Современное состояние и перспективы развития региональной транспортно-логистической инфраструктуры в условиях цифровизации

Введение и новизна

Надежная транспортно-логистическая инфраструктура обеспечивает экономике региона соответствующее качество транспортного обслуживания и содействует как достижению экономического роста страны, так и общественно-социальному развитию государства. Перспективы развития региональной транспортно-логистической инфраструктуры определены в положениях «Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 203 5 года» [10] от 27.11.2021 и направлениях развития Национального проекта «Безопасные качественные дороги» [7].

В соответствии с данными нормативно-правовыми документами, направленными на развитие региональной транспортно-логистической инфраструктуры, предусмотрено активное внедрение информационных технологий, в частности интеллектуальных транспортных систем в регионах страны в рамках проводимой политики цифровизации экономики, на базе применения которых значительно повысится качество регулирования транспортными потоками, управление функционирования региональных дорожных инфраструктур и в целом эффективность транспортно-логистического обслуживания региона.

При этом оптимизация взаимодействия со всеми участниками транспортно-логистических процессов должна реализовываться за счет формирования цифровой платформы, которая через цифровые каналы на базе бизнес-моделей транспортно-логистических компаний создает механизм обмена информацией и значимыми данными между участниками, тем самым являясь тем ситуационным центром, который сможет смоделировать вектор цифрового развития транспортно-логистической инфраструктуры. Анализ литературных источников также подтверждает значимость для транспортного комплекса, его перехода на цифровое развитие, а именно формирование цифровой платформы. Так, А. Е. Архипов и А. Е. Ряписов отмечали, что уровень цифровых преобразований в сфере развития транспортно-логистической инфраструктуры влияет на уровень эффективности деятельности всех участников транспортно-логистических процессов и что цифровизация транспортной отрасли и логистической системы в современных условиях, проведенная на основе создания цифровой платформы, способствует достижению конкурентного преимущества для экономики России [2].

Методика исследования

В процессе проведения исследования авторы статьи использовали системный и функциональный подходы, на базе которых оказалось возможным выстроить основные методологически обоснованные теоретические выводы в контексте цифровой трансформации транспорта и логистики. Авторами применялись методы общенаучного познания, которые 21

способствовали комплексному проведению исследования. Теоретическую основу исследования представляют нормативно-правовые программные документы Российской Федерации в сфере транспорта и логистики и научные труды российских исследователей.

Результаты исследования

Объемы российского рынка цифровой логистики по итогам 2023 г. в сферах систем по управлению складскими комплексами, трудовыми ресурсами, транспортом и транспортной инфраструктурой в соответствии с данными ИСИЭЗ НИУ ВШЭ составляют свыше 164,49 млрд. руб. [9].

Уровень цифровизации транспортно-логистического сектора в Российской Федерации по итогам 2022 г. составил 14,9 пунктов (10-е место в отраслевом разрезе). Его представляет Индекс, рассчитанный на основании интегрального значения удельного веса группы показателей в сфере внедрения и применения «передовых цифровых технологий, цифровизации бизнес-процессов, цифровых навыков персонала, затрат на внедрение и использование цифровых технологий и кибербезопасности» [5].

Индекс цифровизации транспорта и логистики составлен специалистами ИСИЭЗ НИУ ВШЭ на основе анализа аналитических данных из более чем 500 млн источников, связанных с рыночной аналитикой и научными публикациями, отраслевыми материалами публичных организаций и бизнес-структур. Он отражает перспективные технологии, которые используется в транспортно-логистической инфраструктуре (рис. 1).

Складские роботы0,01

«Умный» порт, склад, терминал0,02

Предиктивная аналитика0,04

БПЛА для доставки грузов0,04

Биометрическая аутентификация0,05

Технологии распознавания лиц0,06

Технологии управления траффиком0,08

Смарт-контракты0,12

Иммерсивные технологии0,2

Системы управления запасами0,29

0      0,05     0,1     0,15     0,2     0,25     0,30,35

Рисунок 1 — Индекс цифровизации транспорта и логистики (в пунктах) Источник: составлено автором по материалам [11]

Отметим, что наибольшее значение в условиях цифровизации имеют системы управления запасами транспорта и логистики, позволяющие на базе специальных региональных 22

цифровых платформ отслеживать грузоперевозки и формировать сквозной обмен электронного документооборота в рамках цифрового контура логистики. На втором месте по значению применения в условиях цифровизации находятся иммерсивные технологии (VR-тренажеры), призванные для подготовки квалифицированных кадров транспортно-логистического сектора к реальной работе, позволяющие сотрудникам адаптироваться в различных ситуациях. На третьем месте по значению применения в условиях цифровизации находятся смарт-контракты, представленные электронными договорами, которые заключают на базе криптографического протокола, реализуемого на платформе блокчейн (технологии распределенных реестров). Это механизм цифровой безопасности, призванный обеспечить обмены потоками информации Big Data из различных источников для участников многосторонних бизнес-процессов региональной транспортно-логистической инфраструктуры и обеспечить безлопастное и конфиденциальное хранение массивов учетных данных.

Виды цифровых технологий, используемых транспортно-логистическими компаниями в процессе ведения деятельности по итогам 2023 г. в процентном соотношении, представлены на рисунке 2.

Рисунок 2 — Виды цифровых технологий транспортно-логистических компаний Источник: составлено автором по материалам [12]

Особенность цифровой трансформации транспортно-логистических компаний, связанная с видами цифровых технологий, используемыми предприятиями, заключается в том, что разные функциональные секторы транспортно-логистической инфраструктуры использует абсолютно разные ключевые технологии. Так, например, сектор облачных технологий для управления отношениями с клиентами (CRM) в основном используют предприятия 23

сектора грузоперевозок. Сектор общественных услуг — пассажироперевозки, активно использует технологии сбора, обработки и анализа информации, высокоскоростную широкополосную связь и веб-сайты. Складской логистический сектор использует информационнокоммуникационные технологии.

В текущих условиях транспортно-логистической инфраструктуре региональных воздушных, железнодорожных компаний, связанных с сектором пассажирских перевозок между субъектами Федерации и грузовой логистики в целом, свойственен высокий уровень цифровизации. Транспортно-логистической инфраструктуре региональных автомобильных, железнодорожных, воздушных компаний, связанных с сектором общих пассажирских и грузовых перевозок и грузовой логистики в целом внутри субъекта Федерации, свойственен средний уровень цифровизации. Транспортно-логистическая инфраструктура региональных водных компаний, связанных с сектором грузовых перевозок и грузовой логистики в целом внутри субъекта Федерации и между субъектами Федерации, характеризуется низким уровнем цифровизации.

В современных условиях на территории Российской Федерации функционирует широкий спектр многочисленных разрозненных единичных сегментов информационных систем, принадлежащих транспортно-логистическим субъектам рынка, формирующим их разнородное развитие в условиях цифровизации, кардинально замедляющее процессы внедрения инновационных информационных цифровых технологий.

Развитию транспортно-логистической инфраструктуры препятствует ряд ключевых барьеров в сфере цифровизации, представленных:

• -    острым дефицитом высококвалифицированных кадров;

• -    отсутствием проработанных стратегий у систем управления транспортно-логистических предприятий, связанных с внедрением в текущую деятельность IT-технологий;

• -    отсутствием у руководителей и сотрудников транспортно-логистических предприятий знаниевого потенциала и необходимых компетенций, реализуемых на основе процессов цифровизации;

• -    отсутствием или недостаточностью финансирования внедрения информационных технологий в деятельность транспортно-логистических предприятий;

• -    отсутствием консультационной помощи при внедрении в текущую деятельность IT -технологий и неспособностью самостоятельно обеспечить кибербезопасность и защититься от мошенничества с использованием методов социальной инженерии и технологий искусственного интеллекта;

• -    вынужденным характером масштабного и резкого внедрения в текущую деятельность транспортно-логистических компаний сложных цифровых технологий;

• -    отсутствием возможностей, призванных для реализации функций оперативного управления региональной транспортно-логистической инфраструктурой из единого центра и мониторинга состояния инфраструктурных объектов в течение краткосрочного, среднесрочного и долгосрочного периодов.

По нашему мнению, текущую ситуацию может изменить формирование единой цифровой платформы транспортного комплекса (ЕЦПТК), аккумулирующей в своей программной среде широкий функционал аппаратных средств, сложных объединенных информационных систем цифровых ресурсов, программного обеспечения, цифровых сервисов региональной транспортно-логистической инфраструктуры. ЕЦПТК способна обеспечить строительство общей системы информационной транспортной логистики с учетом действующих приоритетов цифровой трансформации и выступает в качестве системной основы информационных взаимодействий участников транспортно-логистических процессов и основных инструментов оптимизации оказания качественных услуг транспортно -логистического обслуживания. ЕЦПТК со всеми своими возможностями встроенных цифровых ресурсов формирует единую информационно-коммуникационную среду взаимодействия стейкхолдеров транспортно-логистического обслуживания.

Единая цифровая платформа транспортного комплекса, созданная на основе согласованных принципов, правил и стандартов, объединит информационные и цифровые решения региональной транспортно-логистической инфраструктуры субъектов Федерации и обеспечит высокий уровень оперативности и обоснованности управленческих решений на всех уровнях транспортно-логистического комплекса — от участников рынка до государственных структур, тем самым создав условия для интеграции российского транспортного комплекса в цифровом пространстве.

Выводы и рекомендации

Подводя итоги исследования, мы пришли к выводу, что направления развития региональной транспортно-логистической инфраструктуры в условиях цифровизации связаны с: внедрением интегрированных транспортных сервисов; цифровизацией процессов перевозки пассажиров и грузов; увеличением эффективности взаимодействия участников транспортно-логистических сервисных услуг на базе формирования единой цифровой платформы транспортного комплекса, повышающей в целом эффективность функционирования транспортно-логистической инфраструктуры и выступающей в качестве одних из основных инструментов оптимизации ее деятельности, обеспечивающей при этом переход на качественно новый уровень оказания услуг транспортно-логистического обслуживания. Направления дальнейшего исследования, по нашему мнению, должны быть сфокусированы 25

на изучении цифровой трансформации региональной транспортно-логистической инфраструктуры на базе развития ЕЦПТК, построении ее виртуального контура, конструктивного построения всех базовых площадок, связанных с цифровым преобразованием ведения деятельности непосредственно транспортно-логистических компаний в целом.