Некоторые условия освобождения перевозчика от ответственности

Автор: Сериева Х.М.

Журнал: Форум молодых ученых @forum-nauka

Статья в выпуске: 9 (25), 2018 года.

Бесплатный доступ

В статье рассмотрены некоторые условия освобождения перевозчика от ответственности по договору перевозки грузов, отражена и оценена судебная практика по вопросам применения норм законодательства, касательно рассматриваемой области отношений, выявлены и подвергнуты анализу некоторые пробелы в сфере правового регулирования договора перевозки грузов.

Договор, перевозка, груз, ответственность, правовое регулирование

Короткий адрес: https://sciup.org/140284280

IDR: 140284280

Текст научной статьи Некоторые условия освобождения перевозчика от ответственности

H. M. Serieva

student undergraduate of law department

Chechen state university

SOME OF THE CONDITIONS RELIEVING THE CARRIER FROM LIABILITY

Annotation. The article deals with some conditions of the carrier's exemption from liability under the contract of carriage of goods, reflected and evaluated the jurisprudence on the application of the law on the subject area of relations, identified and analyzed some gaps in the legal regulation of the contract of carriage of goods.

Гражданский кодекс Российской Федерации конкретизирует некоторые условия освобождения перевозчика от ответственности (далее–ГК РФ). Законодателем предусмотрено освобождение перевозчика и отправителя от ответственности в случае неподачи транспортных средств либо неиспользования поданных транспортных средств. Данное положение содержит некоторую оговорку, согласно которой указанные обстоятельства имеют силу, если эти обстоятельства наступили вследствие непреодолимой силы, а также иных явлений стихийного характера (пожаров, заносов, наводнений) и военных действий [1]. Анализ указанной нормы позволяет выделить триаду обстоятельств, освобождающих от ответственности в ГК РФ: непреодолимую силу, явления стихийного характера и военные действия. Именно непреодолимость выступает определяющим критерием такого рода событий. Примечательно то обстоятельство, что гидрометеорологические условия, независимо от степени сложности, к форсмажорным обстоятельствам не относятся. В целях предотвращения от дальнейшего расширительного толкования, ГК РФ конкретизирует эти обстоятельства.

Обращение к периоду Великой Отечественной войны показывает, что военные действия относились к обстоятельствам, которые должник не мог предотвратить (ст. 118 ГК РСФСР 1922 г.) [2]. В статье 416 ГК РФ указанные обстоятельства именуются «непреодолимой силой». В этой связи, справедлив вопрос о соотношении ч. 2 ст. 794 ГК РФ и ч. 1 ст. 416 ГК РФ на предмет выяснения содержания понятия «непреодолимая сила». Иначе говоря, включает ли в себя понятие «непреодолимая сила» понятие «военные действия».

Исходя из формулировки статьи действующего законодательства, законодатель устанавливает дополнительные обстоятельства, исключающие ответственность, тем самым сужая содержание непреодолимой силы до природных явлений. К их числу относятся военные действия, эпидемии и др. Обращение к судебной практике военных лет показывает, что военные действия были неоднократно признаны событиями непреодолимой силы.

На основании вышеизложенного, можно сделать вывод о том, что нет особой необходимости выделения военных действий в отдельную категорию, освобождающую перевозчика от ответственности, поскольку они приравниваются к явлениям непреодолимой силы.

Согласно действующему гражданскому законодательству освобождение перевозчика от ответственности предусматривается в случае прекращения или ограничения перевозки грузов в определенных направлениях. Однако подобную норму можно обнаружить в ч. 2 ст. 36 Устава автомобильного транспорта (далее–УАТ) и п. 1 ч. 1 ст. 118 Кодекса внутреннего водного транспорта (далее–КВВТ). Анализ указанных норм позволяет сделать вывод о том, что их регламентация в перечисленных законах не является острой необходимостью, поскольку эта норма воспроизведена в ст. 794 ГК РФ. Все вышеперечисленное выступает в качестве основания освобождения перевозчика от ответственности, как непреодолимая сила. Независимо от наличия или отсутствия основания для освобождения перевозчика от ответственности, суды руководствуются, в первую очередь, нормами ГК РФ. Указанное обстоятельство лишь подчеркивает правильность наших доводов, о нецелесообразности переноса норм, содержащихся в ГК РФ, в УАТ, УЖТ и КВВТ.

Представляется справедливым примечание относительно основного закона (ГК РФ) и специального закона (Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации) о том, что указанные законы являются более чем достаточными для регламентации отношений, возникающих при ограничениях перевозок грузов автомобильным транспортом.

Рассмотрение и анализ норм относительно оснований освобождения перевозчика от ответственности за неподачу транспортного средства, по гражданскому законодательству позволяет сделать вывод о том, что ни Воздушный кодекс (далее–ВК) ни Кодекс торгового мореплавания (далее– КТМ) не содержит никаких специальных оснований освобождения перевозчика от ответственности.

В одной из статей ГК РФ (ч.1 ст. 796) установлено условие освобождения перевозчика от ответственности в случае утраты, недостачи, повреждения, порчи груза или багажа. Однако на перевозчика возлагается бремя доказывания этих условий, конкретизируя факт, что они наступили по независящим от него обстоятельств и устранение которых от него не зависело. Статья 796 ГК РФ не допускает возможности установления в транспортных уставах или кодексах иных оснований освобождения перевозчика от ответственности за несохранность груза, кроме тех, которые прямо названы в этой статье. В соответствии с данным подходом, у судов есть все основания при разрешении споров, связанных с несохранностью груза, не применять положения транспортных уставов и кодексов, предусматривающих автоматическое бездоказательное освобождение перевозчиков от ответственности по иным основаниям. В Федеральном законе от 10 января 2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъясняется об особенности применения ст. 118 УЖТ РФ. В процессе применения указанной статьи необходимо руководствоваться правилами применения статьи 796 ГК РФ, которая исходит из того, что освобождение перевозчика от ответственности за утрату груза предусматривается в случаях доказывания им обстоятельства невозможности предотвращения и устранения утраты груза. [3].

Таким образом, на основании вышеизложенного, можно заметить некоторые пробелы в анализе нормы ч. 1 ст. 796 ГК РФ, которые затрудняют процесс действия других норм, содержащихся в иных нормативных актах, регулирующих область рассматриваемых отношений. В целях восполнения данного пробела, по нашему мнению, представляется справедливым дополнение ее словами «…, а также в иных случаях, предусмотренных транспортными уставами и кодексами». Внесение указанного новшества позволит на практике применение этой нормы без обращения к другим нормативным правовым актам. Кроме того, указанная статья таким дополнением станет более удобной для восприятия, понимания и применения.

Список литературы Некоторые условия освобождения перевозчика от ответственности

  • Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26 января 1996 N 14-ФЗ (ред. от 05.12.2017).
  • Гражданский кодекс РСФСР от 31 октября 1992 г.
  • Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта» от 10 января 2003 № 18-ФЗ (ред. от 01.05.2017).
Статья научная