Отдельные вопросы обеспечения личной безопасности при осуществлении переправ через водные объекты в условиях проведения туристического похода

Обеспечение личной безопасности в туристическом походе предусматривает выполнение широкого комплекса мероприятий в системе планирования, организации, подготовки и проведения туристических походов.

Нередко в ходе следования по маршруту группа туристов может столкнуться с необходимостью организации переправы для преодоления водной преграды. Как правило, это переход водоема вброд.

На наличие брода указывают следующие визуальные признаки:

• -    легкое волнение в виде ряби на водной поверхности;

• -    между мелководными участками русла реки достаточно глубоких мест;

• -    небольшие островки суши;

• -    тропы или дорожки к воде.

Переправу следует организовывать с учетом количества, физического и психологического состояния туристов.

При организации переправы через реки, протекающие по равнине, следует избегать участков с водоворотами, углублениями, заиленных и изобилующих зелеными водорослями участков, которые создают дополнительные препятствия для перехода водоема вброд.

Обнаружение безопасных мест для преодоления вброд горных рек сопряжено с определенными трудностями по причине наличия каменистых участков с большой скоростью течения воды и ее падением с уступов в русло.

В любом случае, организация переправы начинается с общего осмотра реки, в ходе которого следует определить участок с минимальным расстоянием между берегами, а также глубину и скорость течения реки. Далее следует определить место входа в реку и выхода из неё на другой берег. В целях обеспечения мер безопасности необходимо заранее установить места перехвата упавших в воду и подхваченных течением туристов. Кроме того, для переправы следует подготовить не только подручные плавательные средства, но и специальные, такие как страховочную систему, альпинистские веревки и карабины.

После проведения подготовительных мероприятий можно переходить к разработке тактики преодоления водной преграды [1].

Организовывать переход вброд горных рек со скоростью течения более 4 м/сек и каменистым дном следует на участках, где их глубина не выше колена самого невысокого члена туристической группы.

Допустимая глубина брода в рамках обеспечения мер безопасности в ходе преодоления водной преграды рассчитывается в зависимости от скорости течения реки, и может составлять:

• -    при скорости течения реки до 1 м/сек, глубина брода не должна превышать 1 м;

• -    при скорости течения реки от 1 до 2 м/сек, глубина брода не должна превышать 90 см;

• -    при скорости течения реки от 2 до 3 м/сек, глубина брода не должна превышать 80 см;

• -    при скорости течения реки от 3 до 4 м/сек, глубина брода не должна превы-

• шать 60 см.

Широкие, глубокие и реки, имеющие высокую скорость течения, становятся непреодолимым препятствием на пути следования по туристическому маршруту. При наличии крутых или отвесных склонов, коротких глубоких каналов, вязких илистых берегов, ям и водоворотов, организовать безопасную переправу туристов вброд также не представляется возможным.

Высокие или низкие заболоченные берега, высокая скорость течения, широкая пойма реки являются верными признаками наличия труднопроходимых участков. В то время, как реки, имеющие незначительную глубину и малую скорость течения, можно достаточно легко преодолеть вброд.

Установив скорость течения реки и выбрав место для организации переправы вброд, необходимо приступить к проведению разведки. Разведку брода целесообразно проводить одним туристом, который для опоры при передвижении должен быть обеспечен шестом длиной около двух метров. Передвигаться нужно под углом к течению, фиксируя шест чуть впереди. В ходе движения по воде опираться на шест нельзя, так как его можно потерять из-за сильного напора течения, что впоследствии приведёт к утрате равновесия и падению в воду [2].

До начала движения следует изучить русло реки как минимум на сто метров ниже места предполагаемой переправы на предмет наличия выступающих над поверхностью воды стволов деревьев или камней, которые способны нанести травму упавшему в воду туристу. Также, в целях обеспечения мер безопасности, пост перехвата туристов, упавших в воду, целесообразно выставлять на 30 метров ниже по течению. Переправу членов туристической группы, поочерёдно или по одному, необходимо проводить в четко определенном месте. Индивидуальная переправа в отдалении от основной группы недопустима.

Физически развитый, умеющий хорошо плавать турист должен налегке переправляться первым. За ним переходят реку остальные участники переправы. Выйдя на противоположный берег, этот турист контролирует процесс и оказывает помощь следующим за ним членам группы.

На опасных участках переправы, помимо шеста необходимо использовать дополнительную верёвочную страховку. Веревку следует крепить спереди в области груди к страховочной обвязке. До начала переправы обвязку туриста закрепляют, через альпинистский карабин, к основной веревке. По ходу движения группы через водную преграду веревки располагаются следующим образом: основная веревка крепится выше по течению, а вторая, дополнительная, – ниже. За каждой веревкой закреплено по два человека, которые их удерживают и, в случае необходимости, усиливают или ослабляют натяжение. При падении туриста в воду, страхующие продолжают удерживать основную веревку, двое других, натягивая дополнительную верёвку, подтягивают упавшего к берегу.

Первый переправившийся на противоположный берег закрепляет основную веревку на каком-либо устойчивом объекте, после чего натягивает ее на высоте порядка полутора метров над уровнем земли. При таком натяжении, веревка становится своеобразными перилами, держась за которые переправляются оставшиеся члены группы.

В ходе форсирования реки двигаться следует навстречу течению, приставляя свободную ногу к опорной ноге с переносом веса на нее. Турист, переправляющийся последним, отвязывает конец веревки от объекта и, привязав его к себе, переправляется на другой берег.

Сложные реки преодолеваются небольшой группой туристов: парой, шеренгой, кругом или колонной. Особенность такой переправы состоит в обеспечении четкости и согласованности действий всех ее участников, так как группа движется против течения реки.

Участники переправы, обхватив друг друга за плечи, осуществляют движение по дну реки приставным шагом. Когда первый турист делает шаг, второй придерживает его. В случае движения шеренгой, идущий первым использует в качестве опоры шест. Переправляясь способом «круг» туристы обхватывают друг друга за плечи и двигаются вперед, вращаясь против часовой стрелки.

Принцип переправы через реку вброд способом «шеренга» начинается с построения в шеренгу вдоль реки. В начало шеренги становится наиболее сильный и выносливый турист, центр группы занимают менее опытные участники. Как и в способах, описанных выше, на протяжении всей переправы туристы крепко удерживают друг друга руками [3].

Группа входит в воду и продвигается вперед навстречу потоку воды приставным шагом. В этом случае, основной напор потока воды приходится на первого туриста. Для сохранения равновесия первого участника переправы, который осуществляет движение, опираясь на шест, выставленный вперед по течению реки, второй крепко держит его за пояс. При таком способе передвижения каждый следующий участник группы страхует впереди идущего товарища аналогичным способом. Процессом движения управляет старший.

Кроме переправы вброд или вплавь можно осуществлять преодоление водной преграды без входа в воду туристов основной группы.

Для преодоления рек небольшой ширины достаточно перепрыгнуть их. В этом случае, целесообразно воспользоваться шестом в качестве опоры. Перед осуществлением прыжка на другой берег, шест устанавливается посредине реки. Прыжок производится с опорой на установленный шест, при этом, следует достаточно сильно оттолкнуться от земли ногами.

Реки, имеющие небольшую глубину, можно преодолевать по камням, выступающим из воды и расположенным на достаточном расстоянии друг от друга так, чтобы турист мог перепрыгнуть с одного камня на другой, не прилагая особых усилий. В качестве страховочного средства можно использовать шест. Однако, при наличии мокрых или подвижных камней, возникает реальная опасность падения в воду. В данном случае следует отказаться от такого способа переправы в пользу другого, более безопасного.

Переправа по бревну или упавшему дереву является наиболее безопасным и удобным способом переправы, в тех случаях, когда по дну реки перекатываются камни, река с быстрым течением, большой глубиной или очень холодной водой. Для организации переправы выбирают бревно без сучков, длиной на несколько метров превышающей ширину русла реки.

Переносить бревно целесообразно с берега, где находится вся туристическая группа. Вначале выбирают ствол дерева подходящей длины, затем его зачищают от сучьев. В случае необходимости, на стволе бревна можно сделать зарубки. Со стороны, имеющей меньший диаметр, схватывающим узлом завязываются веревки, а с противоположной стороны закрепляется тяжелый противовес. Затем бревно укладывается на импровизированные катки концом, имеющим меньший диаметр, в сторону другого берега, с правой и с левой стороны от вершины бревна вбиваются палки с развилиной высотой примерно полтора метра. Через эти палки пропускается верёвка, концы которой удерживают по два человека.

После проведения тщательной предварительной подготовки можно приступать к выдвижению бревна в сторону противоположного берега. Несколько туристов со стороны конца, имеющего больший диаметр, толкают бревно вперед, люди удерживающие страховочные веревки, начинают слегка ослаблять натяжение.

После того, как бревно надежно уляжется, первый турист налегке медленно переходит по нему на противоположный берег, где закрепляет ствол и натягивает верёвку в виде перил. По наведенной переправе по одному переходят все туристы. Если бревно скользкое, безопаснее передвигаться по нему на коленях или сидя [4].

Кроме бревен и поваленных деревьев можно переправляться по завалам, образовавшимся на реке. При таком способе переправы, сначала следует проверить их надежность и устойчивость. Прочность лежащих бревен должен проверять только один человек, без рюкзака на плечах. После того, как первый турист переправился на противоположный берег, один за другим переправу осуществляют остальные участники группы.

Через бурные и глубокие реки можно переправляться по навесной переправе в виде натянутой веревки. В этом случае, наведение переправы начинается после того, как однин из туристов с веревочной страховкой вплавь или вброд переправился через реку. После форсирования реки в одиночку турист закрепляет страхующую веревку, по которой, затем, переправляются все остальные [5].

Если позволяет ширина реки, а на противоположном берегу отсутствуют препятствия можно воспользоваться способом переброски верёвки с предметом, закрепленным на ее конце. Переброшенная на противоположный берег веревка должна захлестнуться за надежную опору в виде выступа скалы или дерево. После закрепления веревки на объекте необходимо проверить надежность этого крепления. Затем один из туристов переправляется по ней и производит более надежный ее крепеж. Для большей безопасности необходимо натянуть и вторую веревку. Закреплять веревку следует под небольшим углом к берегу, на который будет переправляться группа.

Переправа начинается с момента пристегивания карабина обвязки к веревке, что позволяет туристу передвигаться в горизонтальном положении, которое является более удобным. Переправляться безопаснее ногами вперед, однако, при слабом натяжении веревки лучше переправляться головой вперед, так как, есть возможность оказывать себе помощь руками. Вторую веревку можно использовать как вытяжной трос, подтягивая переправляющихся к другому берегу [6].

При таком способе переправы, рюкзаки целесообразно переправлять по натя- нутой переправе по одному, подтягивая их веревкой с противоположного берега. Последний турист привязывает веревку с рюкзаками к себе и, переправившись на другой берег, вытягивает их в свою сторону.

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод о том, что организация безопасной переправы через водные преграды требует обязательных специальных знаний, умений, навыков и тщательного планирования, и предварительной подготовки.