественного транспорта в городе Шахты, соединяющий центр города с конечным пунктом - завод «Гидропривод». Проведем натурные исследования, которые разделяются на локальные, зональные и региональные натурные исследования. В ходе проведения подобных исследований будет получена информация о фактических характеристиках дорожного движения на участке маршрута проезда городского общественного транспорта в течение определенного периода. Различают локальные, зональные и региональные натурные исследования.

Локальные натурные исследования проводятся для получения фактических данных об интенсивности, скорости, составе потока на отдельных участках дорог, улиц, пересечений. Эти данные необходимы для анализа эксплуатационных характеристик участков дорог, разработки рекомендаций по совершенствованию организации дорожного движения. Весь период наблюдения может колебаться от нескольких часов до нескольких дней.

Одновременно должен производиться учет транспортных средств по их составу. Методика обработки полученных данных и перечень извлекаемой информации определяются целью исследования и позволяют получить: картограммы интенсивности движения на пересечении, гистограммы изменения интенсивности движения по часам суток, дням недели, распределение транспортной нагрузки по направлениям, распределение скорости движения, задержки транспортных средств на регулируемых пересечениях, изменение состава потока.

На рисунке 1 представлен маршрут городского общественного транспорта в городе Шахты № 34 «Гидропривод-Центральный рынок» с наименованиями остановочных пунктов.

Условные обозначения и- Перекрестки со светофорным регулированием

Маршрут движения

Опасный участок дороги

Конечные остановочные пункты

О — Пересечение с ЖД переездом

Промежуточные остановочные пункты

Круговое движение

Пересечение с ЖД переездом

Ост.Кардиология

Ост.Дворец спорта

Ост.Авторемзавод

Ост.ВГСЧ

Ост.Клуб

Ост.Советская

Ост.Лицей №40

Повреждено дороржное покрытие

Ост.Детский сад

Повреждено дороржное покрытие

Ост. Хлебозавод

Ост.Рабоче-Крестьянская

Интенсивность пешеходных переходов

Ост.Стадион

Повреждено дороржное покрытие

Ост.Центральный рынок

Ост.Баня

Повреждено дороржное покрытие

Опасный поворот на ЖД переезде

Рисунок 1 Маршрут № 34 «Гидропривод-Центральный рынок»

В таблице 1 представлены основные сведения о названиях остановок, расстояниях между остановочными пунктами на маршруте в прямом и обратном направлениях.

Таблица 1 Характеристика остановочных пунктов маршрута

Название промежуточных пунктов

Расстояние между промежуточными пунктами в прямом

Расстояние между промежуточным и пунктами в обратном

Суммарное расстояние в прямом направлении, м

Суммарное расстояние в обратном направлении , м

	направлении, м	направлении, м
Ц.Рынок	592	0	5554	0
Баня	372	608	4862	608
Дворец Спорта	196	453	4590	1061
Кардиология	312	291	4394	1352
Стадион	576	340	4082	1692
Советская	354	538	3506	2230
Рабоче Крестьянская	596	300	3152	2530
Хлебозавод	450	565	2556	3095
Детский Сад	3001	427	2106	3522
Клуб	396	381	1806	0903
ВГСЧ	1209	418	1407	4321
Авторемзавод	198	1004	198	5325
Лицей №40	0	199	0	5524

В результате натурных наблюдений было выявлено состояние остановочных павильонов на исследуемом маршруте. Было выявлено, что не на всех остановочных павильонах имеются лавки, урны, заездные карманы. Есть остановочные пункты необорудованные остановочными павильонами: Стадион, Кардиология, Хлебозавод, Авторемзавод, Лицей №40.

Вывеска с расписанием расположена только на остановке «Советская» в прямом и обратном направлении.

Результат обследования состояния дорог следующий: обнаружены недостатки на участках улиц Садовая, Карла Маркса, Мировая Коммуна, Путиловский, а именно:

На ул. Садовая и пр-т. Карла Маркса обнаружены дефекты асфальтового покрытия, на пер. Путиловский и ул. Мировая Коммуна значительные дефекты дорожного покрытия и отсутствие дорожной разметки.

Более детально был исследован перекресток ул. Ионова – пер. Донской, исследована интенсивность движения транспортных потоков

Рисунок 2 Картограмма интенсивности на перекрестке ул. Ионова – пер.

Донской

Наибольшая интенсивность движения транспортных потоков наблюдается по пер. Донской со стороны ул. Рабоче-Крестьянской поворот на ул. Мировая Коммуна в сторону пр.-т Карла Маркса и по пер. Донской в сторону ул. Рабоче-Крестьянской. Это движение обусловлено разгрузкой центральных улиц города Шахты ул. Советской и ул. Карла Маркса.

Натурные исследования проводились в утренние часы с 8.00 до .900.

Подобные исследования проводятся с целью совершенствования организации безопасности дорожного движения на дорогах города.