Механизм определения инновационной составляющей в деятельности предприятий аэрокосмического комплекса

С позиции системного анализа инновационной деятельности на предприятии представляется интересным определение инновационной составляющей в продукции, производимой предприятием. Такие составляющие в целом будут составлять инновационность продукции.

Инновационность продукции – показатель, характеризующий степень изменения конкретного вида продукции за счет внедрения инновации или комплекса инноваций.

Необходимо отметить, что существует несколько видов инноваций, прямо или косвенно влияющих на инновационность продукции. Так, различают технологические, маркетинговые и организационные инновации.

Технологические инновации подразумевают инновации как в продукции (прямое влияние), так и инновации в способах и технологиях производства (косвенное влияние). Маркетинговые и организационные инновации косвенно влияют на инновационность продукции, так как объектом таких инноваций явля- ется сбыт, реклама, корпоративная культура и прочие составляющие производственного и постпроизводственного процессов (см. рисунок).

В результате применения и внедрения инноваций продукция предприятия подвергается качественному улучшению, которое в свою очередь улучшает показатели работы предприятия в целом. В свете этого представляется важным определить, как и насколько применение инноваций положительно изменило характеристики продукции и показатели работы предприятия.

Для этого введем понятие индекса инновационности продукции (далее PII – Product Innovation Index). Этот индекс количественно характеризует степень инновационности каждого конкретного продукта, полученную за счет внедрения только технологических инноваций. Маркетинговые и организационные инновации должны быть учтены при системном анализе инновационной деятельности предприятия в целом, так как на конкретный вид продукции они имеют косвенное влияние.

Технологические инновации

Технические параметры продукта. Способ производства и т. д.

Реклама.

Способы продаж. Постпродажное обслуживание и т. д.

Корпоративная культура. Организационная структура и т. д.

Новый или улучшенный продукт

Виды инноваций

Также необходимо отметить, что для целей расчета PII предлагается использовать бальные оценки, рассчитываемые исходя из критериев, определенных экспертным путем для каждого конкретного вида продукции. Далее разрабатывается специальная метрика оценки, позволяющая в полной степени опреде- лить, насколько та или иная инновация повлияли на конкретный вид продукции и показатели работы предприятия в целом. Механизм разработки такой метрики следующий:

• 1)    определение категорий оценки k = 1 … n ;

• 2)    определение оцениваемых показателей в категориях m = 1 … n ;

• 3)    определение бальной шкалы для оценки в баллах – S ;

• 4)    определение критериев оценки для каждого

конкретного показателя;

• 5)    ранжирование показателей в каждой конкрет-

• ной категории;

• 6)    присвоение весов каждому конкретному показателю – Wm ;

• 7)    расчет индексов по каждой категории по фор-

  муле Ik =

  
  

Z Sm xZ Wm . ;

m

• 8)    ранжирование категорий;

• 9)    присвоение весов каждой категории – Wk ;

n

• 10)    подсчет PII по формуле PII = Z Ik x Wk . k = 1

Рассчитаем PII для продукции авиационной промышленности, в частности для самолетов гражданского назначения. В качестве основных категорий возьмем следующие:

– потребительские характеристики;

– технические параметры;

– экономический эффект;

– интеллектуальная собственность;

– другие характеристики.

Каждая из представленных категорий является индивидуальной для каждого вида продукции. Например, если говорить о самолете гражданского назначения, то он обладает иными потребительскими характеристиками, нежели истребитель или грузовой самолет. Так, основными потребительскими характеристиками гражданского самолета будут безопасность, надёжность элементов, комфортабельность, технологичность, экономичность, топливная эффективность, экологичность и т. д. (см.: URL: .

Для целей расчета индекса предполагается использовать процентное улучшение данных характеристик, измеряемое экспертным путем. При этом расчет улучшения каждого отдельного показателя должен производиться по собственной методике.

Основными техническими характеристиками гражданского самолета будут являться надёжность элементов (отказы), взаимозаменяемость элементов, пассажирская вместимость, крейсерская скорость, потребная длина взлетно-посадочной полосы, максимальная высота полета, максимальная дальность полета при полной пассажирской загрузке, максимальный взлетный вес, максимальный посадочный вес, максимальная коммерческая загрузка, длина самолета, высота самолета, размах крыла, база шасси, колея шасси, уровень шума и т. д.

Если говорить об экономическом эффекте от внедрения инновации/инноваций, то в разрезе гражданского самолетостроения предлагается использовать следующие показатели: снижение себестоимости, рост объема продаж, рост чистой прибыли и рост доли рынка.

Немаловажной категорией является «Интеллектуальная собственность». Она предполагает отражение влияние инновации/инноваций на нематериальные активы предприятия, патентозащищенность, а также торговлю интеллектуальной собственностью. Так, для самолетов гражданского назначения применимы следующие показатели: наличие российского и/или меж-дународного/триадического (США, ЕС, Япония) патента на инновацию/инновации, учёт иннова-ции/инноваций в качестве нематериальных активов или в части капитала предприятия, наличие договоров на пользование инновацией/инновациями третьими лицами, а также сопряженные с этим платежи-роялти в российском и международном масштабе.

Метрика оценки инновационности самолета гражданского назначения

Категории	Показатели	Бальная оценка*					Ранг показателя	Вес показателя	Ik	Ранг категории	Вес категории
		1	2	3	4	5
s s S К а s У о с	Комфортабельность (улучш.), % Технологичность (улучш.), % Экономичность (улучш.), % Топливная эффективность (улучш.), % Экологическая эффективность (улучш.), %	0 <  5 < 10	10 <  5 < 40	40 <  5 < 70	70 <  5 < 100	100 <  5
3 С н	Надежность элементов (безопасность) (улучш.), % Взаимозаменяемость элементов (улучш.), % Пассажирская вместимость (улучш.), % Крейсерская скорость (улучш.), % Потребная длина взлетно-посадочной полосы (улучш.), % Максимальная высота полёта (улучш.), % Максимальная дальность полёта при полной пассажирской загрузке (улучш.), % Максимальный взлётный вес (улучш.), % Максимальный посадочный вес (улучш.), % Максимальная коммерческая загрузка (улучш.), % Длина самолёта (улучш.), % Высота самолёта (улучш.), % Размах крыла (улучш.), % База шасси (улучш.), % Колея шасси (улучш.), % Уровень шума (улучш.), %	0 <  5 < 10	10 <  5 < 40	40 <  5 < 70	70 <  5 < 100	100 <  5
5	Снижение себестоимости (улучш.), % Рост объема продаж (улучш.), % Рост чистой прибыли (улучш.), % Рост доли рынка (улучш.), %	0 <  5 < 10	10 <  5 < 40	40 <  5 < 70	70 <  5 < 100	100 <  5

Окончание таблицы

Категории	Показатели	Бальная оценка*					Ранг	Вес	Ik	Ранг	Вес
		1	2	3	4	5	показателя	показателя		категории	категории
н о ю о и 1 S	Наличие российского патента на инновацию Наличие триадического (США, ЕС, Япония) патента на инновацию	оформляется	оформляется	есть	есть	есть РФ+между нар.
	Учёт инновации в качестве нематериального актива предприятия				учтено в НМА	учтено в капитале
	Количество договоров на пользование инновацией (внутри РФ)	0 <  S ≤ 5	5 <  S ≤ 10	10 <  S ≤ 15	15 <  S ≤ 20	20 <  S
	Количество договоров на пользование инновацией (за пределами РФ) Объем поступивших платежей-роялти по инновации (внутри РФ), млн руб.	0 <  S ≤ 5 0 <  S ≤ 0,5	5 <  S ≤ 10 0,5 <  S ≤ 5	10 <  S ≤ 15 5 <  S ≤ 10	15 <  S ≤ 20 10 <  S ≤ 15	20 <  S 15 <  S
	Объем поступивших платежей-роялти по инновации (за пределами РФ), млн руб.	0 <  S ≤ 1	1 <  S ≤ 20	20 <  S ≤ 40	40 <  S ≤ 60	60 <  S
и 5 s Й g У CU tl	Период инновационности, лет Масштаб внедрения инновации	0 <  S ≤ 0,5 Масштаб предприятия	0,5 <  S ≤ 1 Региональный масштаб	1 <  S ≤ 1,5 Масштаб РФ	1,5 <  S ≤ 2 Масштаб СНГ	2 <  S Мировой масштаб

Примечание . *В столбцах «Бальной оценки» подразумевается присвоений балла по 5-ти бальной шкале исходя из пределов, указанных для каждого показателя.

Под другими характеристиками в разрезе самолетов гражданского назначения понимаются следующие показатели:

– период инновационности, т. е. такой период времени, в течение которого инновация/инновации не устареют и/или не будут воспроизведены в том или ином виде другими предприятиями отрасли (так называемые субституты);

– масштаб внедрения инновации – под этим понимается географический масштаб рынков, на которые выходит улучшенная либо новая продукция, полученная в результате внедрения инновации.

Обобщая предлагаемую метрику, отобразим эту информацию в виде таблицы.

Предлагаемый механизм оценки инновационности продукта, в частности гражданского самолета, позволяет определить, насколько тот или иной самолет положительно инновационен.

Также одной из основных задач, решаемых путём проведения подобной оценки, является задача сопоставления схожих товаров между собой, например, самолетов российского и иностранного производства. Такой подход позволяет оценить конкурентные преимущества продукции, а также определить области, требующие совершенствования.

Расчет PII по каждому виду продукции позволяет определить инновационную активность предприятия в целом, что немаловажно при проведении общей оценки инновационной деятельности предприятия.

В свою очередь, такая информация может быть необходима как государственным структурам, в настоящее время активно финансирующим инновационные предприятия, так и институциональным инвесторам, работающим на венчурном рынке.

PRODUCT INNOVATION INDEX DETERMINATION IN AEROSPACE INDUSTRY

Current economical policy assumes the modernization of all economic components, including industry through development of innovation sphere. There is a range of evaluation and methodology questions in innovation process, which have no answers. This article contains the methodology of innovation measurement in aerospace industry products through Product Innovation Index determination.