Регламентация ответственности с участием беспилотного транспортного средства с элементами искусственного интеллекта: административно-правовые аспекты

Бесплатный доступ

В работе рассмотрены некоторые вопросы, связанные с административно-правовой регламентацией ответственности с участием беспилотного транспортного средства с элементами искусственного интеллекта. В рамках статьи делается попытка обоснования необходимости закрепления административной ответственности в названой сфере. Подобная необходимость вызвана технологической революцией, которая принесла обществу свободное использование транспортного средства с элементами искусственного интеллекта. В работе делается вывод, что возможное закрепления административной ответственности с участием беспилотного транспортного средства с элементами искусственного интеллекта возможна в рамках главы 12 КоАП РФ, которая посвящена административным правонарушениям в области дорожного движения. Автор акцентирует внимание, что такая ответственность должна исключать объективное вменение.

Еще

Искусственный интеллект, транспортное средство, административная ответственность, административное правонарушение, автопилот

Короткий адрес: https://sciup.org/170205055

IDR: 170205055   |   DOI: 10.24412/2500-1000-2024-5-1-129-131

Текст научной статьи Регламентация ответственности с участием беспилотного транспортного средства с элементами искусственного интеллекта: административно-правовые аспекты

Технологическая революция детерминирует необходимость адекватного реагирования законодательного регулирования. Особая значимость подобного свойственна транспортной безопасности, так как именно она направлена на сохранность транспортной инфраструктуры и защищенность жизни и здоровья как всего общества, так и отдельного гражданина. В настоящее время активно развивается автоматическое пилотирование, которое вызывает непосредственную необходимость законодательного закрепления, в том числе вопросов административной ответственности. Как в России, так и в зарубежных странах, уже имеются преценденты вреда здоровью, причинённого электромобилем с элементами искусственного интеллекта, либо нарушения правил дорожного движения. Примером является случай, который произошел в Санкт-Петербурге. Согласно публичным данным из СМИ, трамвай, оснащенный системой искусственного интеллектам, сбил трех пешеходов [5]. В Китае в одном из недавних случаев беспилотный автомобиль «Tesla» вместо запланированной парковки выехал на проезжую часть и развил скорость почти до 200 км/ч. Во время движения автомобиль создал несколько аварийных ситуаций, в результате чего два человека погибли, а еще троим был причинен вред здоровью [4].

Следует обратить внимание, что реализация идеи использования электромобилем с элементами искусственного интеллекта содержит не только негативные окраски. В подобном элементе имеется множество положительных аспектов. Указанное можно также проследить на ряде примеров. В частности, в Руанде компания из США смогла наладить транспортировку некоторых малых, но важных грузов, например медикаментов, в труднодоступные точки страны [2]. В Российской Федерации компания «Яндекс» запустила беспилотное такси в одном из районов Москвы [1].

Как отмечается в научной литературе, все национальные современные правила и нормативные акты исходят из того, что автомобилем управляет водитель, поэтому для регламентации функционирования беспилотных автомашин надо вводить новые параметры. Ключевым моментом сей- час является возможность установить виновника транспортного происшествия [10].

Как справедливо замечено Г.Ф. Ручкиной в Российской Федерации на текущий момент не сформировано системы публично-правовой ответственности за нарушение прав и свобод граждан в результате использования технологий искусственного интеллекта [8]. Вместе с тем следует заменить, что попытки подобного уже наблюдается на уровне подзаконного регулирования. Так, Постановлением Правительства РФ от 26.11.2018 № 1415 утвержден эксперимент по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств [6].

Указанный документ в себе содержит положение, что собственник высокоавтоматизированного транспортного средства несет ответственность за дорожно- транспортные и иные происшествия на автомобильных дорогах Российской Федерации, произошедшие с участием принадлежащего ему высокоавтоматизированного транспортного средства при проведении эксперимента, при отсутствии виновных действий других участников дорожного движения, приведших к данному дорожно- транспортному или иному происшествию на автомобильной дороге.

Бесспорно, вышеуказанная норма не создает каких-либо материальных предпосылок для рассуждения об административной ответственности. В целом подобная регла- ментация сводится к объективному вменению. Вместе с тем названное свидетельствует об обращении внимания на рассматриваемую проблему со стороны федеральных органов власти.

В научных кругах уже давно имеются рассуждения о необходимости закрепления, как в рамках КоАП РФ, так и в рамках УК РФ, норм об ответственности с участием беспилотного транспортного средства с элементами искусственного интеллекта [9]. Интереса позиция Е.А. Русскевич и Е.Д. Тихомиров, которые предлагают рассматривать ответственность разработчика беспилотного транспортного средства, пользователя беспилотного транспортного средства, и владельца беспилотного транспортного средства [7].

Наш взгляд, возможное закрепления административной ответственности с участием беспилотного транспортного сред- ства с элементами искусственного интеллекта возможно в рамках главы 12 КоАП РФ, которая посвящена административным правонарушениям в области дорожного движения. Разработка устойчивой модели (системы) норм об административной ответственности за совершения правонарушения с участием беспилотного транс- портного средства с элементами искусственного интеллекта является предметом отдельного исследования. Однако стоит обратить особое внимание, что такая система должна исключить вопрос объективного вменения.

Список литературы Регламентация ответственности с участием беспилотного транспортного средства с элементами искусственного интеллекта: административно-правовые аспекты

  • "Яндекс" запустил беспилотное такси в одном из районов Москвы. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.rbc.ru/technology_and_media/07/06/2023/6480446b9a7947c8c046c906.
  • Зорина Н.С., Зорин Д.Н. Концептуальные подходы к изучению механизма регулирования беспилотных летательных аппаратов // Административное право и процесс. - 2023. - № 8. - С. 71-73. EDN: FMVKXO
  • Любимов Л.В. К вопросу об уголовной и административной ответственности за причинение в ДТП материального ущерба: в современных условиях и условиях массового использования беспилотных автомобилей // Управление деятельностью по обеспечению безопасности дорожного движения: состояние, проблемы, пути совершенствования. - 2019. - № 1 (2). - С. 294-298. EDN: EOUJFX
  • Неуправляемая Tesla разогналась до максимальной скорости, устроив смертельное ДТП. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://motor.ru/news/tesla-crash-14-11-2022.htm.
  • Пешеходов в Петербурге сбил трамвай с искусственным интеллектом. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://ria.ru/20240412/tramvay-1939687052.html.
  • Постановление Правительства РФ от 26.11.2018 N 1415 (ред. от 07.02.2022) "О проведении эксперимента по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств" (вместе с "Положением о проведении эксперимента по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств") // Собрание законодательства РФ, 03.12.2018, N 49 (часть VI), ст. 7619.
  • Русскевич Е.А., Тихомиров Е.Д. Применение технологий искусственного интеллекта при эксплуатации беспилотных транспортных средств: уголовно-правовой анализ // Уголовное право. - 2023. - № 4. - С. 35-47. EDN: CKDYZD
  • Ручкина Г.Ф. Отдельные направления правового регулирования искусственного интеллекта, роботов и объектов робототехники в Российской Федерации // Банковское право. - 2021. - № 6. - С. 40-50. EDN: MINXBY
  • Чурилов А.Ю. Ответственность за вред, причиненный при эксплуатации беспилотного автомобиля: проблемы и перспективы // Законодательство. - 2019. - № 6. - С. 17-24. EDN: BDAGKR
  • Чучаев А.И., Маликов С.В. Нравственные и правовые аспекты ответственности за причинение вреда беспилотными транспортными средствами // Транспортное право. - 2022. - № 3. - С. 16-20. EDN: KXWSXM
Еще
Статья научная