Летние учебные плавания Комитета морских экскурсий В 1913 – 1914 гг.

Многочисленные общественные военно-морские организации, возникшие в результате поражения от Японии, состоявшие из представителей российской правящей элиты в той или иной мере оказывали влияние на судостроительные программы Морского министерства России [11, с. 21]. Однако для строительства флота перед Первой мировой войной был выбран путь, заключавшийся в строительстве линейных кораблей [18].

Комитет морских экскурсий был зарегистрирован как общественная организация в 1908 г. [24] Первоначально он возник в структуре Лиги обновления флота [19], представлявшей собой влиятельное добровольное объединение широко известное на всероссийском уровне [24]. Однако впоследствии Комитет морских экскурсии обрел определенную автономность, связанную с его деятельностью по организации летних морских практик для учащихся средних российских заведений [21]. Именно исследованию программы летних практик под руководством Комитета морских экскурсий в 1913 – 1914 гг., т.е. моменту наивысшего развития обучения молодежи военно-морскому делу в дореволюционной России, и посвящено данное исследование.

II . ОБСУЖДЕНИЕ И РЕЗУЛЬТАТЫ

Перед Первой мировой войной для российской общественности приобрели особое значение результаты в развитии Российского Императорского флота после русско-японской войны 1904 – 1905 гг. [17] Пути становления и роль в вооруженных силах флота исследовали в своих трудах Е.И. Аренс [1] и Н.Л. Кладо [15; 16]. Ему уделяли внимание Н.Н. Беклемишев [22; 3] и Л.Ф. Добротворский [9; 10]. Среди других ученых и общественных деятелей можно выделить: И.И. Ислямова [12], Н.Н. Родзевича [22], С.И. Дмитриева [8], Н.Н. Карлинского [13; 14], П.И. Белавенца[4; 5; 6].

Первое плавание в 1913 г. с 40 учащимися в составе экипажа состоялось на шхуне «Утро». 5 июня учащиеся средних учебных заведений заселились на судно, пришвартованное на реке Неве. Для всех практикантов в Санкт-Петербурге предлагалась стандартная культурная программа:

• 1 .Увеселительная экскурсия по столичному городу.

• 2 .Торжественная литургия в Храме Спаса на водах.

Упомянутый храм был полностью посвящен военным морякам, героически погибшим в период русско-японской войны 1904 – 1905 гг.

Намного более насыщенная программа ждала практикантов в военном порту Кронштадта, где им предлагались ознакомительные экскурсии:

• •    Кораблестроительные предприятия.

• •    Инфраструктура военного порта.

• •    Главный Морской Собор города Кронштадта [20, с. 8].

Уже в Кронштадте для практикантов начались учения, которые сопровождали их на протяжении всего срока плавания:

• •    Теория управления морским судном.

• •    Работа с парусным оснащением судна.

• •    Занятия по гребле.

• •    Расписание обязанностей на учебном судне.

Во время плавания учебное судно «Утро» посетило следующие насаленные пункты:

• 1 .Бухту Койвиста.

• 2 . Порт Ганге.

• 3 .Ревель [20, с. 10].

Само плавание продолжилось 31 день. Втрое учебное плавание в 1913 г. повторило программу первого с одним небольшим исключением – посещением порта Гельсингфорс. В Ревель капитан учебного судна решил не заходить из-за эпидемии тифа в городе.

Среди особенных занятий практикантов надо выделить:

• •    Приемы работы с ружьем.

• •    Постановка судна на якорь.

• •    Спасение человека за бортом.

• •    Устранение пожара на судне.

HumJ« 5оаа|

• •    Спасение судна от затопления.

• •    Работа с судовым семафором.

• •    Съемка судна с якоря.

• •    Сигнализация на море [20, с. 14].

Врачи после плавания отметили общее улучшение здоровья практикантов и практически отсутствие случаев заболеваемости в период учебного плавания. Только один практикант не пожелал выполнять судовые работы. В результате 25 практикантов высказали желание связать свое будущее с военно-морской карьерой и поступить в соответствующие высшие учебные заведения.

Среди практикантов были представлены учащиеся целого ряда российских средних учебных заведений:

• •    Коммерческие училища.

• •    Классические гимназии.

• •    Частные училища.

• •    Кадетские корпуса.

• •    Реальные училища [20, с. 16].

Помимо столицы, учащиеся для прохождения летней практики на судах Комитета морских экскурсий приехали из 24 губернских городов.

Другим судном, осуществившим учебные плавания в 1913 г., стал пароход «Ильмень». Во многом обучающая программа совпадала с учебным судном «Утро». Важным пунктом обучающей программы для практикантов на учебном судне «Утро» и пароходе «Ильмень» стало посещение водолазной партии Балтийского флота. Причем практикантам с парохода «Ильмень» позволили осмотреть учебное судно водолазной партии «Африка» [20, с. 18].

Целый ряд практикантов в 1913 г. принял решение остаться на второе учебное плавание, проходившее на пароходе «Ильмень». В данном случае им удалось приветствовать членов иностранной общественной организации или Германского морского союза, прибывших на пароходе «Grosser Kurfurst». География практикантов на пароходе «Ильмень» была более ограничена и представлена только 12 российскими городами вместе со столицей Санкт-Петербург [20, с. 23].

В 1913 – 1914 гг. Комитет морских экскурсий утвердил для практикантов единое судовое расписание:

• 1.    В 6 часов утра подъем практикантов.

• 2.    Общая уборка кубрика для сна на учебном судне.

• 3. Гигиенические процедуры.

• 4.    Общая уборка палуб учебного судна.

• 5.    До 11 часов проведение учебных занятий.

• 6.    После обеда свободное время.

• 7.    С двух часов до пяти часов по полудню снова учебные занятия.

• 8.    После ужина свободное время.

• 9.    С 9 до 10 часов вечера раздача коек и отбой [23, л. 43].

Естественно для всех практикантов ежедневно предлагались:

• 1.    Завтрак.

• 2.    Обед.

• 3.    Полдник.

• 4.    Ужин.

Среди продуктового обеспечения практикантов в летнем плавании присутствовали в рационе следующие блюда и продукты:

• •    Чай.

• •    Булка.

• •    Сухари.

• •    Щи.

• •    Уха.

• •    Каша.

• •    Отварной картофель.

• •    Жаркое [23, л. 43].

Комитет морских экскурсий постоянно просил благотворителей и государственные учреждения о спонсорской поддержке, т.к. участие в обучающей программе летних плаваний могли позволить себе юноши материально обеспеченных семей Российской Империи. Правление Комитета морских экскурсий отмечало, что в 1908 – 1913 гг. в учебных плаваниях приняли участи 616 учащихся средних учебных заведений [23, л. 12]. Надо отметить, что каждое учебное летнее плавание, организованное Комитетом морских экскурсий, заканчивалось аттестацией для практикантов с такими оценками:

• •    Успехи отличные.

• •    Успехи хорошие.

• •    Успехи удовлетворительные.

• •    Успехи слабые.

Обычно большинство практикантов на учебных судах показывали при их аттестации хорошие успехи.

К началу 1914 г. учебная флотилия Комитета морских экскурсий состояла из следующих плавсредств:

• 1 .Учебное судно «Азия».

• 2 .Пароход «Ильмень».

• 3 .Учебное судно «Утро» [20, с. 8].

Собственно 1914 г. должен был продолжить активное изучение практикантами под руководством правления Комитета морских экскурсий военно-морского дела. На 1914 г. правление общественной организации выдвинуло перспективный план развития, состоявший из ряда пунктов:

• 1.    Увеличение финансирования летних учебных плаваний.

• 2.    Повышение заработной платы капитанам и команде учебных судов.

• 3.    Увеличение срока учебных плаваний.

• 4.    Увеличение количества учебных плаваний.

• 5.    Посещение в период учебных плаваний шведского порта Мальме, где в 1914 г. проходила крупнейшая выставка военно-морского дела.

• 6.    Посещение порта Транзунд.

• 7.    Посещение порта Выборг.

• 8.    Привлечение к летним судовым практикам учащихся с обучением их низшим судовым специальностям с возможным будущим поступлением в российские торговые мореходные училища:

• •    Учащиеся сельских школ.

• •    Учащиеся городских школ.

• •    Учащиеся ремесленных школ [20, с. 25].

Однако вмешались события Первой мировой войны. После чего деятельность Комитета морских экскурсий в условиях общенационального кризиса была сначала ограничена, а затем и полностью прекратилась.

III. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

• 1.    Деятельность Комитета морских экскурсий была направлена на организацию обучения учащихся средних российских учебных заведений основам военно-морского дела. Для осуществления данной задачи правление военно-морской общественной организации сформировало учебную флотилию судов в составе учебного судна «Утро», парохода «Ильмень» и учебного судна «Азия». Специально для учащихся средних российских учебных заведений правление Комитета морских экскурсий разработало учебную и экскурсионную программу, включавшую знакомство с отечественными военно-морскими достопримечательностями и повседневной службой военных моряков Балтийского флота.

• 2.    За 1908 – 1913 гг. программу летних плаваний Комитета морских экскурсий прошло более 600 воспитанников средних российских учебных заведений. Многие из них оставались на второе учебное плавание. Значительное количество участников летних плаваний высказало желание продолжить в будущем военно-морскую карьеру. Правлению Комитета морских экскурсий удалось привлечь к данной учебной программе жителей различных губерний Российской Империи. Отказалось от участия в плаваниях незначительное количество воспитанников. Одновременно врачи, обследовавшие практикантов, после каждого учебного плавания отмечали существенное улучшение у них общей физической формы. На 1914 г. правление Комитета морских экскурсий приняло развернутую программу дальнейшего развития летних учебных практик. Общественная военно-морская организация стремилась удешевить стоимость учебных плаваний вместе с увеличением их количества. При этом Комитет морских экскурсий стремился разнообразить культурную программу заходом в новые иностранные и отечественные порты и посещением международной выставки военно-морского дела в шведском порту Мальме. При поддержке частных лиц и государственных учреждений Комитет морских экскурсий стремился привлечь к летним учебным плаваниям учащихся сельских городских и ремесленных школ для подготовки их по низшим судовым специальностям. Более того, общественная военно-морская организация планировала данный контингент для подготовки в мореходные училища российского торгового флота.

• 3.    Осуществлению планов Комитета морских экскурсий помешали события начавшейся Первой мировой войны. Правлению военно-морской общественной организации пришлось сначала сократить программу летних плаваний, а впоследствии в условиях общенационального кризиса и прекратить свою деятельность. Несмотря на это, общественная работа Комитета морских экскурсий является бесценным и успешным опытом распространения начального военно-морского образования в дореволюционной России.