Исследование влияния разницы в скоростях вращения валков одной клети на процесс прокатки
Автор: Нестеренко Дмитрий Леонидович, Шевченко Денис Владимирович, Боровков Алексей Иванович
Статья в выпуске: 1, 2011 года.
Бесплатный доступ
В ходе проведенных исследований была создана математическая и конечно-элементная модели системы валок-пластина, позволившие с достаточной точностью описать процессы, возникающие в ходе прокатки. Были получены графики зависимостей нормальных и касательных контактных напряжений от коэффициента трения. В ходе решения несимметричной задачи был получен график зависимости перемещений точек верхнего и нижнего краёв пластины. Были выделены и описаны характерные зоны, которые проходит металл в ходе прокатки. Было установлено, что даже небольшое различие в скоростях вращения валков одной клети, которое может быть вызвано рассогласованием приводного механизма, разницей в диаметрах валков и другими причинами, приводит к значительному отклонению пластины от горизонтальной оси на выходе из очага деформации. Полученные результаты в дальнейшем могут быть использованы для оптимизации процесса продольной прокатки в гладких цилиндрических валках.
Метод конечных элементов, продольная прокатка, коэффициент трения, скорость вращения, контактное давление
Короткий адрес: https://sciup.org/146211367
IDR: 146211367 | УДК: 539.3
Research of the influence on rolling process the difference between rotational velocities of one mill's rolls
In the course of the research the mathematical and finite-element models of rollslab system were created. It allowed describe quite accurate processes that occur during the rolling and that could be found in science literature. Friction coefficient dependent normal/tangential stress diagrams were obtained. Displacement curve of upper and lower edges slabs points were derived as a result of non-symmetric task solving. There were determined and described special zones that metal passes through while rolling. It was established that even small difference in rolls angular velocities could become a reason of significant vertical deflection of the slab at the outlet of deformation zone. The difference could be caused by disagreement of drive mechanisms or by difference in rolls diameters. The findings could be used for optimization of the longitude rolling process in plain rolls.
