Процессы взаимодействия природного ландшафта и городских образований на территории юга России

в настоящее время в обществе и в архитектуре все больше укрепляется понимание сложности взаимодействия природных процессов и городских образований, необходимости их всестороннего рассмотрения и учета при проектировании и строительстве в связи с все нарастающими в мире экологическими проблемами. особое значение вопросы преобразо- вания городских поселений приобретают для южного региона, территории которого обладают ценным природным ландшафтом, а часть из них — большим курортологическим потенциалом. исследование архивных материалов, карт, исторических документов, других литературных источников позволило проанализировать исторические процессы преобразова- воробьева алеКсандра маКсимовна — кандидат архитектуры, профессор кафедры архитектурной реставрации, реконструкции и истории архитектуры ростовского государственного строительного университета                                                                      287

vOROB'evA AleKSAndRA MAKSiMOvnA — ph.d. (Architecture), professor of department of architectural restoration, reconstruction and architectural history, Rostov State University of Civil engineering (RSUCe, Rostov-on-don)

ния территорий юга россии. анализ показал, что современный ландшафт сформировался в результате длительной многовековой деятельности человека, активно осваивавшего территории в поисках новых земель, военных завоеваний рынков сбыта и торговли; повседневной и мощной работы ветра, рек и моря по иссушению водных акваторий, разрушению берегов и т.п., и, естественно, он значительно изменился. если еще в хvii—хviii веках по обширным степям Подонья протекало 9 крупных рек и свыше 150 мелких речек, находилось около 1000 озер и лиманов, то к настоящему времени значительная часть из них высохла [3]. Край был богаче лесами, чем это было в даже в начале хiх века. При короткой и теплой зиме Подонье не испытывало обычных для последующего времени продолжительных и жгучих суховеев.

с конца хiх века вдоль черноморского побережья велось активное осушение болот, что послужило появлению «вторичной» природы вдоль заболоченных ранее долин рек и ручьев. они покрылись зарослями из граба, бука, дуба и плюща. шоссейная дорога новороссийск — батуми положила начало развитию города сочи как города-курорта, территории которого обладали значительными лечебными свойствами.

выявлено, что на первых этапах освоения южных территорий (viii—vii века до н.э.) поселения имели очаговый характер и носили черты греческой колонизации. они размещались у русел горных рек, были подняты по рельефу над заболоченной прибрежной частью территории, имели удобные гавани, ярко выраженную южную ориентацию и пла-нировочно раскрывались в сторону моря, используя благоприятное влияние морских бризов. Первые города-фактории — диаскурия (вблизи сухуми), Питиунт (на Пицундском мысу), гермонас (вблизи анапа), бата (новороссийск), в то время не изменили очертания береговой полосы и гидрологический режим территории.

Приход греков к берегам азовского моря определил возникновение новых поселений. так, крупный торговый центр греков — город танаис (ныне археологический музей «тана- ис» под таганрогом) — возник у станицы елизаветинской на месте уже существовавшего.

При колонизации побережья римлянами (i — начало ii века н.э.) изменился характер застройки. в отличие от греческой торговой, колонизация носила военный характер и сохранилась при смене римлян византийцами. Укрепления создавались в виде «городищ», на основе небольших поселений (не более 0,5 га), позже обраставших оборонительными стенами. они возникали на стратегически выгодных местах или возвышенностях, а их планировка была органично связана с ландшафтными особенностями местности.

изменение торговых путей в связи с эпохой великих географических открытий приостановило развитие поселений. центры торговли переместились на северное Причерноморье, что сохранило на долгие годы природный ландшафт.

возникшее в vii веке хазарское царство объединило Подонье и Приазовье, определило строительство на дону новых поселений, крупнейшим из которых была крепость сакрел. в начале viii века у славян появился новый сильный враг — монголы-татары под предводительством чингисхана, а столетием позже — крымские татары. непрекра-щающиеся военные действия способствовали организации сторожевой службы и системы оборонительных сооружений. одним из первых крепостных поселений на побережье азовского моря была крепость святой троицы, ныне город таганрог. трехлучевой трезубец таганрога был направлен к крепостным воротам и главной площади, расположенной на оси центрального луча. Крепость имела глубоководную гавань с обширными молами с трех сторон. Кроме государственных таганрогской, азовской и крепости дмитрия ростовского, были сооружены крепость чер-касск и вблизи него крепость тражемент (в дальнейшем аннинская крепость). в них были обычные для южных мест глинобитные или глиноплетенные жилища, узкие улочки без благоустройства и озеленения. только с хviii века казаки стали заниматься хозяйством, разводить лошадей и овец; с хiх века — садами и виноградниками. освоению южных границ страны, их заселению и, как следствие, преобразованию природного ландшафта препятствовало отсутствие сети дорог и связей с центральной россией.

во второй половине хiх — начале хх века начался очередной этап градостроительного освоения, и, как следствие, стало наблюдаться активное преобразование природной среды региона. Формирование городских образований шло по пути линейного развития вдоль водных акваторий — рек и морей. вначале активно осваивался природный ландшафт со спокойным рельефом и пониженной береговой линии морей, рек и озер. небольшие по площади городские образования имели четкую планировочную структуру, подчиненную рельефу места, общегородские центры и небольшое промышленное производство еще не оказывали влияния на экологическое состояние городской среды. Природный каркас не был нарушен. например, на карте 1811 года крепость дмитрия ростовского (нынешний город ростов-на-дону) занимает территорию вдоль правого берега дона до огромной балки (генеральской балки).

индустриализация страны в период советской власти дает новый толчок развитию населенных мест на южных рубежах страны. отсутствие опыта проектирования, научной базы ставило перед архитекторами сложные задачи. распространившаяся в 1920-е годы идея «города-сада» служила прообразом принципа архитектурно-планировочной композиции социалистического города. особое внимание уделялось в то время проектированию и строительству приморских курортов. Постановлением Президиума центрального комитета в 1936 году были определены границы сочи-мацестинского курортного района, разработан первый генеральный план города-курорта. Функционально планировочная организация территорий в первых генеральных планах городов учитывала их рекреационный характер. четкое выделение курортной, жилой, коммунально-складской зон проводилось на основе анализа природных условий. так же как принято в мировой практике, вдоль побережья запрещалось строительст- во. Эти участки закреплялись за парками общего пользования с размещением в них центральных лечебных и культурно-бытовых учреждений.

интенсивное развитие курортных городов в послевоенный период, не предусмотренное перспективными планами народного хозяйства, отразилось на состоянии ландшафта побережья. в первую очередь застраивались прибрежные территории, что привело к переуплотнению застройкой территорий, отводимых под общекурортные парки. в целом, по побережью количество населенных пунктов увеличилось в 5 раз. исследования, проводимые в 80-х годах хх века по заказу администрации района большие сочи, показали, что дискомфортные условия по ветровому, температурно-влажностному режиму, загазованности территории и шумовому режиму наблюдаются на 32% плотно застроенных территориях города сочи [2]. Превышение нормативных показателей по двум-трем из указанных фактор-характеристик среды наблюдались на 48% от общего баланса территорий. основными причинами такого положения были разделение жилой и курортной зон транспортными магистралями, плотная дорожная сеть, хаотичное размещение пешеходных путей, загущенные посадки древесной растительности как береговой зоны, так и внутриквартальных территорий и т.д., которые значительно ухудшали экологическое состояние среды курортных территорий и снижали их курортологический потенциал.

становится очевидным, что планировщик, обращаясь к форме, пространству и композиции территорий городского образования, не всегда учитывал, что взаимодействие природных и антропогенных факторов могут усиливать или уменьшать их воздействие на состояние городской среды. например, для создания комфортной среды городов-курортов на черноморском побережье со слабой бризовой циркуляцией необходимо обеспечить свободную аэрацию как прибрежной, так и глубинных территорий градостроительными средствами — путем создания аэрационных коридоров, взаимосвязанных с природными и планировочными элементами. в целях создания курорта международного класса, увеличения курортологического потенциала территорий городской администрацией были привлечены все ресурсы, позволившие провести реконструкцию ландшафта на городских территориях и изменить экологическую ситуацию. так, к примеру, было запрещено любое строительство в 100-метровой береговой зоне на участках, освобожденных от малоценного жилого фонда; разработан и реализован проект приморской набережной сочи; организован пешеходный приморский терренкур длиной 7 км от порта до мацестинской долины; созданы аэрационные коридоры, расчищены и прорежены озелененные пространства в целях обеспечения свободной проветриваемо-сти и другое.

обследование современного состояния городов-курортов чПК показало, что за последние 25 лет состояние территорий городских образований значительно изменилось. сократилась пляжная зона с 1432 тыс. кв. м (данные 1970 года) до 960 тыс. кв. м [1]. нарушены требования к водоохранным зонам бе- реговой полосы, идет застройка ее озелененных участков зданиями низкой этажности различной функции, а строительство заборов вокруг своей собственности в зоне курортного парка привело разрыву ранее созданной пешеходной променады к морю и вдоль него. на глубинных территориях города повсеместно наблюдаются новые хаотичные пристройки, что изменяет архитектурный облик, плотность застройки и экологические показатели среды.

зарубежный опыт показывает, что интенсивная урбанизация прибрежного ландшафта вызывает деградацию природного ландшафта и потерю курортологического потенциала. Крупные города-курорты в процессе многовекового развития, такие как Канны, монте-Карло, превратились в города развлечений. в современной архитектурной практике для городских образований южного региона акцент должен быть перемещен на функциональную образность и экологические критерии с учетом природных особенностей региона.