Специфика деятельности аварийно-спасательной службы ВМФ в условиях изменения стратегических позиций СССР в Тихом океане в 1945 г
Автор: Усов Алексей Вячеславович
Журнал: Общество: философия, история, культура @society-phc
Рубрика: История
Статья в выпуске: 1, 2019 года.
Бесплатный доступ
Статья подготовлена на основе архивных материалов филиала Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (архива ВМФ РФ, г. Гатчина) и его архивного отдела (на Тихоокеанском флоте, г. Владивосток), впервые вводимых в научный оборот. Рассмотрена специфика деятельности Аварийно-спасательной службы (АСС) ВМФ в условиях изменения стратегических позиций СССР в Тихом океане в 1945 г. Главное внимание уделяется действиям специалистов АСС Тихоокеанского флота (ТОФ) в условиях военной обстановки - боевых действий с Японией. Раскрываются особенности выполнения судоподъемных операций и подводно-технических работ, имевших послевоенный восстановительный характер. Автор приходит к выводу, что деятельность АСС ТОФ в значительной мере способствовала успешному выполнению военных задач и вносила существенный вклад в последующее послевоенное восстановление объектов тихоокеанской инфраструктуры.
Дальний восток, тихоокеанский флот, морское спасение, аварийно-спасательная служба, вторая мировая война, судоподъем, морская безопасность, водолаз
Короткий адрес: https://sciup.org/149133843
IDR: 149133843 | DOI: 10.24158/fik.2019.1.16
Текст научной статьи Специфика деятельности аварийно-спасательной службы ВМФ в условиях изменения стратегических позиций СССР в Тихом океане в 1945 г
Морской транспорт Дальневосточного бассейна внес существенный вклад в подготовку и проведение завершающего этапа Второй мировой войны – успешных боевых действий с Японией [1, с. 349–357]. Эффективно выполнять поставленные задачи без надлежащего аварийно-спасательного обеспечения корабли и гражданские суда не смогли бы. В связи с этим необходимо отметить незаслуженно забытую особую роль, которую играла в изучаемый период Аварийноспасательная служба (далее – АСС) ВМФ на Тихом океане.
В советской историографии преимущественно рассматривались военные, территориальные, политические и дипломатические аспекты боевых действий [2, с. 76]. В современных исследованиях акцент смещается к новым направлениям, изучаются следующие составляющие: деятельность дальневосточных территориальных управлений органов государственной безопасности [3]; роль женщин в частях Тихоокеанского флота (далее – ТОФ) и Амурской флотилии [4]; вклад тыла и транспорта в обеспечение вооруженных сил [5]. Все чаще издаются труды зарубежных и отечественных авторов, посвященные спасению гибнущих на море людей, оказанию помощи поврежденным судам и кораблям, освоению подводных глубин [6]. Анализируя ключевые публикации по истории АСС ВМФ СССР [7], возможно сделать вывод, что тихоокеанское направление изучено недостаточно полно, предприняты лишь первые шаги. Требуются введение в научный оборот ранее неиспользованных источников, оценка накопленных фактов.
Значительное увеличение зон деятельности Аварийно-спасательной службы ВМФ на Тихом океане в 1945 г. было сопряжено с расширением границ СССР за счет возвращения Курильских островов, южной части Сахалина и Ляодунского полуострова, временной оккупацией Северной Кореи, организацией Камчатской и Сахалинской военных флотилий, формированием новых военно-морских баз Тихоокеанского флота, перебазированием ряда соединений и частей. Необходимо отметить, что существенные трудности в работе АСС создавали не только протяженность Тихоокеанского театра военных действий, большая глубина омывающих его морей, частые и неожиданные штормы и туманы, но и прохождение ключевых коммуникаций вблизи территории Японии в первой половине 1945 г., а также сосредоточение основных сил ТОФ вдоль западного побережья Японского моря [8, л. 26].
В корейский порт Расин 15.09.1945 г. прибыли три водолазных бота и водолазный рейдовый бот ВРД-114. На их базе 16.11.1945 г. сформирован 173-й аварийно-спасательный отряд (далее – АСО) в г. Сейсин Южного морского оборонительного района ТОФ [9, л. 1]. В г. Гензан была дислоцирована 84-я аварийно-спасательная группа (далее – АСГ). Основное внимание АСС было направлено на несение аварийно-спасательной службы на флоте, спасение судов гражданских наркоматов и частично на судоподъемные работы в портах Северной Кореи: Юки, Расин, Сейсин и Гензан, которыми занимались 173-й АСО и 84-я АСГ во втором полугодии 1945 г. 15.07.1945 г. сформирована 15-я АСГ Северной Тихоокеанской флотилии с дислокацией в поселке Мангал (Хабаровский край), которая 08.10.1945 г. была передислоцирована в г. Отомари (Корсаков) Сахалинской области [10, л. 1].
Районом наибольшего количества аварий была Камчатка, часто встречающимся видом аварий – посадка судна на камни. Спасение судов производилось, как правило, на плавсредствах владельцев, потерпевших аварию, поэтому сборы экспедиций обычно бывали продолжительными и не всегда вовремя прибывали к месту происшествия.
Боевые действия с Японией на завершающем этапе Второй мировой войны, очищение от японских войск Южного Сахалина, Курильских островов, Ляодунского полуострова и Северной Кореи и сложившаяся в результате этого военная обстановка наложили следующий отпечаток на деятельность АСС ТОФ во втором полугодии 1945 г. [11, л. 26].
-
1. Движение кораблей и флота вместе с армией на Восток и Юг потребовало отвлечения части средств АСС для обеспечения деятельности кораблей флота в аварийно-спасательном отношении.
-
2. Оперативные группы АСС, следуя за кораблями флота, выполняли значительное количество спасательных операций и умело сочетали их с судоподъемом в портах Северной Кореи.
-
3. В результате потопления большого числа японских судов авиацией и кораблями ТОФ появилась необходимость выполнения существенного объема судоподъемных работ в портах Северной Кореи.
-
4. Перебазирование части отрядов и групп, создание новых отрядов и групп в отдельных районах, несение аварийно-спасательной службы кораблей и судов ТОФ и Народного комиссариата морского флота, производящих перевозки важных и ценных грузов из США в СССР, в сочетании с создавшейся обстановкой требовали от АСО особых оперативности и четкости в работе.
С сентября и до конца года АСС ТОФ обеспечивала деятельность кораблей и судов ТОФ и Народного комиссариата морского флота в аварийно-спасательном отношении в условиях крупной реорганизации Тихоокеанского флота и самой аварийно-спасательной службы, испытывая острый недостаток в морских спасательных судах и плавучих базах.
Из-за отсутствия заявок заказчика годового плана АСС ТОФ не имела. После окончания боевых действий с Японией постановлением Совета народных комиссаров (далее – СНК) СССР от 27.10.1945 г. № 2764-782с был утвержден план судоподъема на IV квартал, предусматривавший подъем 4 единиц общим водоизмещением 17,565 т. Остальные судоподъемные операции выполнялись по заявкам заказчиков или согласно отдельным приказаниям командования Тихоокеанского флота. Фактически выполнены операции по 4 плановым объектам общим водоизмещением 17,565 т, что составило 100 % плана, установленного постановлением СНК СССР и реализованного как по количеству единиц, так и по тоннажу.
Основное место в деятельности АСС ТОФ занимали неплановые операции. За 1945 г. было поднято 22 судна общим водоизмещением 18,299 т, снято с мели, камней, берега – 16 единиц общим водоизмещением 43,591 т.
Всего за 1945 г. аварийно-спасательные отряды по плановым и неплановым операциям, не считая судов водоизмещением менее 50 т (10 единиц общим водоизмещением 179 т), подняли 26 единиц общим водоизмещением 35,794 т, сняли с мели, камней, берега и т. д. 16 судов общим водоизмещением 25,362 т. Итого – 42 единицы общим водоизмещением 61,156 т [12, л. 26 об.]. Кроме того, за 1945 г. 40 кораблей и судов получили помощь от аварийно-спасательных отрядов АСС ТОФ, 480 – водолазное обслуживание, 21 – водолазное обследование.
Наиболее характерными операциями, проведенными в 1945 г., выступили следующие.
-
1. Подъем подводной лодки Щ-139, затонувшей в бухте «Северная» залива Владимира, во время которого на пробоины были наложены сигнальные пластины и применены в широком масштабе электрогазорезка и электросварка. Выполнено 164 м подводной электросварки высокого качества.
-
2. Подъем трофейных судов в порту Юки путем придания им дополнительной плавучести за счет установки деревянных коффердамов из щитов над фальшбортами и затем осушения объемов, образованных коффердамами и пропусками судов.
-
3. Подъем крупного трофейного транспорта (объекта № 6) в порту Расин с заделкой больших торпедных пробоин общей площадью 9086 м2.
Несмотря на успехи АСС ТОФ за 1945 г. в области судоподъема и производства аварийноспасательных работ, к числу серьезных недостатков в работе АСО относились слабое руководство и слабое внимание к отдельным подразделениям, например 73-му (Совгавань) и 74-му (Петропавловск-Камчатский) отрядам. Отмечались медлительность в организации поиска и обследования затонувших вне портов кораблей и судов, а также недостаточная оснащенность плавтех-средствами, особенно в 74-м АСО [13, л. 27].
В 1945 г. в связи с окончательным завершением Второй мировой войны на Западе и Востоке особое внимание было уделено подводно-технической деятельности. Восстановительные работы на военно-морских базах и в торговых портах, разрушенных противником, приняли значительный размах. Вместе с этим возросло и новое строительство морских гидротехнических и специальных подводных сооружений. Согласно решениям правительства и приказам народного комиссара ВМФ СССР, выполнение подводно-технических работ (далее – ПТР) при осуществлении восстановительных работ или строительства было возложено на Аварийно-спасательное управление ВМФ на договорных условиях со строительными организациями.
В состав ПТР, выполняемых подразделениями АСС ВМФ, входили следующие основные виды [14, л. 37]: водолазное обследование подводных частей разрушенных гидротехнических сооружений, фарватеров и акваторий портов, расчистка фарватеров, акваторий и подходов к причальным сооружениям от завалов и обрушенных частей сооружений, подводные работы при восстановлении старых и строительстве новых гидротехнических сооружений, подводных трубопроводов, кабельных переходов и водозаборных сооружений. Одновременно производились подводные работы по расчистке русел рек от обрушенных пролетных строений, восстановлению и возведению железнодорожных и шоссейных мостов.
На Тихом океане восстановительные работы 1945 г. имели следующую специфику [15, л. 38 об.].
-
1. Подводно-технические работы на строительстве и восстановлении гидротехнических и специальных сооружений на военно-морских базах ТОФ: Владивостоке, мысе Фирсова, заливе Владимира, Суходоле, Советской Гавани, Де-Кастри и Петропавловске-Камчатском.
-
2. Строительство и ремонт подводных частей гидротехнических и специальных сооружений в портах, относящихся к Народному комиссариату морского флота (НКМФ) и Народному комиссариату рыбной промышленности (НКРП), во Владивостоке, Советской Гавани, бухте Находка, бухте Диомид (северный берег залива Петра Великого) и Николаевске-на-Амуре.
-
3. Розыск и подъем утопленных во время погрузочно-разгрузочных операций импортных грузов во Владивостокском и Николаевском торговых и рыбных портах.
-
4. Ремонт подводных кабелей, трубопроводов и водозаборных устройств во Владивостоке и на Камчатке.
При выполнении ПТР подразделения АСС ТОФ не полностью перешли на договорную систему. Так, значительное количество объектов обслуживались на условиях повременной оплаты водолазных станций и плавтехнических средств, что не обеспечивало целесообразного использования указанных ресурсов и увеличения производительности труда. На ТОФ за 1945 г. было выполнено ПТР на 2117,7 тыс. р. в денежном выражении [16, л. 44].
Наряду с достигнутыми успехами имели место некоторые недостатки: недостаточно четкое планирование подводно-технических работ, неудовлетворительный уровень формирования отчетности и составления технической документации в АСО ТОФ, неполная укомплектованность 26-го отряда ПТР личным составом, дефицит плавучих и подъемных средств, обслуживание значительного числа объектов на условиях повременной оплаты, что снижало эффективность использования водолазных станций и плавтехсредств [17, л. 44 об.].
Таким образом, работа Аварийно-спасательной службы ВМФ в условиях изменения стратегических позиций СССР в Тихом океане в 1945 г. была сопряжена со значительным увеличением зон деятельности, связанным с расширением границ Советского Союза, а также формированием новых военно-морских баз Тихоокеанского флота, перебазированием ряда соединений и частей. Специалистам АСС ТОФ приходилось действовать в условиях военной обстановки, обеспечивая бесперебойную службу кораблей флота, выполняя судоподъемные работы в портах Северной Кореи. При этом АСС испытывала острый недостаток в морских спасательных судах и плавучих базах. Основной объем работ АСС ТОФ приходился на неплановые судоподъемные операции. В связи с окончательным завершением Второй мировой войны на тихоокеанском направлении велись интенсивные строительство и восстановление гидротехнических и специальных сооружений на военно-морских базах ТОФ, объектах НКМФ. Осуществлялись розыск и подъем утопленных во время погрузочно-разгрузочных операций импортных грузов, ремонт подводных кабелей, трубопроводов и водозаборных устройств. Тем самым деятельность АСС ТОФ способствовала успешному выполнению военных задач и вносила существенный вклад в послевоенное восстановление объектов тихоокеанской инфраструктуры.
Ссылки:
Список литературы Специфика деятельности аварийно-спасательной службы ВМФ в условиях изменения стратегических позиций СССР в Тихом океане в 1945 г
- Транспорт в годы Великой Отечественной войны. 1941-1945. Исторические хроники. М., 2010. 575 с.
- Макаренко В.Г. Подготовка специалистов с высшим образованием на Дальнем Востоке СССР в годы Великой Отечественной войны//Россия и АТР. 2015. № 2 (88). С. 76-90.
- Орнацкая Т.А. Деятельность дальневосточных территориальных управлений органов государственной безопасности СССР в 1941-1943 гг.//Военно-юридический журнал. 2015. № 2. С. 15-21.
- Цуканов С.С. К 100-летию органов безопасности: рецензия на монографию А.В. Грачева, Ю.Н. Ципкина «Чекисты в борьбе за обеспечение государственной безопасности советского Дальнего Востока в годы Великой Отечественной войны»//Военно-юридический журнал. 2017. № 8. С. 30-32.
- Ткачева Г.А. Женщины в частях Тихоокеанского флота и Амурской флотилии в годы Великой Отечественной войны//Военно-исторический журнал. 2017. № 6. С. 25-30.
- Кемулария Л.А. События на Дальнем Востоке в августе -сентябре 1945 г. в контексте Великой Отечественной войны (историография проблемы)//Исторические, философские, политические и юридические науки, культурология и искусствоведение. Вопросы теории и практики. 2011. № 3, ч. 2. С. 83-86.
- Маклюков А.В. Вклад энергетиков Дальнего Востока в победу в Великой Отечественной войне (1941-1945 гг.)//Ойкумена. Регионоведческие исследования. 2015. № 1 (32). С. 73-79.
- Боровиков П.А. Водолазное дело России. С конца 1930-х гг. и до наших дней. М., 2017. 608 с.
- Илюхин В.Н., Захаров П.В. От ЭПРОНа до федеральной системы поиска и спасания на море Российской Федерации. К 90-летию создания Экспедиции подводных работ особого назначения//Морской вестник. 2013. № 4 (48). С. 77-83.
- Hill E.L., Lanore M.L., Véronneau S. Northern Sea Route: an Overview of Transportation Risks, Safety, and Security//Journal of Transportation Security. 2015. Vol. 8, no. 3. P. 69-78.
- DOI: 10.1007/s12198-015-0158-6
- Krystosik-Gromadzińska A. The Maritime Search and Rescue Service in Poland During the Last Ten Years and Today//Bezpieczenstwo i Technika Pozarnicza. 2016. Vol. 42. P. 209-218.
- Спасатели военно-морского флота/В.Г. Голубев, В.Н. Илюхин, В.И. Максимов и др. М., 1996. 264 с.
- Чикер Н.П. Служба особого назначения. М., 1975. 225 с.
- Филиал Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (архив Военно-Морского Флота, г. Гатчина). Ф. 436. Оп. 21. Д. 497. Л. 26.
- Архивная выписка из исторической справки 434-го отдельного дивизиона аварийно-спасательной службы Владимиро-Ольгинской Военно-морской базы Тихоокеанского флота//Архивный отдел (на Тихоокеанском флоте, г. Владивосток) филиала Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (архива ВМФ, г. Гатчина). Л. 1.
- Архивная выписка из исторической справки 436-го отдельного дивизиона аварийно-спасательной службы (15-я аварийно-спасательная группа) Южно-Сахалинской Военно-морской базы Тихоокеанского флота//Архивный отдел (на Тихоокеанском флоте, г. Владивосток) филиала Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (архива ВМФ, г. Гатчина). Л. 1.
- Филиал Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (архив ВМФ, г. Гатчина). Ф. 436. Оп. 21. Д. 497. Л. 26.