Проблемы и перспективы развития велокультуры в Карелии

В настоящее время актуальность велокультуры все больше повышается во многих странах. Люди выбирают велосипед не только для активных прогулок, спорта и туризма, но и используют его как основное средство передвижения.

Рассматривая ситуацию в России, то велосипед, используемый в различных сферах или же как средство передвижения, не используется в полной мере. В республике Карелия ситуация наиболее сложная. В населенных пунктах отсутствуют велосипедные дорожки, не продуман проезд для велосипедистов в местах большого скопления автомобилей, отсутствует велопрокат и другие особенности, которые создают дискомфорт для велосипедистов.

Актуальность данной работы заключается в обосновании возрождения и продвижения велокультуры среди молодежи республики Карелия, что в дальнейшем поможет перейти на более высокие ступени развития велокультуры, связанные с определёнными направлениями инфраструктуры, образа жизни и использовании велосипеда как средства передвижения по всей Карелии.

Целью работы является: на основе изучения источниковой базы, изучения понятия «велокультура» и анализа результатов анкетирования понять, каково отношение молодёжи к дальнейшему развитию велокультуры в Карелии.

В соответствии с поставленной целью были определены задачи:

• -    раскрыть понятие «велокультура», изучить уровень развития велокультуры в республике Карелия;

• -    разработать комплекс рекомендаций для развития велокультуры среди молодежи в республике Карелия.

Велокультуру необходимо рассмотреть с разных сторон. Достаточно развита инфраструктура, что выражается в строительстве велосипедных дорожек и оборудовании велосипедных парковок для комфорта и безопасности велосипедистов. Велокультура также рассматривается как сервис: велопрокаты, магазины, мобильные приложения для доступного использования велосипедом и как социальную практику, на примере использования велосипеда как экологичный вид транспорта, здоровый образ жизни, транспорт для велопрогулок и велоспорта.

На сегодняшний день остро стоит вопрос об охране окружающей среды и создании более экологичных инфраструктур всех сфер жизнедеятельности. Одной из наиболее обширных является транспортная, особенно в крупных городах. И поэтому, альтернативой загрязняющим окружающую среду автомобилям являются велосипеды – чистый, полезный, самый здоровый и дешевый вид транспорта.

Страна, где наиболее развита велокультура является Нидерланды. На 16 652 800 человек приходится 16 500 000 велосипедов. Каждый город приспособлен для велосипедистов: яркие разметки велосипед- ных путей, знаки, регулирующие движение автомобилистов и велосипедистов, светофоры, а также велопарковки в различных местах, от улиц до деловых центров, мастерские, места отдыха со скамьями и фонтанчиками для велосипедистов и многое другое указывает на более серьезное отношение к велокультуре [2].

В других странах велокультура развивается в своем темпе и в различных сферах. Например, в США велосипед используется в сфере доставки, а в крупных городах Китая, Восточной Азии велосипед используется в виде такого средства передвижения, как такси. В Японии же велокультура активно развивается лишь в городах с небольшим количеством населением, но при этом снабжается подземными велопарковками из-за недостатка мест [2].

В России велокультура развита недостаточно: низкое развитие инфраструктуры в виде отсутствия велодорожек, влияние климата и отсутствие желания признать велосипедистов полноценными участниками движения на дорогах способствует этому [1].

В настоящее время развитие велокультуры в Республике Карелия резко упало вниз в связи с множеством общественных проблем в виде недопонимания автомобилистов и велосипедистов. Например, после официального перекрытия дороги для проведения велосипедных мероприятий в виде велопарада вызвал очень большие негативные отзывы автомобилистов в сторону велосипедистов, что также является причиной отсутствия мотивации в развитии велокультуры.

Но несмотря на это, велоинфраструктура за последние 10 лет в Петрозаводске активно развивалась: за короткое время установлено более 150 велопарковок не только в столице Карелии, но и по всей территории республики: около торговоразвлекательных центров, общеобразовательных и государственных учреждений (школы, больницы, поликлиники, университеты и т.д.).

В сервисе велокультура сильно развилась в предоставлении велосипедистам велопрокатов, располагаемых в центре г. Петрозаводска и г. Кондопоги, а также магазин-мастерская, помогающий быстро оказать помощь при поломке велосипеда.

В социальной практике благодаря ООО «ВЕЛОСПОРТ» и Велодвижению Карелии «VELOVE» начало быстро развиваться проведение велосипедных мероприятий различной тематики: соревнования в разных точках Карелии, велопарады, в которых приняли участие более 3 тысяч человек и многое другое [2].

Развитие велокультуры подарило создание новых велодорожек на территории Петрозаводска, что позволяло использовать велосипед как средство постоянного передвижения, для сохранения экологии и природы, отсутствия лишних затрат на общественный транспорт и просто получения плюсов для здоровья. В 2019 году благодаря выделению Республики Карелия 60 миллионов рублей началось строительство велодорожки в районе района Древлянки вдоль Лососинского шоссе. Вдоль реки Лососинки (Зеленая тропа от Лесного проспекта до ул.Мерецкого) благоустроена велодорожка в рамках Программы поддержки местных инициатив в 2017 году на средства налогоплательщиков и личные средства горожан и бизнеса. А парк «Ямка» был благоустроен в том же 2017 году в рамках программы «Комфортная городская среда».

В настоящее время развитие велокультуры идет в медленном темпе в связи с резкой приостановкой проведения спортивных и культурных мероприятий и просто негативным отношением автомобилистов к велосипедистам. Но использование велосипеда как постоянного транспорта, особенно в теплое время года продолжается из года в год. Людей мотивирует сохранение экологии, физической формы благодаря использованию велосипеда и затрат на его сохранность.

В Республике Карелия, не смотря на резкое отсутствие культурных и спортивных мероприятий, велокультура среди молодежи от 14 до 30 лет, продолжает развиваться даже не смотря на отсутствия развития велокультуры, комфортной обстановки и отсутствия безопасности. Многие школьники и студенты предпочитают добираться до общеобразовательного учре-