Современное состояние международных грузовых перевозок

Транспорт является одной из важнейших сфер в экономике любого государства. Эта система обеспечивает производственные связи и является индикатором состояния мировой торговли. Начиная с 2017 года, статистика прямо    указывает    на    снижение    объемов    международных грузоперевозок. Транспортные компании пережили свой собственный кризис в результате снижения оборота промышленности, строительства, падения рынка потребительских товаров.

Глобальная напряженность в экономике, сохраняющаяся на протяжении последних двух лет, оказывает непосредственное влияние на все сферы бизнеса, в том числе и на состояние международного рынка грузовых перевозок. Однако государственные лидеры сектора продолжают демонстрировать рост. Так, показатели Китая выросли на 8%, США - на 2%. В Европе же, несмотря на заявления многочисленных экспертов о преодолении пика кризиса, объемы перевозок снижаются. Темпы роста экспортного потока снизились на 1,5%, импорта - более чем на 2%.

Международная логистика включает следующие виды транспорта:

• —  наземный (железнодорожный и автомобильный);

• —  водный (морской и речной);

—  воздушный.

Для начала рассмотрим состояние международных морских перевозок. Стоит отметить, что это наиболее дешевый вид транспорта. Он обеспечивает в среднем 75% перевозок между государствами. Лидеры мирового торгового флота — Япония, Греция, Кипр, Китай, США. Активно используются так называемые суда под дешевыми флагами, принадлежащие Либерии, Панаме, Сингапуру. Себестоимость перевозки в этих странах в три раза ниже, чем на европейских судах, в том числе за счет налоговых льгот45.

Чаще всего по международным морским торговым путям перевозят нефть и нефтепродукты. Крупные грузопотоки формируются в Персидском заливе по направлению к Европе, Японии и США. Значительны объемы перевозок угля и железной руды. Большую долю занимает доставка зерновых культур. Что касается России, то в ней морские перевозки используются главным образом для экспорта. Крупнейшим портом считается Новороссийск, занимающий по объемам перевалки грузов третье место в мире. В связи с ростом поступления товаров из Юго-Восточной Азии перевалочные мощности российских портов в ближайшие годы будут расти.

Перевалочные мощности и объем перевалки грузов в российских морских

Объем перевалки грузов в российских морских портах, млн т

■ Производственные мощности российских портов, млн т

Уровень загрузки портовых мощностей, %

Источники: ФЦП «Развитие транспортной системы (2010-2021 годы)» в редакции от 20.12.2017, анализ EY. * Данные указаны по состоянию на конец года.

Рисунок 1. Прогноз роста перевалочных мощностей в российских морских портах

Далее проанализируем современное состояние международных грузовых авиаперевозок в мире. Когда Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) опубликовала данные по глобальным рынкам авиаперевозок в июне 2019 года, она отметила, что спрос упал на 4,7% по сравнению с серединой 2018 года, тем самым сигнализируя о негативной тенденции в годовом спросе, которая началась в январе прошлого года. Грузовые мощности, между тем, выросли на 2,6% в годовом исчислении в июне 2019 года, опережая спрос за последние 12 месяцев46.

По словам генерального директора IATA Александра де Джуника, объемы авиаперевозок были неустойчивыми в 2019 году из-за сроков Китайского Нового года и Пасхи, но тенденция явно идет вниз, с объемами около 3% ниже пика августа 2018 года. Кроме того, связанная с Brexit торговая неопределенность в Европе и торговая напряженность между Соединенными Штатами и Китаем способствовали снижению новых экспортных заказов.

В месячном исчислении экспортные заказы увеличились только в три раза за последние 15 месяцев, и глобальные данные указывают на отрицательный экспортный спрос с сентября. Продолжительное снижение, вероятно, приведет к дальнейшему снижению годового роста грузового тоннажа в ближайшие месяцы. Затраты растут, политическая напряженность влияет на доверие, а глобальная торговля ослабевает.

Кроме того, внутренняя политика в США, является еще одной сложной проблемой для грузоотправителей по воздушным перевозкам. Политические лидеры должны понимать, что все крупные пассажирские аэропорты являются также жизненно важными грузовыми узлами, и, хотя поощряются инвестиции в инфраструктуру, федеральное правительство не может сделать это в одиночку.

Популярность железнодорожного транспорта о бъясняется выгодными тарифами, низкой стоимостью перевозок из расчета 1 тонна на 1 км и возможностью взаимодействия с мультимодальными схемами (например, груз доставляется морем, а затем перемещается по железной дороге в одном контейнере) . Общая протяженность железных дорог в мире составляет 1,2 млн. км. 240 тыс. из них расположены в США и 90 тыс. км-в Канаде. В России этот показатель меньше-86 тыс. км. Плотность сети высока только в европейских странах. Абсолютные лидеры среди товаров-уголь и стройматериалы. Для владельцев небольших партий этот вид перевозок остается невыгодным: его невозможно доставить от двери до двери, сложно планировать из-за длительных сроков, приходится нести расходы на погрузку и разгрузку грузов в мультимодальных перевозках⁴⁷.

Международные автомобильные перевозки о тличаются высокой мобильностью. Они позволяют доставить груз в любую точку, где есть дорога. Грузовики легко сочетаются с другими видами транспорта. Согласно статистике, средняя дальность перевозки 1 тонны составляет менее 50 км. В основном, это доставка из морских портов или железнодорожных вокзалов.

Аналитики считают, что в 2019 году рынок автоперевозок будет расти. В России на автомобильный грузовой транспорт приходится 2/3 всех перевозок. Рост прогнозируется на уровне 3,5% в год. Интересно, что отмечается переориентация грузопотоков: обмен товарами с ЕС резко сократился, в то время как с Китаем вырос (во многом за счет интернет-торговли, которую по большей части обслуживает именно автотранспорт).

Таким образом, в данной статье было проанализировано современное состояние международных грузоперевозок во всем мире. Очевидно, что на их объем влияет общая политическая ситуация и востребованность товаров.