Особая роль дальневосточной армии - гаранта безопасности востока ссср в 1920-е годы

Введение .

В начале XX века Дальний Восток стал ареной противостояния ведущих мировых держав. События Русско – Японской войны 1904–1905 гг., а также революция 1911 года в Китае показала, что Россия не способна успешно защищать свои восточные границы. В то же время, становилось очевидным, что основные экономические и торговые артерии неумолимо сдвигаются в Азиатско-Тихоокеанский регион.

После окончания Гражданской войны в России, руководство СССР понимая важность Дальнего Востока в системе безопасности страны, взяло курс на построение сильных вооруженных сил. Они должны были не только позволить защитить восточные рубежи государства от любых внешних угроз, но и продвигать интересы страны на международной геополитической арене.

Материалы и методы .

Данная статья основана на широком круге исследований отечественных авторов: А.Н. Грыле-ва, А.А. Кошкина, М.А. Гареева, В.М. Барынькина.

С учетом вышеизложенного, целью настоящей статьи авторы видят в формировании комплексного научного подхода к осмыслению процесса формирования Особой Дальневосточной армии. Изучения боевого пути и вклада, внесенного частями и соединениями, расквартированных на Дальнем Востоке, в деле обеспечения безопасности СССР в 1920-е годы.

Хронологические рамки исследования охватывают период от окончания Гражданской войны на территории России до окончания конфликта на КВЖД. Конечные рамки исследования представлены подписанием 22 декабря 1929 года Хабаровского протокола между Китайской Республикой и СССР, ознаменовавшим окончание конфликта.

Исходя из анализа ранее проведенных исследований, отраженных в уже упоминавшихся научных публикациях, авторы поставили в настоящей статье перед собой следующие задачи:

– рассмотреть обстановку, сложившуюся на Дальнем Востоке после окончания Гражданской войны в России;

– изучить процесс создания Особой Дальневосточной армии;

– раскрыть роль Особой Дальневосточной армии в деле защиты СССР от иностранной агрессии в 1920-е годы;

– проанализировать боевые действия на КВЖД и определить новые тактические и стратегические приемы общевойскового боя, примененные в ходе конфликта;

– определить дальнейшие перспективы изучаемых аспектов исследования.

Методологическую основу исследования составляют следующие принципы: научная объективность и историзм, которые требует последовательное рассмотрения вопроса в ограниченных хронологических рамках. Основой методологии являются общенаучные методы (анализ, синтез, сравнение). Также применяется оценочный метод, который позволяет рассмотреть вклад, внесенный Особой дальневосточной армией в дело защиты восточных рубежей СССР от вооруженной агрессии в 1920-е годы.

Научная новизна исследования заключатся в более детальном рассмотрении данного вопроса в научных трудах и литературе отечественных историков. На основе результатов, которых достигла отечественная историческая наука, была подробно разобрана внешне – политическая обстановка, сложившаяся в 1920-е годы на Дальнем Востоке. Описан процесс и причины формирования Особой Дальневосточной армии, рассмотрено её участие в боевых действиях на КВЖД против китайской армии и белогвардейских формирований. Выделены новые тактические и стратегические приемы, примененные в этих боях. Сделан вывод о вкладе Особой Дальневосточной армии в дело защиты СССР в 1920-е годы.

Обсуждение . Результаты .

Окончательный разгром Красной армией последних белогвардейских отрядов генерала М.И. Дите-рихса и изгнание японских оккупационных сил с территории Дальнего Востока в конце 1922 года, стал последним этапом Гражданской войны на территории России. Эти события позволили советскому руководству не только вернуть под свой контроль существенную часть восточных земель Российской империи, но и 30 декабря 1922 года заявить о создании первого в мире пролетарского государства рабочих и крестьян – Союза Советских Социалистических Республик (СССР). Однако ввиду сложной внешне – политической и экономической обстановки, перед правительством встала сложная задача по сохранению боеспособной армии, способной защитить страну от нарастающих внешних угроз со стороны, как западных (Великобритании, Франции, США, Польши и т.д.), так и восточных (Китая, Японии) государств.

Особую тревогу советского руководства вызывало обеспечение безопасности Сибири, Приморья и Дальнего Востока. Во многом это было связано со сложными логистическими и географическими условиями, с удаленностью данных регионов от Европейской части страны, а также с экономическими проблемами, возникшими в государстве в первой половине 1920-х годов. Эти факторы создавали особые условия при обеспечении безопасности данных регионов.

Первым противником СССР на Дальнем Востоке стала Китайская республика, революционные и политические события в которой не утихали с 1911 года [5, c. 273]. С 1922 года процесс распада Китая и милитаризации отдельных его регионов достиг угрожающих масштабов. Отдельные командующие армиями, такие как Чжан Цзолинь и Дуань Цижуй, смогли сосредоточить в своих руках не только управление подчиненными им войсками, но и взять под свой контроль политическую и экономическую составляющую самых экономически развитых и густонаселённых регионов страны. Это позволяло им в скором времени осуществлять самостоятельную внутреннюю и внешнюю политику, подчиняясь центральным властям Китайской Республики лишь номинально.

Краеугольным камнем в отношениях между Китаем и СССР являлась Китайская Восточная железная дрога (КВЖД). Её строительство российским правительством началось ещё в далеком 1896 году. Главной целью создания железной дороги была разработка и использование экономических богатств Дальнего Востока, а также обеспечение данного региона устойчивым сообщением с Европейской частью России (помимо имевшейся на то время Транссибирской железной дороги). Строительство КВЖД было завершено в 1903 году, и дорога под Российским управлением была введена в эксплуатацию. В это же время. Японская империя, считавшая Китай и Корею сферой своего влияния, решило вступить в противостояние с Российской империей и начало подготовку к боевым действиям.

Следствием этого стала война 1904–1905 гг., в которой Российская империя не только понесла тяжелое поражение и уступила Японии южную часть Сахалина, но и утратила большую часть своего влияния в Китае и Корее. Тем не менее, железная дорога и прилегающая к ней территория и оставались подконтрольна российскому правительству - имея экстерриториальный статус.

Все изменилось после Октябрьской революции 1917 года. Несмотря на тот факт, что управление КВЖД оставалось в руках российского (в лице ее начальника генерал-лейтенанта Дмитрия Хорвата), а затем и советского представителя, Китайское руководство, попавшее под японское влияние, постепенно стало ограничивать её самостоятельность.

В начале 1923 года Чжан Цзолинь, заручившись поддержкой национального правительства Китайской Республики, стал требовать права на контроль над территориями между станциями Забайкальск (Маньчжурия) и Гродеково (Суйфэньхе) с ответвлением до Порт-Артура (Люйшунь). Его аргументы сводились к тому, что советское руководство отказалось признавать договоры, международные долги и зарубежное имущество Российской империи. В связи с этим, китайское правительство настаивало на отказе СССР от прав на железную дорогу и прилегающую к ней территорию, а также на передачу в его пользование экономической прибыли, получаемой от эксплуатации железной дороги.

Несмотря на подписанное 31 мая 1924 года между СССР и Китайской республикой соглашение «Об общих принципах в урегулировании вопросов между Союзом ССР и Китайской республикой», по которому между двумя сторонами восстанавливались дипломатические отношения, а СССР передавало военное и гражданское управление над прилагающей к КВЖД территорией в руки китайского правительства, оставляя за собой лишь вопросы управления и обслуживания железной дороги, отношения между стра- нами оставались напряженными. В 1925 году обстановка стала резко накаляться. Начались аресты и бесследные исчезновения не только рабочих и сотрудников дороги, но и советских дипломатов в Пекине, Тяньцзине, Шанхае, Кантоне. Хунхузы (китайские бандиты) безжалостно отнимали грузы, перевозимые по железной дороге. В августе 1926 года, начался захват имущества КВЖД китайским правительством. С 22 октября 1928 года из Китая стали высылаться все советские служащие железной дороги и члены их семей. В это же время, происходит силовой захват оборудования станций и депо. К лету 1927 года стало ясно, что китайское правительство не собирается возвращать КВЖД и арестованных советских граждан.

В то же время, продолжавшиеся вооруженные провокации на самой железной дороге и границе требовали немедленного военного вмешательства со стороны СССР. В середине лета 1929 года китайские войска выставили собственную охрану у мостов, мастерских, полустанков, станций дороги. Под очередные аресты попали еще свыше 200 сотрудников КВЖД. Оставшаяся часть управления железной дороги была разогнана, и руководство над ней полностью перешло в руки китайских представителей.

Реакция советского руководства не заставила себя долго ждать. Так, в своей ноте от 17 июля 1929 года оно объявило о разрыве дипломатических отношений с Китаем и отзыве своих полномочных представителей. Понимая, что военного конфликта избежать не удастся и Дальний Восток страны находится под угрозой, руководство Советского Союза приказом РВС № 227/41 от 6 августа 1929 года объединило все имевшиеся войска Красной армии, дислоцированные на Дальнем Востоке, в самостоятельную силу – Особую Дальневосточную армию (ОДВА) [2, c. 5].

Стоит отметить, что такое же название ранее имели вооруженные силы Дальневосточной республики (ДВР), в годы Гражданской войны, активно борющиеся против белогвардейских формирований и японских оккупационных войск в Забайкалье, Приморье и на Дальнем Востоке.

Первым командующим ОДВА был назначен прекрасно себя проявивший в годы Гражданской войны В.К. Блюхер. Он хорошо владел обстановкой в регионе, так как в начале 1920-х годов был военным министром Дальневосточной республики, а в 1924–1927 годах служил главным военным советником китайского революционного лидера Сунь Ятсена.

Параллельно с процессом формирования армии в целях укрепления взаимодействия между гражданскими и военными властями края, а также создания кадрового резерва армии, были сформированы и первые добровольные оборонные общественные организации. Так, например, Краевой совет «Общества содействия обороне СССР», руководил и направлял работу всех оборонных организаций на территории Дальнего

Востока и Приморья. В крупных городах, таких как Владивосток, Хабаровск, Ворошилов (Уссурийск), Благовещенск и др., с 1927 года организовывались кружки общества содействия обороне, авиационному и химическому строительству (Осоавиахим). В деревнях и рабочих поселках создавались ячейки оборонных организаций. Уже к 1928 году Дальневосточные подразделения Осоавиахима объединяли около 65 тыс. человек, а к началу 1929 года – это количество возросло до 73 тыс. человек [3].

ОДВА была сформирована на базе Сибирского военного округа, расположенного на территории Дальневосточного края, Бурят-Монгольской АССР, а также Иркутского округа и Сибирского края. Первоначально армия состояла из 18-го и 19-го стрелкового корпуса. В их состав входили 5 стрелковых дивизий (1-я Тихоокеанская стрелковая дивизия, 2-я Приморская стрелковая дивизия, 26-я Златоустовская стрелковая дивизия, 35-я Сибирская стрелковая дивизия, 36-я Забайкальская стрелковая дивизия), 2 кавалерийские бригады (5-я отдельная Кубанская кавалерийская бригада и 9-я отдельная Дальневосточная кавалерийская бригада), а также отдельный Бурят-Монгольский национальный кавалерийский дивизион.

К началу боевых действий в целях усиления ОДВА в её состав были переданы: 21-я Пермская территориальная стрелковая дивизия, 12-я стрелковая дивизия имени Сибревкома и рота танков МС-1. Управление армии было сформировано на базе вошедших в её состав корпусов. Штаб армии располагался в г. Хабаровск. Начальником штаба стал Я.А. Лапин, членом Реввоенсовета армии – А.И. Мезис. Всего в Забайкалье, Приморье и на Дальнем Востоке Красная армия насчитывала: 41 тыс. человек, 11 тыс. лошадей, 249 орудий, 9 танков, 70 самолетов, 8 кораблей [1, с. 14].

Непосредственно в составе ОДВА насчитывалось до 19 тыс. бойцов и командиров [2, c.6]. Войска были разделены на три группировки: Приморскую, Забайкальскую и боевую группу Сунгарийского направления. В подчинении ОДВА так же находились: Дальневосточная (с июня 1931 года – Амурская) военная флотилия и пограничные войска Дальнего Востока (3 пограничных отряда). Противостояла ей 300-тысячная Мукденская армия, вооружённые китайским правительством белогвардейские отряды (до 70 тыс. человек) и Сунгарийская речная военная флотилия (11 боевых кораблей). Из этого состава более 130 тыс. человек были сосредоточены непосредственно на советско-китайской границе [2, c. 6].

Первоначальный план противника предусматривал нанесение удара по советской территории с одновременным выводом из строя Транссибирской железнодорожной магистрали путем уничтожения с помощью диверсии железнодорожного туннеля у оз. Байкал. (тем самым изолировав

Дальний Восток от Европейской части страны). Располагая достоверными сведениями о нанесении Китайской армией первого удара в Сунга-рийском районе, руководство ОДВА решило атаковать на упреждение.

С этой целью, в период с 11 по 12 октября на данном направлении силами Дальневосточной военной флотилии (командующий Я.И. Озолин) и оперативно подчинённой ей 2-й стрелковой дивизией (командир И.А. Онуфриев) в составе 5-го Амурского и 4-го Волочаевского полков (всего 2 тыс. человек), кавалерийским эскадроном 2-го кавалерийского полка ОГПУ и авиационной группой (21 самолёт) была проведена Лаха-суская операция, руководство которой возглавил начальник штаба армии А.Я. Лапин.

В результате боев противник потерял до 200 человек убитыми, а 98 солдат и офицеров были взяты в плен. Потери ОДВА составили 5 убитых и 24 раненых военнослужащих. Были выведены из строя 5 военных кораблей, захвачены 4 баржи, 2 мотокатера и 12 орудий [2, c. 7]. Уничтожив вражеские укрепления, советские войска вернулись на территорию СССР. Это была первая победа в истории Особой Дальневосточной армии.

В ходе проведения последующих Мишаньфуской и Манчжуро-Чжалайнорской операций, особенно отличилась 5-я Кубанская кавалерийская бригада под командованием будущего героя Великой Отечественной войны К.К. Рокоссовского. В кроткий срок части под его командованием, своими молниеносными действиями смогли сковать и к 18 ноября разгромить превосходящие силы противника. В этот же день, бойцы 35-й и 36-й стрелковых дивизий ОДВА при поддержке танков МС-1 сумели сломить сопротивление противника и захватить Чжалайнор.

В результате этих операций, китайская армия потеряла более 1,5 тыс. убитыми и 8 тыс. военнослужащих пленными [4, c.26]. В числе пленных оказался командующий Северо-Западным фронтом генерал Лян Чжоцзян со своим штабом и 250 офицерами [2, c. 10]. ОДВА в то же время потеряла 130 человек убитыми и 662 ранеными.

Эти операции была примечательна тем, что в них впервые на практике Красная армия отработала вопросы взаимодействия пехотных, танковых и кавалерийских частей с авиацией, что позволило успешно разгромить превосходящие силы противника. Этот положительный опыт в последующем лег в основу разрабатываемых в 1930- е годы военных концепций.

Результатом конфликта на КВЖД стал подписанный 22 декабря 1929 года Хабаровский протокол, по которому КВЖД вновь признавалась совместным советско-китайским предприятием под общим управлением СССР. Генеральным управляющим железной дороги был назначен Ю.В. Рудый.

ИСТОРИЯ . КУЛЬТУРОЛОГИЯ . ПОЛИТОЛОГИЯ

2025. № 4 ( декабрь )

––

ИСТОРИЯ ––

В результате данного конфликта, Красная армия добилась впечатляющих результатов. Самые боеспособные части и соединения Мукденской армии были разгромлены и на долгое время потеряли свою боеспособность. Это вынудило китайское правительство пойти на компромисс с СССР. Особая Дальневосточная армия не только приобрела богатый боевой опыт, но и разгромила кратно превосходящие ей силы противника. Дальний Восток был надолго защищен от угроз из северных районов Китая.

Руководство страны высоко оценило успехи ОДВА. За успешное выполнение боевой задачи, доблесть и мужество, проявленное личным составом, Особая Дальневосточная армия 1 января 1930 года была награждена Орденом Красного Знамени и получила почетное наименование Особая Краснознамённая Дальневосточная армия (ОКДВА). В мае 1930 года В.К. Блюхер за успешное руководство военными операциями на Дальнем Востоке стал первым кавалером ордена Красной Звезды, что так же показывает высокую оценку руководством СССР деятельности ОКДВА в деле защиты интересов страны на Дальнем Востоке. Позже за успешное руководство вверенными ему войсками 20 ноября 1935 года он в числе первых 5 командиров РККА был произведен в маршалы Советского Союза. Не остался в стороне и флот. За успешное выполнение задач по разгрому противника Я.И. Озо-лин был награжден орденом Красного Знамени.