Проектирование технического обслуживания тракторов

Высокопроизводительное использование машинно-тракторного парка – задача, имеющая первостепенное значение для инженерно-технических работников сельского хозяйства. Для успешного ее решения в первую очередь необходимо обеспечить непрерывную техническую готовность техники к выполнению механизированных сельскохозяйственных работ. Напрямую это требование относится к энергонасыщенным тракто-

рам и современным уборочным комбайнам. Производители современной сельскохозяйственной техники говорят о ряде обязательных мероприятий, выполняемых при ее эксплуатации. Главным мероприятием, обеспечивающим поддержание машин в работоспособном состоянии, является планово-предупредительная система технического обслуживания.

Материалы и методы

Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта ( ППР) - это совокупность организационно-технических мероприятий предупредительного характера, проводимых периодически в плановом порядке и направленных на обеспечение постоянной технической готовности машин и механизмов к работе, а также предотвращающих повышенные износы деталей.

Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды: ежедневное техническое обслуживание (ЕТО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); сезонное техническое обслуживание (СТО) [1].

Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта обеспечивает своевременное устранение причин, которые могут способствовать появлению различных неисправностей, сокращает расход запасных деталей и объем ремонтных работ. При данной системе можно применять прогрессивные методы ремонта и восстановления деталей, уменьшать время простоя техники в ремонте, что позволяет повысить коэффициент технической готовности [2].

Руководствуясь данной планово-предупредительной системой технического обслуживания, составляют планы-графики технического обслуживания тракторов отдельных марок (рис. 1, 2).

Рис. 1. Типовой план-график проведения ТО, построенный на основе статистических данных по наработке трактора К-700А ОАО «Хлебодаровское» Русско-Полянского района Омской области

Рис. 2. Типовой годовой план-график проведения ТО трактора К-701, построенный на основе статистических данных по наработке ОАО «Хлебодаровское» Русско-Полянского района Омской области

Данная процедура необходима для организации эффективной работы сельскохозяйственных машин, чтобы сократить время простоя техники, связанного с отказами и последующими ремонтными работами. Как правило, в данных графиках план технического обслуживания строится исключительно по наработке трактора. Ежесменное техническое обслуживание проводится после десяти моточасов работы трактора, первое техническое обслуживание - спустя 125 моточасов, второе - спустя 500, третье - через 1000. В нашем примере график построен на основании статистических данных по наработке тракторов К-700А и К-701 хозяйства ОАО «Хлебодаровское» Русско-Полянского района Омской области [2].

При неукоснительном выполнении инструкции по эксплуатации тракторов зачастую бывает так, что ТО-1 и ТО-2 выпадают на напряженный период работы трактора, то есть во время посевных и уборочных работ (май - сентябрь), что, в свою очередь, приводит к вынужденным простоям техники, следовательно, к снижению урожайности предприятия и снижению других немаловажных экономических показателей. Во избежание столь нежелательных последствий необходимо усовершенствовать плановопредупредительную систему технического обслуживания [4].

Результаты исследований

Анализируя данную проблему, мы пришли к выводу, что необходимо искусственно изменить периодичность ТО до того момента, когда будет удобно его проводить. Например, если ТО-1 выпадает на напряженный период загрузки трактора, операции, входящие в данный вид ТО, можно перенести в ежесменное ТО. Увеличенный объем работ ежесменного ТО может быть выполнен механизатором на счет несущественного увеличения длительности рабочего дня. Кроме того, само ТО-1 можно сдвинуть на некоторое количество часов раньше или позже, при условии, что сдвиг не будет являться критичным для оптимальной работы техники. Желательно переносить операции технического обслуживания так, чтобы не нарушать непрерывную работу трактора непосредственно в поле, но при этом сократить время простоя техники (рис. 3). В полевых условиях во многих случаях не выполняется полный перечень операций технического обслуживания. Данный факт может быть связан как с недостаточной квалификацией механизатора, так и с тем, что данные операции влекут за собой увеличение времени простоя, уменьшающее выработку МТА. Как правило, произвольное невыполнение механизатором каких-либо операций технического обслуживания не является эффективным, так как приводит к различного видам отказам. Для исправления данной ситуации необходим научно обоснованный подход, качественное распределение операций технического обслуживания, проведение необходимых исследований и подтверждение на практике предлагаемого подхода к планово-предупредительной системе технического обслуживания [3]. Для агрегатов и узлов трактора с увеличенной периодичностью обслуживания необходимы разработка и применение средств постоянного контроля их технического состояния [5].

Помимо средств постоянного контроля технического состояния необходимы средства оценки общего технического состояния трактора, в частности его изношенности. Для случая увеличения периодичности ТО это позволит изменением нагруженно-сти трактора продлить его наработку до очередного обслуживания.

Рис. 3. Скорректированный годовой план-график проведения ТО трактора К-701 ОАО «Хлебодаровское» Русско-Полянского района Омской области

Заключение

На данный момент проводится детальная проработка предлагаемого эффективного подхода к проектированию технического обслуживания при сотрудничестве с сельскохозяйственными предприятиями Русско-Полянского и Марьяновского районов Омской области.

Внедрение результатов исследования позволит снизить время простоя тракторов в напряженные периоды работ, что, в свою очередь, приведет к увеличению производительности техники и улучшит экономические показатели предприятия.

G.V. Redreev, E.E. KozlikhinaOmsk State Agrarian University named after P.A. Stolypin, Omsk

Engineering of tractors maintenance