Методика формирования маршрута путешествия для автотуристов

Введение. Рост числа автомобилей в личном пользовании, урбанизация, увеличение темпа жизни и занятости населения в крупных городах нашей страны, — все это и многое другое вызывает необходимость в развитии доступного отдыха для автовладельцев. Во многих странах Европы автомобильный туризм для определенной части населения является стилем жизни [3; 4]. Автомобильный туризм — это путешествия людей в страны или местности, отличные от их постоянного места жительства, в которых основных средством передвижения выступает частный или арендованный автомобиль или автокемпер (автодом). В России автомобильный туризм также набирает свою популярность. Если в самом начале этого века россияне воспринимали автопутешествия как экзотику, то с ростом благосостояния появился спрос на качество и разнообразные услуги автотуризма. Постепенно он приобрел черты туристской отрасли. На активное развитие внутреннего автотуризма в Российской Федерации влияет наличие и доступность всех видов его обеспечения. Одним из наиболее важных факторов, влияющих на принятие решения, является информация о туристском маршруте. Автотуризм по большей части относится к самодеятельному виду туризма, и каждый его участник принимает самостоятельное решение о маршруте путешествия. Однако в нашей стране, поскольку автотуризм находится в стадии начального развития, автотурист не имеет достаточно сведений для рационального выбора туристского маршрута. Случайно выбранный маршрут путешествия автотуриста может существенно снизить позитивное впечатление от путешествия или не позволит его пройти при наличии неучтенных негативных факторов.

Потребитель автотуризма принимает решение о предстоящем путешествии в несколько стадий: от получения информации о новых аттракциях до формирования предпочтения посещения каких-либо определенных объектов. Поэтому важно не только представить информацию о характеристиках туристских ресурсов посещаемого региона, но и сведения по всем видам сервиса как для автотуриста, так и для автомобиля (автокемпера), как в местах посещения, так и в пути следования.

Одним из таких информационных документов является маршрутный лист автотуриста. Наличие данного документа (или плана поездки) является одним из необходимых для получения визы для автотуристов, планирующих выезд на автомобиле (автокемпере) в Шенгенскую зону Европы.

Туристский маршрут для путешествия автотуриста может быть представлен в виде маршрутного листа (рис. 1). Однако сведений о туристском маршруте в нем недостаточно для учета всех факторов при формировании маршрута.

Маршрутный лист

Автотурист_________

(фамилия, имя, отчество)

Дата выезда_________

Дата возвращения_______ Автомобиль марки_______ Регистрационный №

Дата прибытия (количество ночей)	Страна пре-быва-ния город	Отель пре-быва-ния	Адрес отеля номер телефона электронная почта	Перегон между отелями (в км) краткий перечень объектов посещения	При-меча-ние

Рис. 1. Маршрутный лист автотуриста

Рис. 2. Блок-схема алгоритма формирования туристского маршрута

Основная часть. Алгоритм формирования маршрута автотуриста предполагает выполнение нескольких этапов (рис. 2). Идея маршрута возникает на основании знакомства потребителя с популярными среди других автолюбителей формами, видами и местами туризма и аттракциями туристских ресурсов. Потребности туристов требуют изучения (исследования) туристских ресурсов, предполагаемых объектов посещения. Источниками информации могут быть сайты общественных организаций и объединений, частных и государственных предприятий и государственных (региональных) органов управления в сфере сервиса и туризма. Наиболее достоверная информация об объектах посещения, средствах размещения, предприятиях питания, трассах дорог и т. п. может быть доступна на специализированных региональных туристских информационных центрах (ТИЦ). Кроме сведений об объектах посещения (их координат, аттракций, получаемых от их посещения, параметров предоставления сервисных услуг и т. п.), автотурист должен иметь представление о трассах дорог и их участках (протяженность, пропускная способность, состояние покрытия, оплата проезда и др.) и сервисных пунктах (расположение, параметры, условия) на них.

Некоторые поисковые системы (google, yandex и др.) и специализированные сайты [1] предоставляют автотуристу возможность получения информации о маршруте в виде изображения его на карте, а также данных о протяженности и продолжительности (без учета/с учетом пропускной способности дорог по маршруту следования). Желательно на специализированных сайтах для автотуристов предусмотреть через учет различных факторов формирование рациональных туристских маршрутов. Результаты такого формирования предлагаются туристу через интерактивное общение с ним.

Для поиска рационального варианта туристского маршрута в системе должно быть предусмотрено определение нескольких частных критериев [5; 6]:

• Y 1 — протяженность маршрута;

• Y , — время прохождения с учетом пропускной способности;

• Y 3 — степень обеспечения сервисными услугами;

• Y 4 — наличие дополнительных аттракций по пути следования;

Y . — уровень безопасности и др.

Научный инструментарий. Путь к единому критерию оптимизации может лежать через обобщение и использование некоторой функции совокупности свойств исследуемого маршрута. Одним из наиболее удобных способов построения обобщенного показателя качества туристского маршрута является функция желательности Харрингтона. В основе построения этой обобщенной функции лежит идея преобразования натуральных значений частных критериев качества Y i в безразмерную шкалу желательности или предпочтительности.

Каждый частный критерий Y i имеет свой физический смысл и размерность. Чтобы объединить различные критерии, прежде всего, приходится ввести для каждого из них безразмерную шкалу. Наиболее простым решением является преобразование значений критериев через их соответствие единичному отрезку [0, 1]. Для этого необходимо нормировать частные критерии качества Y i по формуле Е. Харрингтона [2]:

R i = e - (I y ^{0 |)} mj , 0 <  R i <  1,

где m . — положительная константа 0представляющая собой вес частных факторов; у⁰— линейная функция от Y,, определяемая по формуле

2 Y i - ( y ma + Y min )

У ⁰= --- Y max _- Y mn ---’У 0 = ^-1

при y i = у min ; у ⁰ = 1 при у max .

После построения безразмерной шкалы для каждого критерия необходимо определить правило нахождения обобщенного показателя качества туристского маршру та через комбинирование исходных частных критериев. Для нахождения их значений применяем шкалу желательности (табл. 1), которая устанавливает соответствие между физическими и психологическими параметрами.

Обобщенная функция желательности Харрингтона, представляющая среднее геометрическое желательностей отдельных нормированных показателей оптимизации R . имеет вид

n

^S= |П R i , ⁽²⁾ i =1

где X — обобщенная желательность (значение интегрального показателя качества) по туристскому маршруту.

Если хотя бы один относительный критерий Y i будет равен нулю, то обобщенный показатель X также будет равен нулю. Если показатель X = 0, то данный вариант туристского маршрута не рассматривается. Максимальное значение обобщенного показателя X возможно для идеального варианта маршрута. При малых относительных значениях критериев Y i происходит существенное изменение обобщенного показателя, означающее, что при оценке критерия по шкале желательно «плохо» и особенно «очень плохо», туристский маршрут получает низкую оценку.

Определив наиболее рациональные параметры туристского маршрута, производят формирование документационного его обеспечения. Для туристской фирмы туристский маршрут будет окончательно сформирован и может быть рекомендован для реализации в автотуризме, когда маршрут будет апробирован.

Основные выводы

Предложенная методика формирования туристского маршрута для автотуризма по-

Стандартные отметки по шкале желательности

Òàáëèöà 1

Желательность Отметки по шкале желательности Очень хорошо 1 0–0 80 Хорошо 0 80–0 63 Удовлетворительно 0 63–0 37 Плохо 0 37–0 20 Очень плохо 0 20–0 0 зволяет комплексно его оценить и предложить потребителю наиболее рациональный его вариант. На основе методики возможно построение маршрутов автотуризма в Российской Федерации. Профессионально раз работанные автомаршруты могут стать основой для формирования российской системы автосервисных зон, предполагающих развитие поддерживающей инфраструктуры.