Методологические основания исследования инфраструктурной услуги в рамках концепции транспортных организационных договоров
Журнал: Вестник Пермского университета. Юридические науки @jurvestnik-psu
Рубрика: Частноправовые (цивилистические) науки
Статья в выпуске: 3 (73), 2026 года.
Бесплатный доступ
Введение: в условиях усложнения транспортных связей и возрастания роли инфраструктуры в обеспечении перевозочного процесса особую актуальность приобретает гражданско-правовое осмысление инфраструктурных услуг. В доктрине транспортного и гражданского права такие услуги нередко анализируются через объектные или функциональные характеристики инфраструктуры, что затрудняет выявление их самостоятельной правовой природы и системного места в структуре частноправовых отношений. Цель: сформулировать авторский подход к осмыслению инфраструктурной услуги в гражданском праве через раскрытие теоретико-методологических вопросов, определяющих ее самостоятельный правовой характер, и выявить пределы применимости объектного и функционального анализа, а также достаточность традиционных описательных конструкций для оценки отношений в сфере транспортной инфраструктуры. Методы: основу исследования составил системный метод, использованный для выявления места инфраструктурной услуги в структуре гражданско-правовых отношений и анализа ее взаимосвязи с иными элементами частноправового регулирования. В его рамках применялись формально-догматический анализ и метод цивилистических конструкций, дополняемые общенаучными методами анализа, синтеза и обобщения. Результаты: показано, что инфраструктурная услуга не объясняется в рамках вещных либо традиционных обязательств по оказанию услуг, поскольку ее правовой результат носит организационный характер и выражается в формировании условий использования транспортной инфраструктуры. Обосновано ее пограничное положение между имущественными и организационными отношениями и выявлена системная природа данного явления как совокупности взаимосвязанных правовых средств. Выводы: инфраструктурная услуга квалифицируется как самостоятельная цивилистическая категория и гражданско-правовой механизм, посредством которого обеспечивается согласованное функционирование транспортной инфраструктуры при множественности субъектов и автономии их хозяйственных интересов. Обоснована методологическая значимость данной категории для уточнения границ применимости объектного и функционального анализа, а также развития теории организационных гражданско-правовых отношений в транспортной сфере. Полученные положения формируют теоретическую основу для системного исследования договорных форм оказания инфраструктурных услуг и построения целостной модели договорного регулирования использования транспортной инфраструктуры.
Короткий адрес: https://sciup.org/147255302
IDS: 147255302 | УДК: 347.463 | DOI: 10.17072/1995-4190-2026-73-450-462
Methodological Foundations for Studying Infrastructure Services Within the Concept of Transport Organizational Contracts
Introduction: given the increasingly complicating transport connections and the growing role of infrastructure in the transportation process, a civillaw analysis of infrastructure services is becoming particularly important. In the doctrine of transport and civil law, such services are often analyzed through the objectbased or functional characteristics of infrastructure, which makes it difficult to identify their independent legal nature and their place within the system of privatelaw relations. Purpose: to formulate an original approach to the understanding of infrastructure services in civil law by addressing the theoretical and methodological issues that determine the independent legal nature of these services, as well as to identify the limits of applicability of objectbased and functional analysis as well as the adequacy of traditional descriptive constructs for the assessment of relations in the sphere of transport infrastructure. Methods: the study is based on the systems approach, which was employed to identify the place of infrastructure services within the structure of civillaw relations and to analyze their interrelation with other elements of privatelaw regulation. Within this framework, formaldogmatic analysis and the method of civillaw constructions were applied, supplemented by general scientific methods of analysis, synthesis, and generalization. Results: the study demonstrates that an infrastructure service cannot be adequately explained within the framework of proprietary relations or traditional service obligations since its legal result is of an organizational nature and is expressed in the formation of conditions for the use of transport infrastructure. The article substantiates the borderline position of infrastructure services between proprietary and organizational relations and reveals the systemic nature of this phenomenon as a set of interrelated legal instruments. Conclusions: an infrastructure service is classified as an independent civillaw category and a civillaw mechanism that ensures coordinated functioning of transport infrastructure in the context of multiple actors and the autonomy of their economic interests. The study demonstrates the methodological significance of this category for clarifying the limits of applicability of objectbased and functional analysis, as well as for advancing the theory of organizational civillaw relations in the transport sector. The findings provide theoretical foundations for a systemic study of contractual forms of infrastructure services and for constructing a coherent model of contractual regulation of the use of transport infrastructure.
