Качество транспортного обслуживания населения при организации междугородных автобусных перевозок

Распоряжением Правительства РФ от 22.11.2008 N 1734-р (ред. от 11.06.2014) была утверждена «Транспортная стратегии Российской Федерации на период до 2030 года». [1] Она подразумевает формирование единого транспортного пространства, территориальной целостности страны и повышение мобильности населения. Развитие междугородных автобусных перевозок – это один из возможных вариантов решения данных задач.

Проанализировав тенденцию развития междугородных автобусных перевозок можно определить пользуется ли данный вид автобусного сообщения спросом у потребителей и какие меры необходимо предпринять, чтобы данный вид автобусного сообщения стал более популярным и привлекательным.

Тенденции развития междугородных автобусных перевозок с 2005г. по 2018г.

На рисунке 1 отображено общее количество перевезенных пассажиров автобусным транспортом с 2005 г. по 2018 г., а также количество пассажиров, перевезенных в междугородном сообщении за указанный период.

Анализируя данную диаграмму можно сделать вывод, что общее количество пассажиров, перевезенных автобусным транспортом, за все время исследования уменьшалось. Исключение составляет 2007 год, когда общее количество перевезенных пассажиров увеличилось по отношению к предыдущему году на 0,4%. В 2018 году общее количество перевезенных пассажиров автобусным транспортом уменьшилось на 30% по сравнения с 2005 годом.

Количество пассажиров, перевезенных в междугородном сообщении, вело себя не так стабильно, как общее количество перевезенных пассажиров автобусным транспортом. С 2005 г. по 2009 г. мы видим тенденцию к снижению общего количества перевезенных пассажиров автобусным транспортом в междугородном сообщении. 2010 год стал максимальным по количеству перевезенных пассажиров (184 408,5 тыс. чел.). Далее мы также видим тенденцию к снижению общего количества перевезенных пассажиров в междугородном сообщении до 2015 года. В 2016 количество пассажиров, перевезенных в междугородном сообщении, увеличилось, но незначительно. С 2017 года мы также видим тенденцию к снижению общего количества перевезенных пассажиров в междугородном сообщении.

Количество перевезенных пассажиров

13704  13434 13305

162,2

164,2

160,6

150,1

184,4

129,7

172,3

160,4

11296  11184 11176

101,2 114 111,7

110,1

136,9 134,1

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Годы

^^^^^^^е Общее количество перевезенных пассажиров автобусным транспортом

^^^^^^^^ш Количество пассажиров, перевезенных автобусным транспортом в междугородном сообщении

Рисунок 1– Количество пассажиров, перевезенных автобусным транспортом

На рисунке 2 отображен общий пассажирооборот автобусного транспорта и пассажирооборот автобусного транспорта в междугородном сообщении с 2005 г. по 2018 г.

Общий пассажирооборот автобусного транспорта достиг своего максимального значения в 2008 году и составил 152,1 млн. пасс. – км. Начиная с 2009 года общий пассажирооборот автобусного транспорта из года в год уменьшался. В 2018 году общий пассажирооборот автобусного транспорта уменьшился на 20% по сравнению с максимальным значением в 2008 году.

Пассажирооборот автобусного транспорта

Пассажирооборот междугородного автобусного транспорта

Рисунок 2 – Пассажирооборот автобусного транспорта

График пассажирооборота автобусного транспорта в междугородном сообщении схож с графиком количества пассажиров, перевезенных в междугородном сообщении. С 2005 года по 2009 год идет снижение пассажирооборота, в 2010 году междугородний пассажирооборот автобусного транспорта принимает максимальное значение 20,5 млн. пасс. – км. С 2011 года до 2015 идет снижение пассажирооборота, в 2016 году замечен рост междугородного пассажирооборота, но он незначительный. К 2018 году пассажирооборот междугородного автобусного сообщения также снижается.

Число междугородных автобусных маршрутов и количество выполненных междугородных автобусных рейсов с 2005 г. по 2018 г. отображено на Рисунке 3.

Число маршрутов, количество выполненных рейсов

Годы

—•— Число маршрутов междугородного автобусного сообщения

Число выполненных междугородных рейсов

Рисунок 3 – Число маршрутов, количество выполненных рейсов

Так же, как количество перевезенных пассажиров в междугороднем сообщении и пассажирооборот междугородного сообщения, число выполненных междугородных рейсов и число маршрутов резко возросло в 2010 году.

Все графики построены с использованием данных статистических сборников «Транспорт в России 2018» [4] и «Транспорт и связь в России 2016» [5]Федеральная служба государственной статистики.

Рост всех показателей в 2010 году на междугородном автобусном сообщении связан с финансово – экономическим кризисом в России 2008 – 2010 годов. Люди стали выбирать экономически более выгодные виды транспорта, пересели с личных автомобилей на общественный транспорт.

После 2010 года, когда ситуация в стране стабилизировалась, показатели на междугородном автобусном сообщении стали снижаться, люди стали выбирать другие виды транспорта, более комфортные для поездок. В связи с этим необходимо разработать систему показателей оценки качества междугороднего автобусного сообщения, которая оценивает каждый междугородный маршрут в отдельности и дает комплексный показатель качества маршрута.

Методика оценки качества транспортного обслуживания населения при организации перевозок.

Для повышения качества международных автобусных перевозок необходимо разработать систему показателей оценки качества транспортного обслуживания населения, которая должна предусматривать выполнение следующих этапов:

• -    разработка анкеты для опроса экспертов;

• -    разработка анкеты для опроса пассажиров;

• -    обоснование репрезентативной выборки респондентов опроса;

• -    организация проведения анкетирования экспертов и пассажиров;

• -    статистический анализ анкетного опроса.

В результате проведения всех перечисленных этапов были выявлены значимые показатели качества транспортного обслуживания (Рисунок 1), которые необходимо использовать для оценки в междугородном автобусном сообщении.

В таблице 1 приведены формулы и значения, по которым можно вычислить каждый из предложенных показателей качества.

Уровень качества транспортного обслуживания населения при организации междугородных автобусных перевозок определяется по формуле:

КО = Бн х 100%

Бм , где

Рисунок 4 – показатели качества транспортного обслуживания населения при

организации междугородных автобусных перевозок.

Оценка показателей транспортного обслуживания

Таблица 1

№ п/п	Показатель транспортного обслуживания	Оценка показателя
1	Размещение автовокзалов и автостанций удобное с точки зрения связи с другими видами транспорта	.         Qaв и ас связ. кразм.      Qaв и ас ГОСТ 33062-2014
2	Доступность автовокзалов и автостанций для маломобильных групп населения:	.         _ Qaв и ас мгн. k ав,ас.мгн = СНиП 35-01-2001
3	Доступность транспортных средств для маломобильных групп населения:	.       _ Qтс.мгн. ктс.мгн      Qтс ГОСТ Р 51090-2017
4	Оснащенность автовокзалов, автостанций и остановочных пунктов	.            _ Qоснaщ.aв,aс. k оснащ.ав,ас =
5	Возможность предварительного приобретения билетов, электронных билетов:	k пок.билета = 0 или 1
6	Коэффициент соблюдения расписания маршрутов регулярных перевозок	.     _ Qрейс расп k расп = г       Qрейс

7	Температура в салоне транспортных средств	Д рейс.темп. = ( Д конд.* Дней>20 + Д отопл.* Д ней<5 + Д ней<20    )* 100
8	Оснащенность транспортных средств средствами информирования пассажиров	.         _ роснащ.тс. коснащ.тс       утс
9	Уровень шума в салоне транспортных средств	Д тсшум = ^т— * 100 (%) ГОСТ 33555-2015
10	Уровень вибрации в салоне ТС	Д тсвибр = ^^^р * 100 (%) ГОСТ Р 55855-2013
11	Уровень концентрации пыли и отработавших газов в салоне ТС	Д тс о.г. = ^тс^ * 100 (%) ГОСТ 33554-2015
12	Соблюдение норм вместимости	.    _ Ррейс вм. квм.         - фрейс.
13	Экологичность	Д эко = ^^эко * 100 (%)
14	Превышение установленного заводом-производителем срока службы ТС	_ ЧТСфакт срок>уст срок* Д срок          ЧТС 100 (%)
15	Антитеррористическая безопасность
	- проведена ли оценка уязвимости автовокзалов, автостанций	к оценка ав,ас = 0 или 1
	- проведена ли оценка уязвимости транспортных средств, используемых для междугородных автобусных перевозок.	к оценка тс = 0 или 1

Бн - количество набранных баллов, посчитанное суммированием баллов, присвоенных показателям,

Бм - максимальное возможное количество баллов, равное: 135

По итогам расчетов формируется вывод о качестве транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в междугородном сообщении. (Таблица 2)

Таблица 2

Оценка качества транспортного обслуживания

Интервальные значения КО	Качество транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в междугородном сообщении
КО < 30%	Неудовлетворительное
30% < КО <50%	Минимальное
50% < КО <80%	Среднее
КО > 80%	Высокое

Заключение

Таким образом, повышение качества междугородних перевозок позволит сделать автобусные перевозки конкурентоспособными по сравнению с остальными видами транспорта, сделает их более привлекательными с точки зрения использования, повысит мобильность населения.

Повышение качества междугородних перевозок может быть использовано не только на автобусном транспорте. Для анализа качества на других видах транспорта необходимо внесение корректировок согласно особенностям транспорта и инфраструктуры.