Проблема найма иностранных специалистов морского дела в Эстляндском Императорском Яхт-клубе
Автор: Копылов Сергей Николаевич
Журнал: Bulletin Social-Economic and Humanitarian Research @bulletensocial
Статья в выпуске: 9 (11), 2021 года.
Бесплатный доступ
Эстляндский императорский яхт-клуб в момент его создания представлял собой крупнейшую спортивную организацию парусного и гребного спорта в российской Прибалтике. Становление яхт-клуба нашло обширную поддержку среди российских аристократических кругов. Одной из проблем с учетом германского происхождения подавляющего числа действительных членов Эстляндского императорского яхт-клуба стал найм иностранных специалистов морского дела. Уставные документы спортивных организаций принимали официальные власти Российской Империи, которые ввели ограничение по данному вопросу. Нельзя забывать еще и том, что Эстляндский императорский яхт-клуб находился на национальной окраине государства, что приводило к найму на работу представителей прибалтийских народов. Естественно российские власти старались ослабить иностранное влияние на деятельность отечественных яхт-клубов. Именно они могли считать недопустимым найм иностранных морских специалистов российскими спортивными организациями. К началу ХХ в. найм иностранцев в российские императорские яхт-клубы был полностью запрещен. Однако для Эстляндского императорского яхт-клуба продолжали нанимать прибалтийских рыбаков. Можно сказать, что в подобной ситуации официальные российские власти учитывали общественные интересы национальных государственных окраин.
Эстляндский императорский яхт-клуб, официальная власть, Российская Империя, гребной спорт, найм, Прибалтика, Устав, члены яхт-клуба, общественная организация, иностранные специалисты, морское дело
Короткий адрес: https://sciup.org/14118422
IDR: 14118422 | DOI: 10.5281/zenodo.4274595
Текст научной статьи Проблема найма иностранных специалистов морского дела в Эстляндском Императорском Яхт-клубе
Императорские яхт-клубы получили довольно широкое распространение в Российской Империи до 1917 г. (Коробчук, 2014, Водные соревнования Петровского Воронежского яхт-клуба в 1912 г., с.54) Действительными членами подобных организаций помимо офицеров Российского Императорского флота (Коробчук, 2014, Воронежский Петровский яхт-клуб (1875 - 1917 гг.), с.11) становились дворяне и представители наиболее обеспеченного купечества (Коробчук, 2013, Каток Воронежского Петровского яхт-клуба, с.50). Помимо занятий водными и игровыми видами спорта яхт-клубы стали к началу ХХ в. настоящими центрами столичной (Коробчук, 2014, Обучение водному спорту в яхт-клубе города Воронежа, с.115) и региональной (Коробчук, 2013, Организация Петровского Воронежского яхт-клуба, с. 72) общественной жизни (Коробчук, 2015, с. 87). Уставные документы каждого яхт-клуба (Коробчук, 2013, Принятие устава Воронежского Петровского яхт-клуба, с.72) проходили утверждение в российском военноморском ведомстве и в Министерстве внутренних дел Российской Империи (Коробчук, 2013, Первые годы существования Воронежского яхт-клуба, с. 11).
Поэтому официальные власти старались любым способам избежать влияния иностранных специалистов морского дела на работу яхт-клубов (Коробчук, 2013, Яхт-клуб Воронежа как центр спортивной жизни дореволюционной русской провинции, с. 195). В середине XIX в. появляются прямые запреты на найм иностранных подданных российскими яхт-клубами (Коробчук, 2013, Принятие устава Воронежского Петровского яхт-клуба, с. 74). Надо сказать, что данная проблема обсуждалась на самом высоком государственном уровне (Коробчук, 2013, Развитие структуры яхт-клуба в Воронеже до 1917 г., с.12). Однако оставался найм в яхт-клубы населения национальных окраин (Коробчук, 2014, Яхт-клуб в Воронеже до 1917 г., с.7).
В подобной непростой ситуации и оказался Эстляндский императорский яхт-клуб (Коробчук, 2013, Первые годы существования Воронежского яхт-клуба, с.11), изначально нанимавший сотрудников (Коробчук, 2013, Создание яхт-клуба в Воронеже, с.92) и матросов (Ливенцев, 2013, с.14) из представителей малообеспеченных слоев прибалтийских губерний Российской Империи.
II. МЕТОДОЛОГИЯ
С помощью метода историзма в статье проводится попытка восстановить позицию официальной российской власти по поводу найма иностранных специалистов морского дела отечественными яхт-клубами. Сравнительный анализ применяется нами при сопоставлении статистических данных о спортивных сотрудниках российских императорских яхт-клубов.
Проблемно-хронологический метод нашел отражение в скрупулезном анализе служебной переписки между общественными и государственными деятелями по исследуемому вопросу. Санкт-Петербургский императорский яхт-клуб стал первой российской спортивной организацией, поднявшей вопрос о найме иностранных специалистов.
В работе содержатся различные мнения о проблеме найма иностранных специалистов морского дела руководством отечественных дореволюционных яхт-клубов. Наличие характеристики значительного количества опубликованных и неопубликованных источников способствовало эффективному применению базового принципа исторической объективности, который во многом помог исключить исторические анахронизмы и возможную политическую ангажированность в предлагаемом авторском тексте научной статьи.
III. ОБСУЖДЕНИЕ И РЕЗУЛЬТАТЫ
В середине XIX в. довольно важной проблемой стал найм иностранных специалистов морского дела отечественными яхт-клубами. Еще в 1848 г. руководитель Санкт-Петербургского яхт-клуба князь А.Я. Лобанов-Ростовский направил обстоятельную записку по упомянутому поводу графу Л.Л. Гейдену. В ней он указал на невозможность иметь иностранных подданных в обслуживающем персонале российских яхт-клубов в качестве шкиперов и матросов (РГА ВМФ Ф.283. Оп. 1. Д. 6770. Л. 1.).
Исключение делалось только для иностранных лоцманов в заграничных портах при прохождении российских маломерных плавучих средств в ранее незнакомых водах.
Главным аргументом столичных любителей парусного спорта была идея о необходимости каждого яхт-клуба содействовать развитию именно российского военно-морского дела (РГА ВМФ Ф.283. Оп. 1. Д. 6770. Л. 1.).
В дело вмешался инспекторский департамент российского военно-морского ведомства. Более того, на проблему обратил сам император Николай I (РГА ВМФ Ф.283. Оп. 1. Д. 6770. Л. 3.).
В итоге в устав столичного яхт-клуба внесли вышеназванное дополнение (РГА ВМФ Ф.283. Оп. 1. Д. 6770. Л. 5.). Получается, что российская государственная власть боролась за развитие в стране отечественного военно-морского дела.
Эстляндский морской яхт-клуб (Большая иллюстрированная энциклопедия яхт-клубовhttp://book.nationalclass.ru/encyclopedia/Estlyandskiy-Imperatorskiy-yaht-klub/ Дата обращения 3.09.2020 г.) придерживался рекомендаций со стороны Морского министерства России. Однако он имел ряд существенных отличий от спортивных организаций центральной России. Прежде всего, среди его действительных членов преобладали дворянство и купечество, имевшие германское происхождение (Состав Эстляндского яхт-клуба, 1912, с. 2). Помимо этого яхт-клуб находился в прибалтийском регионе Российской Империи среди населения, подавляющее большинство которого составляли люди профессий, относящихся к морю (По поводу выборов командора яхт-клуба, 1912, с. 2).
Поэтому, не принимая в свои ряды иностранных подданных, руководство Эстляндского императорского яхт-клуба нанимало в матросы рыбаков из представителей прибалтийских народов. Причем инструкции для нанятых матросов выходили на двух языках – русском и немецком (Эстляндский морской яхт-клуб. Устав Эстляндского морского яхт-клуба. 1910).
V. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таким образом, Эстляндский императорский яхт-клуб соблюдал все необходимые ограничения, введенные российским военно-морским ведомством на найм иностранных матросов и шкиперов. Несмотря на это, руководство спортивного общества проводило регулярный набор для своих нужд матросов из числа преимущественно эстонских рыбаков.
Список литературы Проблема найма иностранных специалистов морского дела в Эстляндском Императорском Яхт-клубе
- Большая иллюстрированная энциклопедия яхт-клубов http://book.nationalclass.ru/encyclopedia/Estlyandskiy-Imperatorskiy-yaht-klub/ (Дата обращения 3.09.2020 г.).
- Ershov B.A., Perevozchikova L.S. Preaching Work of the Russian Orthodox Church in the Early XX Century. В сборнике: 6th International Conference on Education and Social Sciences Abstracts & Proceedings. 2019. С. 202-207.
- Ershov B.A., Volkova E.A., Frolova E.V., Volkov N.M., Pletnev V.I. The Revolution of 1905-1907. In Russia: Results and Consequences. В сборнике: 6th International Conference on Education and Social Sciences Abstracts & Proceedings. 2019. С. 213-220.
- Ершов Б.А. Русская Православная Церковь и светская власть в Воронежской губернии в XIX - начале XX века. ГОУ ВПО "Воронежский гос. технический ун-т". Воронеж, 2010. 167 с.
- Ершов Б.А. Система духовного образования в Воронежской губернии в XIX веке // Образование и общество. 2010. № 5 (64). С. 105-108.
- Коробчук А.О. Водные соревнования Петровского Воронежского яхт-клуба в 1912 г. // Культура и физическое здоровье. 2014. № 4 (51) С. 54 – 57.
- Коробчук А.О. Воронежский Петровский яхт-клуб (1875 – 1917 гг.) / А.О. Коробчук. Воронеж: НАУКА-ЮНИПРЕСС, 2014. 96 с.
- Коробчук А.О. Каток Воронежского Петровского яхт-клуба // Культура физическая и здоровье. 2013. № 2 (44). С. 49 – 52.
- Коробчук А.О. Обучение водному спорту в яхт-клубе города Воронежа // Формирование профессиональной компетентности специалистов в системе непрерывного образования: Международная научно-практическая конференция. Изд. Научная книга. Воронеж, 2014. С. 113 – 114.
- Коробчук А.О. Организация катка Воронежского петровского яхт-клуба // Берегиня-777-Сова. 2015. № 1.(24) С. 85 – 88.
- Коробчук А.О. Организация Петровского Воронежского яхт-клуба // Культура физическая и здоровье. 2013. № 3 (45). С. 71 – 73.
- Коробчук А.О. Первые годы существования Воронежского яхт-клуба // Берегиня 777-Сова. 2013. № 3. С. 10 – 16.
- Коробчук А.О. Принятие устава Воронежского Петровского яхт-клуба // Теория и практика инновационных технологий в АПК. Воронеж, 2013. С. 72 – 74.
- Коробчук А.О. Развитие структуры яхт-клуба в Воронеже до 1917 г. // Твой товарищ. 2013. № 8. С. 12 – 19.
- Коробчук А.О. Создание яхт-клуба в Воронеже // Созвездие. 2013. № 1. (2) С. 91 – 110.
- Коробчук А.О. Яхт-клуб Воронежа как центр спортивной жизни дореволюционной русской провинции // Формирование профессиональной компетентности специалистов в системе непрерывного образования: Международная научно-практическая конференция. Изд. Научная книга. Воронеж, 2013. С. 195 – 197.
- Коробчук А.О. Яхт-клуб в Воронеже до 1917 г. // Берегиня 777-Сова. 2014. № 3 (22). С. 6 – 14.
- Ливенцев Д.В. Петровский Воронежский яхт-клуб как центр городской культурной жизни // Теория и практика инновационных технологий в АПК. – Воронеж, 2013. С. 13 – 15.
- Perevozchikova L.S., Ershov B.A., Volkova E.A., Frolova E.V. Russian Orthodox Church in views of F.M.
- Dostoevsky in XIX century. In the collection: The European Proceedings of Social & Behavioral Sciences. 2017. Pp. 319 - 323. (in Engl).
- По поводу выборов командора яхт-клуба // Ревельский вестник. 1912(№33). 19 октября 1912. С.2.
- Российский Государственный архив Военно-Морского Флота РГА ВМФ Ф.283. Оп. 1. Д. 6770.
- Состав Эстляндского яхт-клуба // Ревельский вестник. 1912(№20). 19 сентября 1912. С.2.
- Эстляндский морской яхт-клуб. Устав Эстляндского морского яхт-клуба. Ревель, 1910. 65 с.
- Эстляндский яхт-клуб // Ревельский вестник. 1912(№51). 29 октября 1912. С.2.