Изучение психологических особенностей будущих инженеров железнодорожного транспорта

Процесс профессионального становления личности инженера железнодорожного транспорта – сложный и многогранный. Успешная адаптация личности в профессиональной деятельности, согласно Ю.Н. Кулюткина, предполагает высокий социальный статус индивида в данной среде и психологическую удовлетворенность этой средой в целом и ее наиболее важными для субъекта элементами [4 с. 30]. Поэтому, именно, психологические особенности личности обуславливают успешность инженерной деятельности. Н.В. Бордовская разграничивает личностные и профессиональные качества будущего специалиста [2].

К настоящему времени имеется большое количество работ, посвященных различным психологическим аспектам проблемы профессиональной становления (Б.Г. Ананьев, В.А. Бодров, Е.А. Климов. Э.Э. Сыманюк и др.) Э.Ф. Зеер и Э.Э. Сыманюк, рассматривают профессиональное становление, начиная с поступления в профессиональное учебное заведение, где происходит «формообразование» субъекта. Социальная ситуация характеризуется новой социальной ролью личности (студент), новыми взаимоотношениями в коллективе, большей социальной независимостью, политическим и гра- жданским совершеннолетием [1]. Становление обязательно предполагает потребность в развитии и саморазвитии, возможность и реальность ее удовлетворения, а также потребность в профессиональном самосохранении [3]. Профессиональную пригодность В.А. Бодров рассматривает, как совокупность качеств, свойств человека, предопределяющих успешность формирования пригодности к конкретной деятельности, а также психологических, физиологических и других качеств и свойств, обеспечивающих эффективное выполнение профессиональных задач [1, с. 6].

Ведущая деятельность будущего специалиста – профессиональнопознавательная, ориентированная на получение конкретной профессии. Исследования Н.А. Канаева показало, что процесс и результат учебно-профессиональной мотивации оказывает решающее влияние на профессиональное становление и самоопределение будущих специалистов [2].

Мы полагаем, что успешность профессионализации определяется степенью соответствия индивидуальнопсихологических особенностей личности требованиям профессии. Среди необходимых качеств, которыми должен обладать инженер по эксплуатации железнодорожного транспорта, выделяются: уверенность в себе, коммуникабельность; высокий объем и распределение внимания, стрессо-устойчивость, уравновешенность, умение быстро и адекватно реагировать на нестандартные ситуации.

Изучение психологических особенностей студентов, будущих инженеров, позволит обоснованно решать задачи повышения эффективности обучения, планирования студентами собственной профессиональной карьеры, развитие у них профессионально важных качеств.

Целью нашего исследования явилось изучение психологических особенностей будущих инженеров железнодорожного транспорта

Исследование проводилось на базе Иркутского университета путей сообщения в группах третьего курса по специальности эксплуатации железнодорожного транспорта. Выборочная совокупность студен- тов составила 56 человек (28 девушек и 28 юношей в возрасте 19-21 года).

В соответствии с профессиограммой мы определили комплекс методик на изучение объема, переключения и устойчивости внимания, методики Г. Айзенка по самооценке психических состояний и по выявлению нейротизма, экстра-интроверсии и психотизма, тест К. Леонгарда на акцентуации характера, методику Спилбергера-Ханина на изучение реактивной и личностной тревожности.

Анализ результатов выявил следующие психологические особенности студентов по эксплуатации железнодорожного транспорта. Объем и переключение внимания у студентов на средневысоком уровне (72% у юношей и 79% у девушек имеют средние значения, соответственно 28% и 17,5% высокий уровень.1 девушки – низкие показатели).

Таблица 1. Различия в проявлении результатов исследования юношей и девушек по

Манну-Уитни

№	Методики	Суммы		UЭмп	p≤
		Юноши	Девушки
1	Объем внимания	916	680	274	н/о
2	Переключение внимания	921	675	269	н/о
3	Устойчивость внимания	816	780	374	н/знач.
4	Тревожность	558	1038	152	0.01
5	Реактивная тревожность	674	922	268	н/о
6	Личностная тревожность	591.5	1004.5	77	0.01
7	Фрустрация	483	1113	911	0.01
8	Агрессивность	900.5	695.5	289.5	н/о
9	Ригидность	781	815	375	н/знач.

Примечание: Т-значение критерия Манна – Уитни, р – вероятность допустимой ошибки, н/о – зона не- определенности, н/знач. – различия статистически не достоверны

Отличия между этими показателями у юношей и девушек есть (почти на 1/3 выше сумма цифр у юношей), но данные показатели находятся в зоне неопределенности по Манну-Уитни (табл.). Переклю-чаемость внимания, агрессивность имеют средние показатели, различия между юношами и девушками статистически не выявлены.

Уровень тревожности, особенно личностной и фрустрация имеет ярко выраженные половые отличия и данные статистически достоверны (3,6 и 7 строчки p≤ 0.01). Объяснение данного феномена вы- являют другие методики по темпераменту и акцентуациям характера. Большинство юношей (результаты по экстраинтроверсии и нейротизма) стабильны в эмоциональном плане (71% эмоционально стабильные экстраверты, интроверты и амбиверты) без акцентуаций характера (либо с гипертимностью, то есть, повышенной профессиональной и личной активностью). Эмоционально-нестабильные экстраверты (22%) без акцентуаций либо с гипертимностью. Данная акцентуация с возрастом проходит, особенно при благоприятных профессиональных условиях.

Лишь 7% юношей являются нестабильными интровертами с выраженной акцентуацией тревожности и педантичности.

У девушек 57% эмоционально нестабильны с выраженными акцентуациями педантичности, экзальтированности, цик- лотимности, тревожности и демонстративности. Среди них 29% меланхолики (нестабильные интроверты). Как следствие, высокая тревожность и фрустрация. Ригидность в одинаковой степени присутствует и у девушек, и у юношей.

■ Без акцентувций

■ Тревожность

■ Гипертимность

■ Демонстративность

• ■    Без акцентуаций ■ Гипертимност

• ■    Педантичность

Рис. Проявления акцентуаций характера

Наше исследование доказало актуальность исследования профессионально личностных особенностей студентов еще на стадии поступления. Становится необходимой профессиональная ориентация, знакомство с будущей профессией в рамках школьного образования. В приемной ко- которые смогут рассказать абитуриентам об особенностях инженерной специальности в области железнодорожного транспорта,

Становится необходимой серьезная психологическая поддержка студентов в рамках современного вуза.

STUDY OF PSYCHOLOGICAL FEATURES THE FUTURE OF RAILWAY TRANSPORT ENGINEERS

Irkutsk State University of Railway Transport

(Russia, Irkutsk)