Регламентация ответственности с участием беспилотного транспортного средства с элементами искусственного интеллекта: административно-правовые аспекты

Технологическая революция детерминирует необходимость адекватного реагирования законодательного регулирования. Особая значимость подобного свойственна транспортной безопасности, так как именно она направлена на сохранность транспортной инфраструктуры и защищенность жизни и здоровья как всего общества, так и отдельного гражданина. В настоящее время активно развивается автоматическое пилотирование, которое вызывает непосредственную необходимость законодательного закрепления, в том числе вопросов административной ответственности. Как в России, так и в зарубежных странах, уже имеются преценденты вреда здоровью, причинённого электромобилем с элементами искусственного интеллекта, либо нарушения правил дорожного движения. Примером является случай, который произошел в Санкт-Петербурге. Согласно публичным данным из СМИ, трамвай, оснащенный системой искусственного интеллектам, сбил трех пешеходов [5]. В Китае в одном из недавних случаев беспилотный автомобиль «Tesla» вместо запланированной парковки выехал на проезжую часть и развил скорость почти до 200 км/ч. Во время движения автомобиль создал несколько аварийных ситуаций, в результате чего два человека погибли, а еще троим был причинен вред здоровью [4].

Следует обратить внимание, что реализация идеи использования электромобилем с элементами искусственного интеллекта содержит не только негативные окраски. В подобном элементе имеется множество положительных аспектов. Указанное можно также проследить на ряде примеров. В частности, в Руанде компания из США смогла наладить транспортировку некоторых малых, но важных грузов, например медикаментов, в труднодоступные точки страны [2]. В Российской Федерации компания «Яндекс» запустила беспилотное такси в одном из районов Москвы [1].

Как отмечается в научной литературе, все национальные современные правила и нормативные акты исходят из того, что автомобилем управляет водитель, поэтому для регламентации функционирования беспилотных автомашин надо вводить новые параметры. Ключевым моментом сей- час является возможность установить виновника транспортного происшествия [10].

Как справедливо замечено Г.Ф. Ручкиной в Российской Федерации на текущий момент не сформировано системы публично-правовой ответственности за нарушение прав и свобод граждан в результате использования технологий искусственного интеллекта [8]. Вместе с тем следует заменить, что попытки подобного уже наблюдается на уровне подзаконного регулирования. Так, Постановлением Правительства РФ от 26.11.2018 № 1415 утвержден эксперимент по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств [6].

Указанный документ в себе содержит положение, что собственник высокоавтоматизированного транспортного средства несет ответственность за дорожно- транспортные и иные происшествия на автомобильных дорогах Российской Федерации, произошедшие с участием принадлежащего ему высокоавтоматизированного транспортного средства при проведении эксперимента, при отсутствии виновных действий других участников дорожного движения, приведших к данному дорожно- транспортному или иному происшествию на автомобильной дороге.

Бесспорно, вышеуказанная норма не создает каких-либо материальных предпосылок для рассуждения об административной ответственности. В целом подобная регла- ментация сводится к объективному вменению. Вместе с тем названное свидетельствует об обращении внимания на рассматриваемую проблему со стороны федеральных органов власти.

В научных кругах уже давно имеются рассуждения о необходимости закрепления, как в рамках КоАП РФ, так и в рамках УК РФ, норм об ответственности с участием беспилотного транспортного средства с элементами искусственного интеллекта [9]. Интереса позиция Е.А. Русскевич и Е.Д. Тихомиров, которые предлагают рассматривать ответственность разработчика беспилотного транспортного средства, пользователя беспилотного транспортного средства, и владельца беспилотного транспортного средства [7].

Наш взгляд, возможное закрепления административной ответственности с участием беспилотного транспортного сред- ства с элементами искусственного интеллекта возможно в рамках главы 12 КоАП РФ, которая посвящена административным правонарушениям в области дорожного движения. Разработка устойчивой модели (системы) норм об административной ответственности за совершения правонарушения с участием беспилотного транс- портного средства с элементами искусственного интеллекта является предметом отдельного исследования. Однако стоит обратить особое внимание, что такая система должна исключить вопрос объективного вменения.