Основы проектирования складов и определение размеров фронта погрузки-разгрузки

В настоящее время, характерной особенностью которого является глобализация экономики и быстро меняющаяся конъюктура рынков, складские помещения перестают быть просто местом для хранения тех или иных материальных ценностей, а становятся средством для эффективного управления этими запасами и материальными потоками в привязке к различным существующим логистическим системам.

Проведенный анализ работы существующих складских хозяйств показывает, что по причинам организационного, техничес- кого и технологического характера их функционирование не всегда является эффективным с экономической точки зрения.

Эта ситуация объясняется несовершенством использования существующих технических средств и технологических методов, позволяющих оптимизировать работу складских помещений с целью достижения максимальной экономической эффективности.

Поэтому совершенствование систем технологий, технических средств и организационных приемов, используемых в работе складских хозяйств, имеет большое экономическое значение и является безусловно актуальной проблемой [1].

Объекты и методы исследований

Объектами исследования являются складские хозяйства по приемке, хранению и отправке в соответствующие структуры сыпучих пищевых продуктов.

В работе использованы общеизвестные -методы исследования по проектированию и функционированию складских хозяйств, которые изложены в следующих работах [2,3,4].

Результаты и их обсуждение

Целью проектирования склада является создание максимально эффективной системы складского хозяйства на основе применения современных технических средств, а также использования передовых технологий, позволяющих быстро адаптироваться к существующим логистическим системам.

Для достижения поставленной цели необходимо было решить следующие задачи:

• -    чтобы внутрискладской технологический процесс был точным и непрерывным;

• -    продукция на складе была размещена наиболее рационально;

• -    условия хранения позволяли сохранять количество продукции и не допускать падения качества ниже существующих норм;

• -    был обеспечен удобный доступ к продукции;

• -    обеспечивалась возможность применения средств механизации и автоматизации и их высокопроизводительная работа[2,3].

Для решения поставленных задач необходимо определить вместимость склада - Q_скл , площадь склада- F „ , удельную нагрузку на 1 м² полезной площади склада - P i .

Qc„   - вместимость склада - максимальное количество груза, хранящееся на складе в м3, т, штуках единиц хранения.

Q cкл = Е Г=1 к скл -W(t_t ) • T _xp,          (1)

где: к_скл - коэффициент складочности i -того груза;

W (t) I - расчётный суточный грузопоток i -того груза;

T_xpi - срок хранения i -того груза, поступающего на склад.

Площадь склада F скл

F c кл = Z F=1 к пр г к скл •WC t_t ) -Т _хр JP_t    (2)

где: k_np .i - коэффициент, учитывающий площадь складских проходов и проездов;

P i - удельная нагрузка на 1 м² полезной площади склада, т/м².

Pt = А • У г ,                    ⁽³⁾

где: h - допустимая высота укладки груза в штабели, м;

• Y _r - объемная масса груза, т/м³.

Коэффициент k пр колеблется в пределах 1,5 - 2,0, где меньшее значение соответствует применению на складе мостовых кранов, а большее - напольного транспорта.

Pi - удельная нагрузка зависит от вида груза, для сахара и муки - 0,75 и 0,7; для консервов в металлических банках - 0,85 мясных, 0,71 - для рыбных; макаронных изделий в картонных коробках - 0,2 и 0,32; для напитков в стеклянных бутылках - 0,5.

Фронт погрузки-разгрузки склада -участок территории, где в непосредственной близости друг от друга расположены погрузочно-разгрузочные посты[3,4].

Различаются поточная (боковая), торцевая и ступенчатая (косоугольная) расстановки автомобилей (рис.1)

А                  б                   в

Рисунок 1 - Расчетные схемы для определения размеров погрузочно-разгрузочных фронтов при поточной (а), торцевой (б) и ступенчатой расстановке АТС у складов

Определение размеров фронта погрузки-разгрузки производится по формулам:

продольная:

L фп = ( L a + А п.рУ П х + А

пр

В фп = R h + R e + В а + с + 2С 2

торцевая:

^Lф.п =

( В а + А т.р ) П х +Ат. р .

В фп = R h -R в +L a + С 1 + 2С 2

ступенчатая:

L фп = [( В а +А ср )• П х +А_С р ] sina

В фп = R_H-R^cosa+ к_а sina+1.4 с 1 + с₂ ,

• (4)

• (5)

• (6)

где: Lа,В а - длина и ширина авто- мобиля соответственно, м;

R_HR_B - наружный и внутренний радиусы поворота автомобиля (соответственно),м;

А п.р , А т.р , А с.р . — расстояние между автомобилями при продольной, торцевой, ступенчатой погрузке, м;

с 1 ,с 2 - минимальное расстояние от автомобиля до стены и от движущегося автомобиля до границы проезда, м;

Ап.р. не должно быть меньше 1 м, а Ат.р иАс.р. - меньше 1,5 м, минимальное расстояние с1 не должно быть меньше 0,2 м, а с2- меньше 0,5 - 1 м.

Показатели работы складов:

-

Грузооборот склада; т: общий:

Р общ по поступлению: р = пост

^Q пос ^+Q отпр д Т

^Q пос д Т

по отправлению:

У)      __ Qотпр

Р отпр ^т ,

где:

грузов, т;

^Qотпр грузов, т;

Qпос

-

количество поступивших

-количество отправленных грузов

A T - период времени (сутки, месяц, год).

• -    Коэффициент неравномерности загрузки склада - К нер

U*     __ ¹ мес . мах                     /1 ах

К нер р ,              U⁰⁾

Рмес. ср где:  Рмес. мах - грузооборот самого напряженного месяца, т;

Р_мес . _ср - среднемесячный грузооборот, т.

• -    Коэффициент оборачиваемости грузов на складе - К о

К о = ~,            (11)

Зср где: Зср- средний запас хранения грузов на складе, т.

• -    Грузонапряженность склада - И_скл

И скл =   ,               (12)

гпол где: Qг-количество грузов, размещён- ных на полезной площади склада, т;

F _пол - полезная площадь склада, м².

• -    Коэффициент использования склада по объёму – К v

К * = -,             (13)

• * склол

где: V_гр - объём, занимаемый грузом, м²;

V_скл - общий объём склада, м³.

• - Коэффициент использования склада по площади - K f

К / = 7^ ,         (14)

Г общ где: Ггр- площадь склада, занимаемая грузом, м2.

F_общ - общая площадь склада, м².

• -    Коэффициент использования склада по вместимости - К g

К д = ^Д 1 г^£р ,           (15)

^Q cp

• г де: A Q г.ср - среднее количество грузов на складе за анализируемый период;

Q скл - вместимость всего склада.

• -    Производительность труда персонала склада Т скл

Т скл = ^р,          (16)

1N раб где N раб - численность всех работников и подсобных рабочих, закреплённых за складом.

Разработаны расчетные схемы для определения размеров погрузочно-разгрузочных фронтов при поточной, торцевой и ступенчатой расстановке автотранспортных средств у складов.

Выводы

На основании проведенного анализа установлены аналитические зависимости, позволяющие на этапе проектирования складских помещений определить грузооборот складов по следующим параметрам: общий, по поступлению, по отправлению. Значение этих параметров позволяет на проектном уровне оптимизировать вместимость, площадь и удельную нагрузку на один кв. метр полезной площади склада, в зависимости от наименования и тары, в которой хранится товар. Эти же зависимости позволяют разработать рациональные схемы фронта погрузочно-разгрузочных работ, учитывающие геометрические размеры применяемого автомобильного транспорта.