Оценка экспорта, импорта и производства легковых автомобилей в РФ
Автор: Минаков А.В.
Журнал: Экономика и бизнес: теория и практика @economyandbusiness
Статья в выпуске: 2 (132), 2026 года.
Бесплатный доступ
Актуальность исследования связана с необходимостью изучения особенностей и проблем развития экспорта, импорта и производства легковых автомобилей в России в условиях усиливающегося санкционного давления. Если в 2021 г. в РФ было произведено 1352,7 тыс. легковых автомобилей, то в 2024 г. - 753,7 тыс. Анализ показал, что формирование предложения новых легковых автомобилей в России в настоящее время осуществляется преимущественно ПАО «АвтоВАЗ» и китайскими корпорациями, наладившими выпуск на освободившихся в 2022 г. производственных площадках. Регулярный пересмотр ставок утилизационного сбора ограничивает возможности импорта новых и подержанных легковых автомобилей из третьих стран, доступный же ассортимент новых автомобилей по качеству и цене не в полной мере соответствует ожиданиям потребителей. Наблюдается стагнация экспорта российских легковых автомобилей на традиционных рынках, не решена проблема импортозамещения критически важных компонентов и деталей: конкурентоспособность автомобилей LADA на рынке Беларуси поддерживается благодаря установлению специальных цен. Необходимы меры по развитию сотрудничества с поставщиками автокомпонентов из дружественных стран, запуску неиспользуемых производственных площадок в сотрудничестве с автопроизводителями, не являющимися представителями КНР (например, с компаниями из Индии, Бразилии). Важно обеспечить увеличение инвестиций в НИОКР для создания собственных технологических решений, позволяющих снизить зависимость от импорта и сделать цены на российские автомобили более привлекательными.
Автомобилестроение, импорт автомобилей, экспорт автомобилей, импортозамещение, рынок легковых автомобилей
Короткий адрес: https://sciup.org/170212607
IDR: 170212607 | DOI: 10.24412/2411-0450-2026-2-159-166
Assessment of export, import and production of passenger cars in the Russian Federation
The relevance of this study is related to the need to examine the specifics and challenges of developing passenger car exports, imports, and production in Russia. In 2021 Russian companies produced 1,352,700 passenger cars, but in 2024 the number of produced cars felt to 753,700. Authors show that the supply of new passenger cars in Russia is currently being generated primarily by «AvtoVAZ» and Chinese corporations that established auto production at factories vacated in 2022. Regular revisions of recycling fee rates limit the import of new and used passenger cars, while the available range of new cars, in terms of quality and price, does not fully meet consumer expectations. Stagnation in Russian passenger car exports to traditional markets is also actual, the problem of import substitution of critical components and parts has not been resolved. The competitiveness of LADA vehicles in the Belarusian market is maintained through the establishment of special prices. Authors propose measures to develop cooperation with automotive component suppliers from friendly countries and to launch unused production facilities in collaboration with non-Chinese automakers (e.g., companies from India and Brazil). It is also important to increase investment in R&D to develop indigenous technological solutions that will reduce dependence on imports and make Russian automobile prices more attractive.
