Особенности размещения площадок отдыха водителей и пассажиров на автомобильных дорогах II категории

Дальность автомобильных перевозок ежегодно возрастает. Повышается число междугородных и международных автобусных линий, перевозок грузов на большие расстояния, туристских перевозок на собственных транспортных средствах. Водителям транспортных средств периодически требуется отдых. В связи с этим реконструкцию автомобильных дорог не стоит ограничиваться лишь повышением эффективности самих дорог. Следует предусматривать одновременное устройство целого ряда сооружений придорожного сервиса для обслуживания движения по автомобильной дороге.

К объектам придорожного сервиса на автомобильных дорогах относятся здания и сооружения, которые расположены на придорожной полосе и предназначены для обслуживания участников дорожного движения в пути следования.

В основном из всех размещаемых объектов дорожного сервиса по видам сервисных услуг выделяют 3 следующих типа:

• 1.    Объекты дорожного сервиса, которые обслуживают лишь автомобилистов - АЗС, СТО, пункты питания, магазины автомобильных запчастей и мойки;

• 2.    Объекты дорожного сервиса, которые обслуживают пассажиров - автобусные остановки и пешеходные переходы;

• 3.    Объекты дорожного сервиса, которые обслуживают всех участников движения – площадки отдыха, видовые площадки, продовольственные и промтоварные магазины, кафе и рестораны и др. [2].

Согласно ГОСТ 33062-2014 на автомобильных дорогах II категории площадки отдыха должны устраиваться с обеих сторон автомобильной дороги. Площадки отдыха должны обеспечивать возможность парковки 2

различных типов транспортных средств (легковых и грузовых автомобилей, автобусов, автопоездов) с обязательным выделением парковочных мест для граждан с ограниченными возможностями.

Площадки отдыха не следует располагать:

• -    на участках дорог с продольным уклоном более 40‰;

• -    на выпуклых криволинейных в продольном профиле участках с радиусом менее 10 тыс. м;

• -    на внутренней стороне криволинейных в плане участков с радиусом менее 100м;

• -    на участках дорог, проходящих по ценным земельным угодьям [1; 3].

В рамках нашего исследования нами был выбран участок автомобильной дороги относящийся к II категории, с целью определения уровня соответствия требованиям размещения и функционирования площадок отдыха водителей и пассажиров на рассматриваемом участке. Данный участок дороги соединяет такие крупные города как Набережные Челны и Казань.

Для площадок отдыха выбраны прямые участки с небольшим продольным уклоном, не более 3‰ с обеспеченным водоотводом и ровной сухой поверхностью земляного покрова. Площадки отдыха имеют источники воды, соблюдаются требования охраны окружающего пространства. На территории площадок отдыха имеются эстакады или смотровые ямы для автомобилей. Выделены зоны стоянки автомобилей с въездами и выездами, зоны отдыха и санитарно-гигиенические зоны.

Площадки отдыха на рассматриваемом участке дороге расположены в среднем каждые через 15-30 километров. Среднесуточная годовая интенсивность движения транспортных средств составляет 7 тыс. авт./ сут. Расчетная скорость движения транспорта 120 км/ч. Средняя продолжительность пребывания пассажиров и водителей на площадке 3

отдыха составляет 0,5 ч. При таких характеристиках необходимая вместимость площадок отдыха должна составлять не мене 15-20 автомобилей. В связи с этим необходимо увеличить площадь стоянки для автомобилей из расчета на один легковой автомобиль – 25м2, на грузовой автомобиль - 40 м2 (с учетом площадей для маневрирования).

Обеспечение автомобильных дорог объектами дорожного сервиса не должно снижать видимость на автомобильных дорогах и другие условия безопасности дорожного движения; снижать эффективность применения и содержания автомобильных дорог и сооружений, и объектов, которые расположены на них.