Концепция мобильного каркаса расселения населения (на примере Республики Тыва)

Республика Тыва один из немногих субъектов РФ с многовековым кочевым укладом жизни и быта населения. Она всего за 75 лет прошла сложный процесс трансформации кочевого образа жизни с сезонным мобильным расселением до агропромышленного комплексного хозяйства с формирующейся системой современных населенных пунктов. Мобильный каркас расселения для республики является первичным, традиционным и не менее важным, чем другие элементы расселения. И в настоящее время мобильный каркас расселения является основой сохранения и развития не только животноводческой специализации Тывы в межрегиональном разделении труда, но и этнической культуры и традиции тувинского этноса.

Мобильный каркас расселения характерен для целого ряда зарубежных стран. Наиболее типичная из них Монголия, в составе которой и состояла Тыва в историческом прошлом. Однако специального исследования мобильного каркаса расселения в РФ и зарубежных странах нами не обнаружено. Именно поэтому, впервые в науке предлагаем концепцию мобильного каркаса расселения на примере Республики Тыва.

Мобильный каркас расселения исторически связан с формированием и развитием животноводческого направления в производящем хозяйстве степного и лесостепного населения Монголии и Забайкалья в начале бронзового века в связи с аридизацией климата. Животноводство становится экономической основой развития кочевых народов. Оно развивалось, адаптируясь к местным природно-климатическим условиям в соответствии с широтной зональностью и высотной поясностью. В Тыве, в рельефе которой преобладают горы (до 82% ее территории), изрезанные ущельями с крутыми склонами, получило развитие многоотраслевое животноводство. На относительно равнинных участках, плоскогорьях и среднегорьях основными видами домашних животных были и остаются овцы, козы и крупный рогатый скот, наиболее приспособленные к степным и лесостепным пастбищам. На более высоких и суровых природно-климатических условиях получило развитие яководство и оленеводство. В качестве транспортного средства, кроме лошадей, использовались верблюды и олени. Характерной чертой кочевого животноводства является сезонное перемещение (миграция) животных в поисках кормовых угодий (пастбищ). Такой способ содержания домашних животных имел определенное экономическое и экологическое значение. В условиях натурального хозяйства животноводство удовлетворяло все основные потребности населения, включая питание и одежду. В дальнейшем, по мере развития торговых связей с другими территориями животноводство становится отраслью специализации хозяйства Тывы. Необходимо особо подчеркнуть, что сезонные кочевки исключают перевыпас скота и способствуют сохранению естественного биоразнообразия и продуктивности кормовых угодий в результате сохранения почвенного покрова. Важно также заметить, что пять видов домашних животных (овцы, козы, крупный рогатый скот, лошади, верблюды) практически не конкурируют между собой на кормовых угодьях: каждый из них съедает «свои» виды трав в соответствии с их физиологическими потребностями и физическими способностями их вырывания (срезания). В качестве летнего пастбища выбирались более высокие и прохладные, открытые пространства среднегорья или северные и северо-западные склоны высокогорий (в связи с западными и северо-западными ветрами). Зимние пастбища устраивались, наоборот, на более теплых южных и юго-восточных склонах гор. Осенние пастбища выбирались с учетом широкого выбора кормовых угодий в период их созревания, весенние — с учетом сохранности подножных кормов после суровой зимы. Необходимо заметить, что выбор сезонных пастбищ, грамотное и последовательное использование всей территории пастбищ в зависимости от сочетания различных видов трав и количества (поголовья) скота, не допуская беспорядочного вытаптывания кормовых угодий, синхронизированное во времени с продолжительностью сезонов (в зависимости от погодных условий года) — это своеобразное искусство каждого животновода-кочевника, накопленное веками. Таким образом, постепенно формировались устойчивые маршруты (скотопрогонные коридоры) миграций домашних животных и совокупность автономных, рассредоточенных чабанских, пастушеских, коневодческих и оленеводческих стоянок и стойбищ. Протяженность маршрутов зависело от экологической емкости внутренних котловин Тывы, количества скота, степени сокращения пригодной территории в связи с развитием земледелия, разработки природных ресурсов, изъятия земель под строительство населенных пунктов, дорог и т. д. В историческом аспекте происходило сокращение длины маршрутов сезонных кочевок с сотен километров на десятки. В настоящее время протяженность маршрутов составляет в среднем 35–40 км в зависимости от видов скота. Практически одновременно появился охотничий промысел, получивший наибольшее развитие в зоне тайги. Он был связан не только с круглогодичной охотой на парнокопытных, но и с сезонной добычей пушнины. Охотничий промысел развивался на основе сети временных стоянок. Таким образом, на территории Тывы исторически изначально сформировался мобильный каркас расселения, связанный с отгонно-пастбищным животноводством и охотничьим промыслом, экологически и экономически максимально адаптированных к региональным природно-климатическим условиям. Своеобразными организующими и духовными центрами в сети мобильных поселений в прошлые времена выступали дацаны и центры сбора ясаков и податей, совмещенные с администрацией родовых знатей и торговыми функциями.

Современный каркас расселения региона имеет двухслойную территориальную структуру (Бакланов, 2006), которую можно разделить на стационарную (оседлую) и мобильную. Стационарный каркас расселения не меняет кардинально географическое положение своего ареала, смена возможно в ходе развития: городские и сельские поселения расширяют свои границы или появляются в районах нового освоения, дороги увеличивают свою протяженность. По мере социальноэкономического развития территории (концентрации производства и населения) увеличивается количество городских и сельских стационарных поселений, а также протяженность трасс. Современный мобильный каркас расселения также не меняет кардинально географическое положение своего ареала. Например, стоянки, стойбища и скотопрогонные коридоры номадов. Мобильность проявляют только стоянки и стойбища в границах своего ареала, меняя фиксированный набор отмеченных сезонных локаций. Мобильный каркас расселения — совокупность временных, перемещающихся по сезонам года, животноводческих стоянок и стойбищ, а также временных, таежных охотничьих стоянок.

В понятие «каркас» вкладывается смысл сохранения территориальной организации расселения: у оседлых народов в фиксированных локациях с постоянным проживанием в них, а у кочевых в сезонном чередовании фиксированного набора локаций стоянок и стойбищ.

Таблица 1

Сравнительная характеристика стационарного и мобильного каркасов расселения

Необходимо отметить, что на протяжении ряда веков в Тыве сформировались три основных хозяйственно-культурных типа (ХКТ), характеризующих внутренние территориальные различия сельскохозяйственного освоения региона и сохранившихся до наших дней.

Кочевые скотоводы горно-степной зоны. В конце XIX — начале XX вв. в центральной, западной и южной частях Тывы, где преобладают горно-степные ландшафты (основная часть территории современных Центральной, Западной и Южной экономических районов) жили западные тувинцы, составлявшие около 95% всего населения региона. Они традиционно занимались пастбищным животноводством, ориентированным на разведение, прежде всего, овец, коз, крупного рогатого скота, а также лошадей и верблюдов с сезонными «вертикальными» кочевками (История Тувы, 2014). Их хозяйство дополнялось у значительной части населения орошаемым земледелием, охотой, собирательством и рыболовством. У кочевников, живших в решетчатых войлочных юртах, насчитывалось более 12000 хозяйств, составивших основу мобильного расселения.

Охотники-оленеводы горно-таежной зоны. Бассейны верхних течений рек Бий-Хем и Каа-Хем, представляющих основную часть современного Восточного экономического района, населяли восточные тувинцы (тувинцы-тоджинцы), занимавшиеся охотой и оленеводством. У них, составлявших всего 3% коренного населения Тувы, насчитывалось около 400 хозяйств, связанных с охотничьим промыслом (мясо, пушнина) и кочевым оленеводством с круглогодичными «вертикальными» кочевками. Оленеводство было, прежде всего, вьючноверхового типа с доением. В структуре этнического хозяйства важное значение имело также сезонное собирательство и рыболовство. В качестве мобильного жилища использовали, в отличие от западных тувинцев, чум, который летом крыли выделенной берестой, а в холодное время — обработанными шкурами.

Кочевые и полукочевые охотники-скотоводы как переходный хозяйственнокультурный тип. На стыке между горными степными и таежными зонами, на среднем течении рек Бий-Хем и Каа-Хем (сумоны Кол и Белбей) заселялись всего 2% коренного населения региона. Здесь насчитывалось около 250 хозяйств. В отличие от предыдущих типов, ведущие отрасли хозяйства — охота и скотоводство имели равное значение и могли колебаться в ту или иную сторону в зависимости от погодных условий года. Важную роль в хозяйстве играло собирательство по сравнению с рыболовством. В качестве жилища использовали также чум, крытый в течение всего года (в отличие от тоджинцев) берестой или кусками коры лиственницы. Небольшая часть охотников-скотоводов вела полукочевой образ жизни, связанный с постоянными срубными, нередко юртообразными, домами на зимниках.

Тыва, как было отмечено, исторически овцеводческий регион. В настоящее время количество овец и коз приближается в 1200000 голов, что составляет абсолютное большинство (83,6%) в общем поголовье скота республики. Особенно высокие темпы роста поголовья овец были в 1951–1971 гг. (4,1 раза), когда количество овец достигло 967,1 тыс. гол. Доля крупного рогатого скота в общей численности домашних животных составляет всего 11,5%, лошадей — 4,8%, оленей и верблюдов — соответственно, 0,1% и 0,01%.

Наибольшее количество домашних животных размещено в Западном и Центральном экономических районах: овец и коз — 83,3%, крупного рогатого скота — 79,6%, лошадей — 77,4% (табл. 2). Соответственно, большее количество животноводческих мобильных стоянок горно-степной зоны приходится на 2 отмеченных района. В остальных районах, особенно в горно-таежном Восточном показатели заметно меньше.

В 2017 г. появились 220 новых чабанских стоянок, что свидетельствует о дальнейшем развитии овцеводства в рыночных условиях и большой роли мобильного каркаса расселения в экономике региона.

Таблица 2

Поголовье домашних животных по экономическим районам, кожуунам РТ по состоянию 2016 г. (в хозяйствах всех категорий; голов,%)

По сочетанию стационарного и мобильного каркасов расселения экономические районы республики существенно различаются. Западный горнопромышленный район с многоотраслевым сельским хозяйством (овцеводство на горных пастбищах, мясное скотоводство, охотничий промысел, очаги земледелия) отличается наиболее развитой сетью мобильных животноводческих стоянок (50,4%). Особенно выделяются Овюрский и Сут-Хольский кожууны. Центральный индустриальный район со специализацией на перерабатывающей промышленности, с горнорудным производством и развитым мясо-шерстным животноводством и орошаемым земледелием концентрирует более ¼ (29,7%) мобильных сельских стоянок региона. Здесь выделяется Кызылский кожуун. Доля Южного туристско-рекреационного района с многоотраслевым сельским хозяйством в общей сети стоянок составляет 15,8%, Восточного экономически слаборазвитого сельскохозяйственного района со специализацией на охотничьем промысле, оленеводстве, с очагами мясного животноводства, овцеводстве на горных пастбищах и земледелии — 4,1%. В данных районах относительно развитой сетью мобильных поселений выделяются Эрзинский, Тес-Хемский и Каа-Хемский кожууны.

Сочетание стационарного и мобильного каркасов расселения по экономическим районам, соответственно, составляет 34,0:50,4; 38,0:29,7; 12,0:15,8 и 16,0: 4,1%. Они раскрывают уровень развития сети стационарных (оседлых) и мобильных поселений, отражающих характер промышленного и сельскохозяйственного освоения территорий экономических районов региона. Как видим, в Западном и Южном экономических районах, за исключением хорошо развитого Центрального и слабо освоенного, экстремального по природно-климатическим условиям Восточного, преобладают мобильное расселение над стационарными.

Таким образом, исторически прослеживается основная ось «запад — восток» в развитии мобильного каркаса расселения в соответствии с природноклиматическими условиями, особенностями заселения и освоения территории региона. Необходимо подчеркнуть, что стационарные и мобильные каркасы расселения, имея целый ряд различий, не только уживаются, они развиваются, дополняя друг друга. Стационарный каркас расселения обеспечивает мобильный всем необходимым, прежде всего, в социальной сфере и придает последнему, как носителю традиционного образа жизни и быта населения, устойчивость в развитии этнического природопользования и воспроизводства населения не только на центральных хорошо освоенных территориях (кожуунах), но и на дальних, окраинных частях республики. Мобильный каркас расселения, в свою очередь, является основой сохранения и развития агропромышленного комплекса республики в межрайонном разделении труда, а также этнической культуры и традиции тувинцев.