Разработка модели развития автомобильного туризма в Московской области

В настоящее время в нашей стране внутренний и въездной туризм активно развивается. Этому способствовала принятая в 2011 году Правительством РФ федеральная целевая программа «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011–2018 годы)». Согласно этой программе значительный вклад в развитие экономики нашей страны может внести автомобильный туризм. По оценкам специалистов, это более 4 миллионов туристов, в т.ч. и зарубежных [1]. Опыт европейских стран показывает, что развитие автомобильного туризма оказывает значительное положительное влияние на экономику страны [2].

Так что же такое автомобильный туризм? В литературе можно встретить различные определения этого понятия. На наш взгляд, наиболее полным является следующее: «Автомобильный туризм – это тот вид передвижения туриста или группы туристов на автомобильном транспортном средстве при условии, что вождение данного средства не является выполнением профессиональных обязанностей водителя, проводится не в его рабочее время и целью поездки не является поездка на работу» [14].

Нельзя говорить о том, что автомобильного туризма в нашей стране нет. Начало его развитию было положено еще в СССР [7]. Однако до сих пор не решено множество вопросов, которые сдерживают развитие автомобильного туризма в нашей стране: недостаточно развитая дорожная инфраструктура и автосервисное обслуживание, низкая безопасность на дорогах, недостаточная информированность населения о существующих туристских маршрутах и т.д.

Но, несмотря на данные проблемы, автомобильный туризм можно считать наиболее перспективным для организации путешествий внутри домашнего региона или в соседние регионы, тем более что развитие автомобильного туризма в нашей стране стимулируется следующими факторами [5]:

• -    повышение информированности и доступности туристских объектов;

• -    устойчивая тенденция роста количества автомобилей, находящихся в личной собственности;

• -    определенное развитие инфраструктуры дорог;

• -    значительный рост тарифов на автобусные и железнодорожные перевозки;

• -    растущая потребность населения в автомобильных поездках.

Анализ литературных источников, посвященных автомобильному туризму, позволил разработать классификация видов автомобильного туризма (рисунок 1).

Предложенная классификация демонстрирует, что фактически любой человек может быть участником данного вида туризма; найти в нем что-то новое и интересное.

На наш взгляд, наиболее перспективной территорией для активного развития автомобильного туризма является Московская область. Причин этому много. Прежде всего, это высокая плотность населения, сравнительно высокие доходы и, как следствие, значительное количество личных автомобилей. Далее будет представлен анализ основных факторов, влияющих на возможность развития автомобильного туризма в Московской области.

Рисунок 1 – Классификация видов автомобильного туризма

Для развития автомобильного туризма необходимо наличие в регионе качественной автотранспортной инфраструктуры (автодороги, мотели, автозаправочные станции, станции технического обслуживания и др.). По Московской области проходят около 20 радиальных автодорог и две кольцевые общей протяженностью более 15 тысяч километров. Качество и безопасность этих дорог часто не отвечает необходимым требованиям. Большинство трасс работают со значительной перегрузкой, отсутствуют необходимые развязки и объездные участки. В пределах Малого московского кольца (автодорога А-107) и на подъездах к столице автомобильные дороги фактически исчерпали свою пропускную способность. Качество дорожного покрытия некоторых дорог не позволяет развивать скорость, допустимую правилами дорожного движения, что удлиняет процесс перевозок. В весенне-осенний период по некоторым местным дорогам невозможен подъезд к усадьбам, музеям и другим туристским объектам.

Очень слабо развита сеть автостоянок при объектах показа, особенно в исторических зонах городов. Особое внимание необходимо уделить информационному обеспечению на автомобильных дорогах (информация о достопримечательностях, средствах размещения и другой инфраструктуре и возможных путях подъезда к ним).

Анализ придорожной инфраструктуры показал, что сегодня в Московской области достаточное большое количество качественных автозаправочных станций. Однако на небольшом удалении от Москвы довольно сложно найти качественную станцию технического обслуживания.

Все эти проблемы являются ограничивающим фактором для активного развития автомобильного туризма в Московской области.

На рисунке 2 представлены данные по распределению коллективных средств размещения в пределах Московской области, которые показывают, что наиболее богаты с точки зрения коллективных средств размещения автомобильные дороги западного направления. Однако далеко не все они подходят именно автотуристам. Для данной категории путешественников средства размещения должны обладать определенными потребительскими свойствами [4, 5].

Московская область располагает значительным культурно-историческим потенциалом. Согласно официальным данным на 1 тысячу квадратных километров приходится около 140 памятников, что в 35 раз больше, чем в среднем по Российской Федерации. А всего на территории Московской области находится около 6000 объектов исторического и культурного наследия. Больше половины – это памятники архитектуры и градостроительства (67,7%).

Особенно интересны автомобильным туристам будут Подмосковные усадьбы, которых на территории Московской области насчитывается около 300. К сожалению, далеко не все из них находятся в хорошем состоянии, но и то, что сохранилось, поражает своим величием.

Удаленность средств размещения от МКАД (по количеству объектов)

а)

Расположение средств размещения по трассам (по количеству объектов)

б)

Рисунок 2 – Расположение средств размещения по дорогам Московской области: а – по удаленности от МКАД; б – по автомобильным трассам

В Московской области находятся около 80 музеев (в т.ч. 4 федеральных), более 1000 церквей и монастырей.

Отдельно стоит упомянуть о Подмосковных народных промыслах, которые вызывают интерес у многих туристов, в т.ч. и иностранных. Это и жостовская роспись, и художественная обработка дерева, и лаковая миниатюра, и художественная керамика, и платочное производство. Центры этих промыслов в основном расположены на севере Московской области.

Водные и лесные ресурсы также являются одним из главных оснований для развития автомобильного туризма. Площадь водных территорий составляет более

• 25 тысяч гектаров. Несмотря на то что далеко не все водные объекты можно использовать для нужд туристов (многие входят с систему водоснабжения Москвы питьевой водой), бассейны таких рек, как Клязьма, Воря, Пахра, Сестра и др., несомненно, можно использовать для размещения автотуристов. Крупные участки лесных массивов находятся в основном в западных и северо-восточных районах Московской области.

Таким образом, можно утверждать, что туристский потенциал Московской области достаточен, для того чтобы на данной территории активно развивать автомобильный туризм.

С целью определения основных причин, влияющих на развитие автомобильного туризма в Московской области, был проведен социологический опрос населения. Количество опрошенных респондентов – 100 человек. Результаты представлены на рисунке 3. Как видно из гистограммы, наибольшее количество респондентов считают, что для развития автомобильного туризма в Московской области необходимо совершенствовать инфраструктуру автодорог (в основном региональные трассы).

Рисунок 3 – Результаты социологического опроса населения «Основные причины, влияющие на развитие автомобильного туризма в Московской области»

На основании проведенных исследований нами разработана укрупненная модель развития автомобильного туризма в Московской области (рисунок 4). Согласно представленной модели для создания благоприятных условий развития автомобильного туризма Правительству Московской области и муниципальным властям необходимо реализовать следующие мероприятия:

– создать мотивации для автовладельцев;

Подготовка кадров в области туризма и гостеприимства

се

Муниципальные власти

Диитровский

Культурноисторические Природные Коллективные средства размещения Автотранспортная инфраструктура

Рч

к

о

Пухови

Каширским7 / _   .   .

■ Зараискии

Правительство Московской области

Безопасность на маршрутах Социально-экономическая ситуация Качественный сервис Адекватные цены

СОЗДАНИЕ

Рисунок 4 – Модель развития автомобильного туризма в Московской области

• –    обеспечить наличие качественных туристских ресурсов (культурноисторических, природных, развитая транспортная инфраструктура, коллективные средства размещения);

• –    разработать и популяризовать туристские автомобильные маршруты;

• –    создать интеллектуальный и кадровый потенциал для развития Подмосковной сферы туризма;

• –    разработать мер по обеспечению безопасности на туристских маршрутах.

Для обслуживания автотуристов могут быть сформированы автотуристские кластеры, которые объединяют предприятия и организации, предоставляющие туристские и сопутствующие услуги, взаимно дополняющие друг друга и обеспечивающие цивилизованные условия для автотуристов [8].

В общем виде автотуристские кластеры включают в себя придорожные гостиницы (мотели), кемпинги, парковки для легкового и пассажирского автотранспорта, кафе и рестораны, автосервисы, магазины придорожной торговли, автозаправочные комплексы и др.

Сетевое построение автотуристских кластеров создаст удобную базу для организации маршрутов автотуристов на трассах, их массового перемещения и обеспечит единый высокий стандарт сервиса. В этом случае для обслуживания автотуристов предусматривается различные сервисные зоны:

• -    главная зона обслуживания содержит мотель, станцию техобслуживания, АЗС, стоянку (парковка), ремонтные мастерские, автостанцию;

• -    второстепенная зона включает кемпинги и АЗС.

На всех вышеперечисленных объектах сервисного обслуживания автотуристов необходимо обеспечить беспрепятственный доступ людей с ограниченными физическими возможностями к указанным объектам.

Для развития сервисных зон обслуживания автотуристов стоит задача не только увеличения их количественного роста, но и выдвигаются дополнительные требования к внедрению новых технологий, инновационных решений, повышению качества обслуживания, в т.ч. и подготовке личного автотранспорта к автопутешествиям.

При проектировании системы сервисных зон автомобильного туризма в Московской области авторами рекомендуется использовать методику, разработанную в ФГБОУ ВПО «Российский государственный университет туризма и сервиса» [8].

Она предназначена для определения Парето - оптимальных точек размещения сервисных зон автомобильного туризма в произвольном регионе. Исходными данными для используемого в методике эвристического алгоритма являются геокоординаты транспортной сети и мест посещения (объектов туризма) в регионе, результаты мониторинга трафика движения транспортных средств в регионе, различного рода географические ограничения. Выходными данными методики являются рекомендации по размещению сервисных зон автотуризма в регионе.

Важным этапом на данный момент является создание типовых автомобильных маршрутов по Московской области, по аналогии с тем, что было в Советском Союзе. Активное продвижение такого турпродукта позволит значительно повысить количество автомобильных туристов в Московской области, что, несомненно, положительно скажется на экономике области и развитии сельских районов Подмосковья [3]. На рисунке 5 представлена автотуристская карта-схема Московской области, с помощью которой возможно разработать различные автомобильные маршруты для разных категорий туристов и разной направленности.

Рисунок 5 – Автотуристская карта-схема Московской области

Таким образом, проведенный анализ туристского потенциала Московской области, разработанная модель развития автотуризма в Московской области совместно с результатами социологического опроса позволили определить принципиальные подходы к выработке стратегии развития автомобильного туризма в Московской области.