Современное представление о структурах в системах технического обслуживания и ремонта гражданской авиации России

Статья посвящена проблемам современного развития отрасли гражданской авиации России в постперестроечных условиях в части создания структур безубыточных авиапредприятий. Автором рассмотрен ряд причин кризиса в гражданской авиации в постперестроечной России, связанного с массовой заменой авиакомпаниями парка авиационной техники воздушными судами зарубежных производителей и последовавшего за этим структурного кризиса, приведшего многие авиапредприятия к банкротству. В статье автор дал подробное описание части структуры всего авиационного комплекса гражданской авиации СССР - инженерно-авиационной службы, и принцип ее работы. Описал изменения, вызванные вводом в эксплуатацию авиационной техники иностранного производства. На примере рабочей структурной схемы инженерной авиационной службы Свердловского Первого Объединенного Авиаотряда, сформированной до 1991 года, показана трансформация структуры обслуживающего авиационного производства ОАО авиакомпании «Уральские Авиалинии», преемника Свердловского Первого Объединенного АО, к 2007 году, вызванная целями сохранить приемлемый уровень безопасности полетов флота авиакомпании, регулярности полетов и обеспечения достаточно высокой экономической эффективности эксплуатации воздушных судов иностранного производства. Описан один из вариантов развития структурной схемы обслуживающего производства авиационной техники авиакомпании, позволяющий достичь вышеописанных целей. В качестве современного подхода к управлению предприятиями отрасли гражданской авиации предлагается универсальный системный подход к созданию определенной идеальной модели организационной структуры авиационного обслуживающего производства, которая позволит без критических потерь для авиапредприятия и государства осваивать любую авиационную технику. Организационное развитие предприятий позволит решить вопросы снижения затрат на эксплуатацию воздушных судов.