Эволюция логического управления: от системы к экосистеме

Основным трендом развития логистики является цифровизация. Глобальная цифровизация предприятий логистической сферы в ближайшие 3–5 лет позволит выстраивать более эффективные и прозрачные цепи поставок, снизить логистические затраты и повысить скорость доставки грузов [1]. Экспертные оценки позволяют констатировать, что доля цифрового сектора в мировом ВВП в ближайшие 15–25 лет будет увеличиваться и может достигнуть 50 % [2, с. 27]. Применительно к российским реалиям ожидаемый экономический эффект от деятельности отечественной цифровой экономики обеспечит прирост ВВП страны к 2025 году в объеме от 20 до 34 % [3, с. 460].

Цифровизация логистической системы предприятия заключается в комплексном анализе и внедрении инновационных технологий в её функционирование. Основной целью такого процесса является повышение качества и эффективности осуществления логистических процессов. Статистические данные показывают, что к 2020 году свыше половины российских компаний, работающих в сфере транспортно-логистических услуг, применяли цифровые технологии в своих бизнес-процессах. При этом уровень их цифровой зрелости оказался выше среднего по стране [4].

Следует отметить, что средства и технологии, которым располагают специалисты в области управления логистикой, являются универсальными для экономики в целом и применяемые в интегративном единстве: Интернет вещей (IoT); облачные вычисления (CC); блокчейн; большие данные и аналитика (BDA); киберфизические системы (CPS); искусственный интеллект (AI). Что касается последнего, то на уровне компаний ожидается снижение операционных издержек уже к 2025 г. и получение экономического эффекта на уровне 1 трлн рублей [5].

В сущности, цифровизация минимизирует влияние человеческого фактора на эффективность выполнения операций и процессов. Это позволяет свести к минимуму количество ошибок, обусловленных как рутиной, так и неквалифицированным исполнением, что приводит к повышению производительности и качества. Следовательно, в современных условиях цифровизация является обязательным условием функционирования любой логистической системы предприятия, независимо от его сферы деятельности. Для достижения большей эффективности и адаптивности логистических систем целесообразно ориентироваться на экосистемное управление. Основой такого управления является полная цифровая трансформация, подразумевающая комплексное преобразование всей логистической системы. При этом решения в области цифровых технологий, выбора организационной формы логистической деятельности и рыночных стратегий должны быть ориентированы на потребности клиентов.

В конечном итоге это приведет к фундаментальным изменениям в подходах к философии ведения логистического бизнеса, корпоративной культуре, внешних и внутренних коммуникациях, принципах формирования цепей поставок. Таким образом, цифровая трансформация логистической системы предполагает полную модернизацию организационных процессов и бизнес-систем, что может потребовать пересмотра кадровой политики и методов менеджмента. В контексте современного управления в условиях цифровизации используется термин «цифровое управление». Под ним подразумевается инновационный подход, основанный на использовании сквозных цифровых технологий для принятия управленческих решений.

В условиях современных реалий применительно к парадигме управления в условиях цифровизации применяют термин «цифровое управление», под которым понимается инновационный подход, основанный на освоении и принятии управленческих решений на основе сквозных цифровых технологий.

Специфика цифрового управления связана с необходимостью:

• –    ориентации на конкретного пользователя;

• –    формирования интерактивной среды, позволяющей проактивно реагировать на изменения бизнес-среды;

• –    принятия решения в одно касание;

• –    получения и обработки данных в режиме реального времени;

• –    управления процессами на основе применения автоматизированных технологий обработки, анализа и прогнозирования больших массивов данных [6].

Цифровое управление в логистике основывается на обработке информационных потоков между участниками цепочки поставок для принятия оптимальных решений. Цель таких решений – достижение наилучшего соотношения выгод и затрат на всех этапах движения товаров от производства до потребления. Эффективность системы цифрового управления достигается за счет непрерывного мониторинга всей логистической цепи с использованием современных цифровых технологий. В основе такой системы лежат интегрированные системы управления, основанные на принципах оптимизации, синхронизации и интеграции процессов предприятия. Это способствует повышению кли-ентоориентированности, устойчивости и экономической эффективности логистической деятельности. Кроме того, связанность субъектов в процессе реализации логистического функционала является критической для обеспечения устойчивости развития в условиях усиления турбулентности внешней среды [7, с. 352]. Из этого следует, что система взаимоотношений между участниками логистических отношений должна быть основана на установлении понятных единых технологий сотрудничества, открытости и интеграционном единстве, гибкости и видимости действий друг друга. Все это обеспечивается посредством применения экосистемного управления, отвечающего современным требованиям рынка и позволяющего взаимодействовать друг с другом, конкурировать, адаптироваться к внешним условиям окружающей среды и совместно эволюционировать субъектам логистических отношений в условиях цифровизации экономики.

Теория и методы

Теоретической и методологической основой исследования послужили концептуальные положения логистики, рассматриваемые через призму эволюционных преобразований в контексте логистического управления, что позволило провести всесторонний аналитический обзор предметной области и систематизировать научную информации. Для того чтобы привести доказательную базу эволюционного развития логистического управления, считаем целесообразным осуществить экскурс в теорию вопроса системной формы организации логистики.

Системный подход в управлении, охватывающий и логистические процессы, представляет собой организованную методологию принятия решений. Его суть заключается в определении глобальной цели и последующем подчинении действий всех взаимосвязанных подразделений единому плану развития. Данный подход предполагает установление четких критериев оценки и стандартов функционирования. В более широком контексте системный подход можно интерпретировать как упорядоченную и воспроизводимую процедуру выработки решений, применимую к аналитическим задачам любой сложности.

Логистические системы характеризуются специфическими свойствами, которые квалифици- руют их как сложные системы. Это обусловлено наличием разветвленной структуры и значительного количества взаимосвязанных и взаимодействующих подсистем. Так, А.М. Сидоренко в своей работе, ссылаясь на мнение Л.А. Мишиной, рассматривает логистическую систему как «экономическую систему, которая обладает высокими адаптивными свойствами в процессе выполнения комплекса логистических функций и операций, которая состоит из нескольких подсистем, взаимосвязанных между собой и внешней средой» [8, с. 687]. Каждая подсистема имеет свое целевое назначение, в то же время подчиняясь общей цели всей логистической системы. Взаимодействие подсистем осуществляется посредством различных типов связей, а также механизмов самоорганизации. Динамическое развитие, присущее любой системе, в том числе и логистической, осуществляется за счет наличия у нее характерных свойств и особенностей: иерархичности, подвижности, эмер-джментности, толерантности, автономности, адаптивности, наличию внутренних и внешних связей [9].

Логистические системы, будучи результатом целенаправленной деятельности человека, относятся к категории искусственных систем. В силу этого процесс их проектирования и построения неизбежно включает в себя элемент субъективности.

Целевая ориентация создания логистических систем определяется преимущественно экономическими факторами, что доминантно ставит во главу угла экономические цели, направленные на получение максимальной выгоды в сложившихся условиях. Формируя стратегию развития логистической системы, акцент в управлении делается на достижение компромисса между такими параметрами деятельности, как сокращение капитала, сокращение затрат и повышение уровня обслуживания [10, с. 16].

Однако трансформация экономических отношений в условиях глобализации и регионализации, превращения информационных потоков из осязаемой физической формы в электронно-цифровую, изменение поведения потребителей приоритетности знаний и инноваций, а также возрастания ценности квалифицированного труда и специализации реализуемых функций привела к осознанию со стороны бизнеса, что укрупнение бизнеса не обеспечивает роста эффективности. Это привело к необходимости поиска новых подходов к практике управления. Углубление компетенций и специализация производственных отношений привели к необходимости ресурсной кооперации и обмена знаниями на основе долгосрочного сотрудничества и формирования партнерских отношений. Субъекты бизнеса сосредотачивались на своих компетенциях в целях обеспечения конкурентных преимуществ и, признавая свою взаимозависимость, на- чали более открыто обмениваться информацией как основным рыночным ресурсом и кастомизировать свою продукцию, что способствовало повышению стабильности функционирования всех субъектов взаимодействия. Д.Й. Мурев отмечает, что «компании стали прибегать к идее построения бизнес-образований, в которых несколько независимых игроков могли объединять свои усилия и ресурсы для достижения общих целей развития» [7, с. 352].

Результатом таких преобразований, системные формы управления постепенно перетекали в сетевые, целевой ориентацией которых становится сокращение транзакционных издержек по сравнению с иерархической формой и максимизация совокупных доходов за счет возникновения сетевого синергетического эффекта. Для сетевых образований характерно:

• 1)    формирование общей ресурсной базы;

• 2)    распределение рисков между партнерами;

• 3)    облегченный алгоритм осуществления трансакций внутри сети;

• 4)    устойчивость информационных связей;

• 6)    согласованность действий участников сети;

• 7)    наличие и исполнение внутрисетевых стандартов;

• 8)    горизонтальная направленность деятельности, основанная на специализации участников [11].

Теория сетевой формы организации отношений между рыночными контрагентами активно изучалась в зарубежной научной литературе [12– 15] и была взята за основу в российских исследованиях. Сетевой подход в управлении логистической деятельностью связывают с генезисом экономики и ее преобразованием в сетевую экономику, которая являлась переходной формой от постиндустриальной к цифровой экономике и базировалась на информационно-коммуникационных технологиях, позволяющих любому индивиду или предприятию независимо от местонахождения выстраивать деловые отношения с минимальными затратами. С.Н. Серяковская отмечает, что сетевая экономика – это «качественно новая форма экономического порядка, которая начинает вытеснять иерархические и рыночные формы из обслуживания экономических отношений в обществе» [16, с. 4].

Взаимодействие экономических агентов в рамках сетевого образования основывается как на формальных контрактных отношениях, так и неформальных взаимодействиях. В этом процессе осуществляется ясное распределение ролей, ресурсов, компетенций и областей деятельности, что способствует формированию стабильных рыночных структур вокруг процессов создания ценности. Институциональные преобразования привели к тому, что логистика выходит за рамки внутрифирменного управления и становится самостоятельной сферой деятельности рыночных субъек- тов, специализирующихся на оказании логистических услуг неограниченному кругу заказчиков [17, с. 5]. На этапе сетевого развития логистики наблюдается тенденция к формализации и закреплению логистических функций в рамках институциональных структур, а также к переходу на модели виртуального управления логистическими процессами.

Сквозные технологии в эпоху цифровизации виртуализировали логистический функционал. Начало цифровой эры с активным освоением сквозных технологий виртуализировали логистический функционал. В результате логистика стала применять гибридный формат работы, интегрирующий сетевые принципы управления с классическими подходами и с цифровыми возможностями реализации, что привело к появлению экосистем.

Исследованию феномена экосистемы уделяется достаточно внимания. Экосистемы рассматриваются и как категории экологии, бизнеса, мезо-и макроэкономическая категория [18]. Их содержательная сущность и специфика определенно указывает на универсальность и возможность их применения в управлении разных сфер экономической деятельности [19–24]. Это стало возможным за счет того, что экосистемный подход является примером подрывной инновации, изменяющей соотношение привычных ценностей и акцентирующей внимание на коллаборативном взаимодействии субъектов бизнеса друг с другом, что обеспечивает каждой из них возможность поддерживать или усиливать свои конкурентные позиции за счет коэволюции. Объединяя свои ресурсы и умения, предприятия, входящие в экосистему, совместно принимают решения в рамках взаимовыгодного сотрудничества, что позволяет им перенимать лучший опыт и практики других участников экосистемы. Такое взаимодействие позволяет соразвиваться и обеспечивает устойчивое развитие отдельным субъектам экосистем.

Связь экосистемного подхода с экономической деятельностью впервые аргументировано доказал Дж. Ф. Мур [25]. Экономические экосистемы обладают свойством динамических способностей, позволяющих предпринимательским структурам «модифицировать свои компетенции в соответствии с изменениями внешней среды» [22, c. 20]; поступательного генезиса – от этапа становления до этапа распада или самообновления [21]; самоорганизованностью, самодостаточностью, способностью к самообеспечению, а также открытостью для обмена опытом и получения лучших практик [26]. Однако экосистемы являются уникальными образования как ввиду специфики бизнеса предпринимательской структуры, так и с точки зрения организационных и управленческих моментов, масштабов функционала. Этим объясняется выделение сложившихся к настоящему моменту следующих видов экосистем в научных исследованиях: бизнеса, корпоративные, деловые, предпринимательские, инновационные, венчурные социально-экономические, логистические.

Что касается последних – логистических экосистем, то практический и научный интерес к ним возник в связи с цифровизацией этой сферы деятельности и эффективными кейсами в других сферах деятельности. Так, по оценкам компании McKinsley, на долю корпоративного дохода 30 % будет приходиться на цифровые экосистемы [27].

Именно цифровизация послужила драйвером для применения экосистемного подхода в логистике. Цифровые технологии обеспечили новые формы выстраивания взаимосвязей, определили инновационные возможности оптимизации затрат, позволили более рационально управлять ресурсами организаций. Но это не означает, что они существуют только благодаря цифровизации. Диджита-лизация лишь ускоряет скорость логистических процессов, повышает удобство взаимодействия и повышает эффективность. Цифровые решения автоматизируют и роботизируют бизнес-процессы и связывают воедино движение материальных, информационных и сервисных потоков [28]. Посредством применения цифровых технологий у участников логистического процесса появляется возможность независимо от места дислокации подключаться к совместным действиям и таким образом повышать степень удовлетворенности потребительских предпочтений и создавать новые цепочки ценностей.

Однако имеется и другая точка зрения на причины появления экосистем в логистике. Сторонники иного подхода считают, что появление логистических экосистем объясняется стадиями эволюции управления цепями поставок и перехода от традиционных цепей поставок к цифровым и экстернализация от 1PL провайдинга к 5PL [7, с. 352]. Однако следует заметить, что и преобразование концепции провайдинга, и цифровизация цепей поставок происходит посредством наращивания активностей, направленных на повышение удовлетворенности всех участников, клиен-тоориентированности, ценности предложения за счет освоения цифровых технологий. Следовательно, сторонники такой теории лишь уточняют и поясняют влияние цифровизации на изменение форм логистического управления.

Результат

Несмотря на наличие широкого круга исследований по природе экосистемного подхода, описания причин, факторов и условий применения его в практике управления экономическими субъектами, выделения многообразия и сущностных черт типологизируемых видов экосистем, четкого определения логистической экосистемы в научной литературе не существует. Рассматриваемая категория чаще всего отождествляется с другими эко- системами и наделяется общими для данной категории свойствами, либо определяется как особый тип логистической системы, связывающей информационными потоками участников рынка посредством цифровых технологий. Бесспорно, логистические системы – это результат эволюции системной формы и информационных технологий. Однако логистические экосистемы больше вменяют в себя характерных особенностей сетевой формы организации, так как имеют горизонтальную направленность развития, гибкость при выборе ее участников и отсутствие доминанты директивного стиля управления. Таким образом, в парадигме эволюции логистического управления экосистемы – это переход от иерархии к гетерархии, для которой характерны связи координации, где все элементы равноправны и связаны разнообразными отношениями.

Логистические экосистемы более подвижны, ориентированы на аутсорсинговые отношения, сформированные по принципу межорганизационного координационного единства, в соответствии с которым каждый независимый участник имеет возможность генерировать ценность, сосредоточив усилия на своем специфическом товаре или услуге. При этом общая ценность формируется за счет синергии всех ее участников. В рамках логистической экосистемы этот эффект проявляется в обмене ресурсами (кадровыми, техническими, организационными и др.) между всеми участниками, осуществляющими логистические функции в процессе взаимодействия.

Однако следует учитывать, что координатор (организатор) экосистемного образования определяет его структурное наполнение. Структура логистической экосистемы определяется множеством связей, зависящих от позиции и взгляда организатора. Все структурные элементы находятся в разнообразных, но равноценных связях.

Тем не менее экосистемное управление предполагает соблюдение установленных организаторами или создателями логистических экосистем правил и норм. Это способствует формированию ценности для потребителя на основе стандартов и общих требований, гарантирующих высокое качество продукта. В то же время экосистемное управление предоставляет участникам возможность автономно определять направление своего поведения и управления в пределах своих полномочий и модулей управления.

С учетом изложенных моментов можно дать следующее определение логистической экосистемы – это созданное с определенным целевым вектором развития структурное образование, состоящее из находящихся в многосторонних разнообразных, но равноценных связях стейкхолдеров, реализующих конкретные функции, имеющее определенные законы и механизмы координации, обладающее свойствами самоорганизованности, самодостаточности и коэволюции.

Уже сегодня можно выделить несколько видов логистических экосистем:

• –    экосистемы, занимающиеся одним продуктом или услугой (вертикальная экосистема);

• –    экосистемы, имеющие фокус на потребности клиентов и способные удовлетворить разные потребности (горизонтальная экосистема).

Создаваться логистические экосистемы могут как за счет имеющихся собственных ресурсов предприятия (органическое развитие), так и посредством объединения усилий множества заинтересованных компаний и инвесторов (неорганическое развитие). При неорганической стратегии создание логистической экосистемы происходит посредством бесшовной интеграции цифровых сервисов ее участников.

Масштабность применения экосистемного подхода в логистике позволяет применять его на всех уровнях (макро-, микро-, мезо-), на что указывают практические кейсы. Заинтересованность в наличие логистических экосистем проявляется на уровне государственных структур, корпоративных структур и отдельных компаний транспортнологистической сферы.

В современных реалиях логистические экосистемы реализуются посредством платформенных решений – цифровых платформ. Цифровые платформы структурно объединяют следующих участников:

• –    провайдеры платформы, которые несут ответственность за управление платформой, устанавливая правила для участников и следя за их исполнением; поставщики также могут владеть инфраструктурными элементами, необходимыми для функционирования платформы;

• –    поставщики инфраструктурных решений, их задача заключается в предоставлении инфраструктурных компонентов для платформы;

• –    партнеры платформы, в эту категорию входят участники рынка: производители товаров и услуг, использующие платформу для взаимодействия с потребителями в процессе организации транспортировки грузов;

• –    пользователи, к ним относятся потребители предложений, включающие транспортные компании, грузоотправителей, грузополучателей товарного потока и логистических посредников.

Имеет место и специализация логистических цифровых платформ, исходя из круга пользователей: платформы, объединяющие предприятия транспортно-логистической сферы; платформы, оптимизирующие взаимодействия в сфере ритейла; платформы, направленные на сегмент промышленной логистики, цифровые платформы сферы АПК.

Управление взаимоотношениями в цифровых платформах полагается на все большее разнообра- зие различных информационных и коммуникационных сервисов, которые постепенно проникают в среду выстраивания взаимоотношений. Цифровые технологии и сервисы, обеспечивающие выстраивание разного рода отношений в рамках цифровой платформы, можно разделить на три направления:

• 1.    Технологии, предназначенные для электронного обмена документами, которые включают в себя разнообразные программы и платформы для передачи специализированных и бухгалтерских документов.

• 2.    Эффективное взаимодействие в цепочке поставок, включающей поставщиков, грузополучателей, таможенных брокеров, экспедиторские, складские и транспортные компании, достигается посредством внедрения современных информационных технологий. Для этого используются системы CRM, ERP, блокчейн и цифровые платформы, предоставляющие доступ к актуальным данным в режиме реального времени.

• 3.    Модернизация бизнес-процессов в логистической цепочке реализуется посредством внедрения роботизированной техники, цифровых технологий отслеживания грузов, обработки больших объемов данных, виртуальной реальности, цифровых двойников и других инновационных решений. Выбор технологии или сервиса зависит от того, на какого участника цифровой платформы она направлена.

Для современного этапа развития логистичес- ких экосистем посредством реализации платформенных решений характерно, что они в большей мере ориентированы на повышение качественных аспектов реализации логистических функций и взаимоотношений между участниками. Функционально цифровые платформы предоставляют возможности как реализации оперативного управления, диспетчеризации и аналитики управленческих решений, так и стратегические инициативы, позволяющие планировать и прогнозировать поведение в будущем, оценивать рисковые факторы, моделировать цепочки поставок и оценивать перспективность рыночных сегментов.

Обсуждение и выводы

Вопросы этимологии и специфики логистических экосистем остаются дискуссионными. Экосистемное управление становится все более популярным со стороны практиков-логистов, что предопределяет повышенный интерес к анализу и обобщению лучших практик и систематизированной интерпретации с точки зрения науки концептуальных положений этого инновационного подхода. Логистические экосистемы, помимо выгод, несут и определенные риски, оценка которых должна проводиться их участниками. Раскрытие возможностей цифровых технологий и появление новых позволят логистическим экосистемам использовать инновационные технологические формы их реализации.