Развитие профессиональной мобильности курсантов военных вузов с использованием современных образовательных технологий

Бесплатный доступ

В статье рассматривается актуальная для настоящего времени проблема – развитие профессиональной мобильности курсантов военных вузов. Приводится перечень различных образовательных технологий, которые используются при проведении занятий с курсантами в военном вузе и способствуют формированию социальной мобильности. Описываются такие современные образовательные технологии, как разработка проекта, составление портфолио, развитие критического мышления.

Профессиональная мобильность, современные образовательные технологии, управление полетами, вуз, портфолио, проект, мышление.

Короткий адрес: https://sciup.org/142230499

IDR: 142230499   |   DOI: 10.7442/2071-9620-2021-13-4-65-71

Текст научной статьи Развитие профессиональной мобильности курсантов военных вузов с использованием современных образовательных технологий

Происходящие в современном обществе социально-экономические изменения предъявляют к личности курсанта повышенные требования [1]: ей должны быть присущи критическое мышление, ответственность,    дисциплинирован ность, исполнительность, гибкость, оперативность, умение ориентироваться в информационном пространстве, быстро адаптироваться, динамично развиваться.

educational technologies, flight management,

Для нашего исследования имеют особое значение работы, посвященные развитию профессиональной мобильности личности (М.Б. Баликаева, И.О. Котлярова, М.А. Волкова, Т.В. Осипова, А.Г. Му-люкова [6; 7] и др.), вопросам проектирования (Н.О. Яковлева [5]), особенностям и значению инновационных, здоровьесберегающих, рефлексивно-оценочных технологий (Г.Я. Гревцева [2; 3]).

Развитие профессиональной мобильности курсантов военных вузов с использованием современных образовательных технологий

А.М. Чуковский

При обучении курсантов используется множество современных образовательных технологий, которые помогают развить в них профессиональную мобильность.

Зачастую при проведении занятий по практической подготовке к управлению полетами используются такие технологии, как разработка проекта, составление портфолио, развитие критического мышления через чтение и письмо [4]. Раскроем на примерах, как используются данные технологии.

Разработка проекта. При общении с курсантами факультета «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения», которые в будущем являются лицами группы руководства полетами, работая на тренажной аппаратуре, замечаешь, что не все представляют, что видит летчик из кабины экипажа при управлении им с земли, вследствие этого взаимодействие и взаимопомощь не всегда является эффективной.

На факультет зачастую переводят курсантов летных училищ, признанных негодными к дальнейшему обучению летной работе по состоянию здоровья или другим причинам. Данные курсанты проявляют свою профессиональную мобильность, перенося свой прошлый летный опыт из кабины экипажа на землю. Важно взаимопонимание летчика и лица, осуществляющего управление полетами, поэтому курсантам была предложена разработка следующего проекта.

Темой проекта является анализ взаимодействия летчиков и лиц группы руководства полетами в особых ситуациях в полете (пожар на воздушном судне, отказ двигателя, захват воздушного судна, угроза взрыва на борту, вынужденная посадка, вынужденное покидание воздушного судна, потеря ориентировки и т.д.). Тип проекта – ознакомительноориентировочный (информационный), так как направлен на сбор информации о действиях летчиков в особых ситуациях в полете.

Этапы проекта:

  • 1.    Задача: определить проблему взаимодействия летчиков и лиц группы руководства полетами. Результат: в ходе объяснения обучающимся того, какие возможные трудности могут возникнуть при особых ситуациях в полете, они сами определили проблему взаимодействия летчиков и лиц группы руководства полетами путем постановки вопроса «А как летчики поведут себя в той или иной ситуации?»

  • 2.    Задача: распределить ученую группу на подгруппы для наиболее эффективного решения данной проблемы.

  • 3.    Задача: определить источники информации:

  • 4.    Задача: определить направления работы по данному проекту: Результат: определены такие направления работы по данному проекту, как беседа с бывшими курсантами летных училищ, интервью с ними, анкетирование, анализ своих действий в особых ситуациях в полете с действиями летчиков как на занятии, так и во время для самостоятельной работы, так и в свободное от учебы время.

  • 5.    Задача: провести промежуточные обсуждения полученных данных в группах.

  • 6.    Задача: провести защиту проектов и оппонирование.

Результат: учебная группа распределена на подгруппы в зависимости от количества нахождения бывших курсантов ленных училищ в данной группе.

Результат: определены такие источники информации, как профессионально-образовательный опыт курсантов бывших летных училищ, находящихся в данной подгруппе, литература по психологии и класс с выходом в сеть «Интернет».

Результат: на практическом заня- тии проведен анализ полученных данных в группах путем обсуждения различных групп между собой.

Результат: в результате защиты проектов и активного обсуждения курсанты учебной группы пришли к единому выводу.

Результатом проекта стал единый вывод курсантов.

Основными причинами неудачного взаимодействия летчиков и лиц группы руководства полетами являются:

  • – снижение интеллектуальных способностей летчика вследствие ограниченного количества времени для умственной обработки информации;

    – недостаточное количество информации, получаемой от летчика, а также дефицит возможности уточнить данные или исправить ошибку;

    – различные представления лиц группы руководства полетами и летчиков о порядке взаимодействия.

Для устранения перечисленных выше причин недостаточного взаимодействия необходимо:

– вводить совместные занятия летчиков и лиц группы руководства полетами для обеспечения взаимопонимания;

– проводить тренажную подготовку для отработки вопросов взаимодействия;

– формировать у летного состава установки на своевременный доклад руководителю полетов при возникновении особых ситуаций в полете;

– осуществить подбор особых ситуаций, при которых должно реализовываться тесное взаимодействие с лицами группы руководства полетами.

Таким образом, разработка проекта «Анализ взаимодействия летчиков и лиц группы руководства полетами в особых ситуациях в полете» способствовала развитию профессиональной мобильности курсантов, мысленно представляющих, как реализуется их профессиональная деятельность в воздухе.

Составление портфолио. Курсанты в период прохождения обучения в военном вузе и в дальнейшей своей профессиональной деятельности сталкиваются со стажировками и командировками для осуществления своей профессиональной деятельности в новых местах. В этих условиях для успешного выполнения своих задач помогает портфолио, используя которое, курсанты проявят свою профессиональную мобильность и будут качественнее и эффективнее выполнять поставленные задачи не только в командировках, но и на своих рабочих местах в пунктах постоянной дислокации.

При проведении занятий по практической подготовке к управлению полетами преподаватели и инструкторы также составляют портфолио, позволяющее обобщить материал, который необходимо выдать курсантам.

Приведем пример составления портфолио по дисциплине «Практическая подготовка к управлению полетами» на тему «Основы работы лиц группы руководства полетами в ходе подготовки и управления полетами».

  • 1.    Теоретический монолог

    • 1.1    Основные документы, регламентирующие действия лиц группы руководства полетами.

    • 1.2    Сокращенные схемы, кластеры, помогающие легко вспомнить теорию по данной теме.

    • 1.3    Состав и должностные лица группы руководства полетами.

    • 1.4    Зоны по управлению полетами лиц группы руководства полетами.

    • 1.5    Обязанности и права лиц группы руководства полетами.

    • 1.6    Система пунктов управления полетами на аэродроме.

      Развитие профессиональной мобильности курсантов военных вузов с использованием современных образовательных технологий


      А.М. Чуковский


    • 1.7    Размещение и оборудование рабочих мест лиц группы руководства полетами на командно-диспетчерском пункте и командном пункте авиационной части.

  • 2.    Что бы это значило?

    • 2.1    Определение основных навигационно-тактических элементов.

    • 2.2    Список установленных сокращений.

  • 3.    Размышления на тему «Основы работы лиц группы руководства полетами в ходе подготовки и управления полетами»

    • 3.1    Распределение нужной информации по практическим занятиям для упрощенной подготовки к ним.

    • 3.2    Выявленные возможные варианты посещения мест для практического ознакомления курсантов с будущей профессиональной деятельностью.

  • 4.    Письменные работы

    • 4.1    Тесты на данную тему.

    • 4.2    Летучки (письменные ответы на вопросы) по материалу предыдущего занятия

    • 4.3    Вопросы для устного опроса.

  • 5.    Вредные советы

    • 5.1    Материалы лекций по авиационным происшествиям в результате неправильных действий группы руководства полетами.

    • 5.2    Фото-, видеоматериалы с места авиационных происшествий в результате неправильных действий группы руководства полетами.

  • 6.    Статистика

    • 6.1    Анализ авиационных происшествий и инцидентов за 2020 год.

    • 6.2    Анализ авиационных происшествий по вине лиц группы руководства полетами за период с 2010 по 2020 годы.

  • 7.    График-органайзер

    • 7.1    Распределение часов по практическим занятиям темы.

    • 7.2    График учебных вопросов на каждое практическое занятие темы.

  • 8.    Цитаты и афоризмы

    • 8.1    Цитаты и афоризмы, связанные с управлением воздушного движения.

    • 8.2    Цитаты и афоризмы великих полководцев.

  • 9.    Стимул к учебе: из личного опыта

    • 9.1    Информация для стимулирования к получению наград (золотая медаль Министра Обороны, диплом о курсах военного перевода).

  • 10.    Мои открытия

    • 10.1    Выпускная квалификационная работа.

    • 10.2    Исследовательская работа.

    • 10.3    Научные статьи.

    • 10.4    Рефераты.

    • 10.5    Рационализаторские предложения.

  • 11.    Творчество товарищей

    • 11.1    Стенды, помогающие осуществлять занятия.

    • 11.2    Компьютерные программы для выполнения данного задания.

    • 11.3    Учебные пособия, методические рекомендации.

  • 12.    Где и когда я смогу это использовать

    • 12.1    Фотографии с рабочих мест руководителя зоны посадки.

    • 12.2    Фотографии с рабочих мест офицеров боевого управления.

Технология развития критического мышления. Особая ситуация в полете вызывает у руководителя зоны посадки и руководителя ближней зоны стрессовое состояние, в которых им необходимо критически мыслить, так как времени для оценки обстановки очень мало. При возникновении особой ситуации в полете для курсантов характерно применение профессиональной мобильности, заключающейся в переносе своей профессио- нальной деятельности в обычное время на деятельность в особой ситуации.

На занятии «Управление экипажами с рабочих мест руководителя зоны посадки и руководителя ближней зоны при возникновении особых ситуаций» используются такие приемы, как «кластер» и «шесть шляп мышления». Данные приемы используются в различных родах деятельности во многих образовательных учреждениях. Способность курсантов осуществить свою профессиональную деятельность с помощью вышеуказанных приемов демонстрирует проявление и развитие у них профессиональной мобильности.

Прием «кластер». Действия в особых ситуациях в полете предусматривают четкий алгоритм действий руководителя зоны посадки или руководителя ближней зоны, которые они всегда должны знать, времени на поиск инфор-

Рис. 1. Действия органа управления полетами, получившего сообщение об отказе систем, оборудования воздушного судна (ВС) или пожаре

Прием «шесть шляп мышления». При возникновении особых ситуациях в полете у органов управления полетами зачастую проявляется растерянность, путаница и всплеск эмоций. Метод шести шляп помогает справиться с этими сложностями, разделив процесс мышления на 6 режимов.

Обсудим с курсантами все 6 режимов, надев эти шляпы по очереди.

Синяя шляпа. В первую очередь при возникновении особой ситуации в полете необходимо надеть именно эту шляпу. Она предназначена не для оценки различных предложений и проработки их содержания, а для принятия в условиях дефицита времени конкретных действий по оказанию помощи экипажу.

мации в критической ситуации может не оказаться. Исходя из этого курсантам предлагается для лучшего запоминания, систематизации и воспроизведения информации в критической ситуации использовать такой прием, как кластер. При выполнении кластера у курсантов мысли уже не рассеяны, а располагаются в определенном порядке. Еще большой плюс кластера в том, что, делая его, в будущем можно брать на время управления воздушным движением и в случае возникновения особой ситуации быстро найти его и использовать по предназначению. Это будет намного удобнее, чем искать алгоритм в письменном виде.

Пример: Действия органа управления полетами, получившего сообщение об отказе систем, оборудования воздушного судна (ВС) или пожаре представлены на рисунке 1.

После выполнения действий в синей шляпе необходимо «примерить» другие шляпы для того, чтобы оценить ситуацию с разных сторон и уметь справляться со сложностями мышления, знать, какие мысли могут возникать в этой ситуации и уметь их либо игнорировать, либо справляться.

Белая шляпа. При возникновении особой ситуации необходимо использовать большое количество информации для помощи экипажу, для этого необходимо сосредоточить внимание на недостающей, дополнительной информации и подумать, где ее раздобыть. Собрать все факты, цифры, статистические данные (где находится судно с особой ситу-

Развитие профессиональной мобильности курсантов военных вузов с использованием современных образовательных технологий

А.М. Чуковский

ацией, на какой высоте, с каким курсом и скоростью летит, ближайший запасной аэродром и т.д.).

Черная шляпа. Необходимо рассмотреть самый негативный исход событий. Курсантам необходимо вспомнить, что нужно сделать, если отметка от самолета пропадет с экранов (необходимо отметить место пропадания отметки и записать время).

Желтая шляпа. Для того, чтобы грамотно принимать решения, органу управления полетами необходимо отбросить все негативные мысли черной шляпы и думать о том, что особую ситуацию удастся разрешить, то есть думать более позитивно. Нужно думать о том, что от его правильных действий будет зависеть положительный исход разрешения особой ситуации, за что потом очень будет ему благодарен летчик, находящийся в критическом положении, и искать способы помочь ему.

Зеленая шляпа. Необходимо в данной критической ситуации место отдать и творчеству. В зависимости от различных вариаций: выбора запасного аэродрома или площадки приземления, выбора той или иной высоты, скорости, курса полета необходимо выбрать наиболее оптимальный и безопасный. Можно найти что-то новое, не рассмотренное ранее, но обеспечивающее безопасность экипажу воздушного судна.

Красная шляпа. Данная шляпа необходима для демонстрации проявления эмоций курсантами в особой ситуации. Передавая шляпу другим и показывая эмоции, участники способствуют пониманию сути этих эмоций. Оказавшись в реальной особой ситуации, летчики будут стараться избавиться от эмоций, испытываемых ранее.

В завершение необходимо отметить, что в первую очередь необходимо выполнять мероприятия синей шляпы, а мышление других шляп знать и либо игнорировать, либо использовать по возможности и необходимости.

Таким образом, при обучении с использованием современных образова- тельных технологий: разработки проекта, составления портфолио, развития критического мышления у курсантов развивается такое интегративное качество, как профессиональная мобильность.

Список литературы Развитие профессиональной мобильности курсантов военных вузов с использованием современных образовательных технологий

  • Бордовская Н.В. Современные образовательные технологии: учебное пособие - 2-е изд., стер. – М.: КНОРУС, 2011. – 432 с.
  • Гревцева Г.Я. Развитие критического мышления студентов в процессе познавательной самостоятельной деятельности / И.Ю. Новикова, Г.Я. Гревцева // Вестник Челябинского государственного педагогического университета. – 2015. – № 5. – С. 47–52.
  • Гревцева, Г.Я. Значение здоровьесберегающих технологий в процессе профессиональной подготовки студентов // Современная высшая школа: инновационный аспект. – 2019. – №1. – С. 59-66.
  • Чуковский А.М., Исакова Т.И. Состояние проблемы формирования профессиональной мобильности курсантов // Современная высшая школа: инновационный аспект. – 2020. – Т. 12. – № 2. С. 22-29.
  • Яковлева Н.О. Концепция педагогического проектирования: методологические аспекты: Монография. – М: Информационно-издательский центр АТиСО, 2002. – 194 с.
  • Balikaeva M.B., Grevtseva G.Ya., Kotlyarova I.O., Volkova M.A. Innovative technologies as a means of the development of future engineers' professional mobility abroad / M.B. Balikaeva, G.Ya. Grevseva, I.O. Kotlyarova, M.A. Volkova // International Scientific and Practical Conference on Innovations in Engineering and Technology (Veliky Novgorod, 28-29 June 2018). – 2018. – V. 441; Is.1.
  • Balikaеva M.B. Future Ecologists' Professional Mobility in Higher School [Электронный ресурс] // M.B. Balikaеva, G.Ya. Grevtseva, O.V. Kolyada, T.V. Osipova, A.G. Mulyukova // Актуальные проблемы лингвистики и дидактики: междисциплинарный подход в гуманитарных науках : материалы 9-й Междунар. науч.-практ. конф., г. Волгоград (CILDIAH 2019). – Режим доступа: https://www.shs-conferences.org /ar t icles/shsconf /abs/2019/10/shsconf_ cildiah2019_00012/shsconf_cildiah2019_00012.html.
Еще
Статья научная