Экономическое обоснование мобильного стригального пункта для овец

В России в период реформирования аграрного сектора, при фактическом самоустранении государства от регулирования ряда жизненно важных социально-экономических процессов, в том числе паритета цен производства и реализации продукции, наибольший урон из всех отраслей животноводства был нанесен овцеводству. Так с 55.24 млн. голов в 1990 г., в 2017 г. количество овец составило 22,4 млн. голов и при этом произошло резкое перераспределение их по различным формам собственности (табл.) [1].

Резкое уменьшение поголовья овец в России с 1991 года и значительное изменение пропорций по различным категориям хозяйств привело к снижению востребованности высокопроизводительного, как правило, стационарного оборудования [2, 3].

Авторы отмечают, что наряду с сохранением наработанного опыта, техники и технологий крупного механизированного производства для хозяйств с большим количеством овец, необходимо изыскать новые подходы в организации работ овцеводства, включая фермы с небольшим поголовьем, с созданием соответствующих средств механизации. Для стрижки овец, как трудоемкого и ответственного процесса, подводящего итог работы за год, прием- лемым решением в складывающейся ситуации может быть создание автономных передвижных стригальных пунктов, которые доставляют оборудование и рабочих в места нахождения овцепоголовья [3, 4].

Работа в этом направлении была начата в Туркменском СХИ под руководством профессора П.Л. Полозова, при активном участии к.т.н. В.И. Киселева в содружестве с заводом «Актю-бинсксельмаш» (директор Алимпиев Л.Н., начальник СКБ Горшков А.А.). Были спроектированы, изготовлены и прошли производственную проверку автономные мобильные стригальные пункты, в том числе: ПСП-12/200-ТСХИ; шерстопресс ПГШ-1Б, поставленный на колесный ход, переведенный на питание от гидросистемы трактора, является остовом секций ограждения при перевозке и разработанного стоечного погрузчика кип шерсти; агрегатный метод замены стригальных

Поголовье овец по категориям хозяйств (годовая), млн. голов и %

машинок МСУ-200), ПСКЦ-12/200-ТСХИ (совмещены стрижка и подача овец в купочную ванну и рун на клас-сировку цепочно-клапанным транспортером), АМСП-12/200-ТСХУ (прицеп является основанием каркаса навеса и размещения стригального оборудования) [3, 4].

Дальнейшие исследования продолжены совместно в Костромской ГСХА с ФБГНУ ВНИИМЖ (в настоящее время «ИМЖ – филиал ФГБНУ ФНАЦ ВИМ»), в результате разработаны автономный мобильный гидрофицирован-ный стригальный пункт АМГСП-4… 12-КГСХА и мобильные стригальные пункты АМСП 4-6/200 на автомобиле и ЭСАМ-2/200-КГСХА на тяжелом мотоцикле, при этом два последних доставляют оборудование совместно со стригальщиками, в отличие от агрегатов на базе трактора и прицепа, где необходим дополнительный транспорт для доставки рабочих [2, 3].

Мобильный стригальный пункт на базе автомобиля на 4…6 рабочих мест АМСП 4-6/200 – в комплект входят: автомобиль «ГАЗель» ГАЗ 33023, имеющий кабину на 6 человек (вместе с водителем); универсальные изгороди загонов; оборудование для стрижки овец; силовая установка; заточное устройство; электрическая сеть с аппаратурой управления и защиты. При транспортировке все технологическое оборудование размещается внутри кузова, по прибытии на место размещается вокруг него.

Целью данной статьи является сравнение по разработанной ВНИИМЖ методике [4] экономической эффективности проектируемого мобильного стригального пункта АМСП 4-6/200 как инновационного решения и традиционного стационарного пункта на базе электростригального агрегата ЭСА-6/200, что даст в дальнейшем возможность по суммарным критериям

оценки выявить достоинства и недостатки данного направления и обоснованно выбрать пути решения.