ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА В РАЗЛИЧНЫХ ДИСЦИПЛИНАХ ВЕЛОСПОРТА С УЧЁТОМ ИХ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ СПЕЦИФИКИ (НАРРАТИВНЫЙ ОБЗОР СОВРЕМЕННЫХ ЗАРУБЕЖНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ)

Актуальность. Техническая подготовка в велоспорте не может рассматриваться как единая система обучения рациональному педалированию. Несмотря на схожую механику педалирования, кинематика соревновательной деятельности в велоспорте сильно различается в зависимости от дисциплины. Если в шоссейных и трековых гонках результат зависит от стабильности педалирования и аэродинамики [2, 4, 13], то в дисциплинах с высокой технической сложностью (МТБ, ВМХ, велокросс) решающее значение приобретают навыки управления: выбор траектории, работа с центром масс, прыжки и адаптация к рельефу [3, 5, 10, 17]. В связи с чем актуальным является определение ведущих направлений технической подготовленности велосипедистов, основанных на специфике кинематики движений в разных видах велоспорта.

Целью работы явился анализ современных тенденций в публикациях зарубежных ученых, посвященных актуальным аспектам технической подготовки и техники движений в велоспорте.

Методы и организация исследования. Поиск зарубежных публикаций проводился по ключевому сло ву «cycling» в базах данных PubMed, Elsevier, Google scholar. Глубина поиска не ограничивалась. Найденные источники отбирались, переводились и подвергались анализу и синтезу.

Сбор публикаций из баз данных и их обработка производились с использованием программы Zotero 7.0.1 ' (управление библиографической информацией) и расширением Zotero Connector для браузера.

Результаты исследования и их обсуждение. Согласно ранее разработанной и опубликованной схеме классификации дисциплин велоспорта и различий в их кинематике движений [1], шоссейный велоспорт характеризуется относительно устойчивым циклическим педалированием и продолжительным сохранением заданной позы; трековый спринт - высокими угловыми скоростями вращения шатунов, выраженным стартовым разгоном и значительными перемещениями тела; командная гонка преследования - стабильностью аэродинамической позиции и пространственной синхронизацией спортсменов; кросс-кантри - постоянной вариативностью каденса, скорости и положения центра масс; даунхилл - преимущественно управлением велосипедом при ограниченном педалировании; ВМХ - сочетанием спринтерского педалирования с прыжками и pumping; велокросс - чередованием велосипедной и беговой локомоции.

В шоссейном велоспорте, основу составляет способность длительно воспроизводить эффективный педальный цикл при минимальных избыточных движениях туловища и таза. Ключевую роль в технике вело-сипедиста-шоссейника играют стабильность позы, координированные движений ног, оптимальный каденс (частота педалирования), а также умение удерживать оптимальную технику даже при росте нагрузки и нарастании утомления.

Специалисты Австралийского института спорта исследовали влияние вертикальной и аэродинамической посадок на кинематику нижних конечностей и параметры активности мышц у велосипедистов. Было выявлено, что изменение положения туловища почти не отражается на движениях ноги и стопы. Однако у начинающих спортсменов и триатлонистов аэродинамическая посадка способствует повышенной коактивации мышц и снижает степень их расслабления. У опытных велосипедистов нейромышечная координация более развита и мышцы более устойчивы к смене позы тела [4].

Следовательно, в технической подготовке шоссей-ника необходимо формировать способность сохранять привычную координацию педального цикла даже при изменении положения таза и корпуса. Переход к более напряженной посадке необходимо осуществлять постепенно, контролируя устойчивость таза, суставную кинематику и мышечную координацию.

Большое значение для велосипедиста-шоссейни-ка имеет индивидуальная настройка велосипеда. Статические антропометрические методы определения высоты седла не всегда совпадают с динамической

Плхшсги

ДОМШЙ1

О0ЧМЖА мракир

Д№ШШЙ

Хи>4н»1ичкк14 «рбвмоста neflumptUHM

Параметры МДОвфОЫнМЯ'

Рабочаи

ОШ

Что оцндоме!

@ ^2

КЛАССИФИКАЦИЯ ДИСЦИПЛИН ВЕЛОСПОРТА

И РАЗЛИЧИЯ КИНЕМАТИКИ ДВИЖЕНИЙ

ВЕЛОСПОРТ

КАХ ЧИТАТЬ СХЕМУ

^1  0#ив1*М М>б(*нншай Д>Ч^*А^ь-

;^ Кнтмпгкат Кпкнлк.ти ааиштат

^ KZ^ZZZZT)

1)3,1 Ч1е л^ид» «и- awa-wj

Рисунок 1. Различия и особенности кинематики движений в разных дисциплинах велоспорта [1]

оценкой положения коленного сустава. Поэтому при определении высоты седла необходимо сочетать измерение длины inseam (длина ноги по внутренней стороне: расстояние от промежности до пола) с анализом движения спортсмена непосредственно во время педалирования [7].

В велогонке на спусках и в поворотах кинематическая структура резко меняется, поэтому обучению технике спуска необходимо уделять отдельное внимание. Специалисты Делфтского технического университета (Нидерланды) исследовали скорость, положение велосипеда, угол руления, крен, ускорения, мощность и тормозные усилия на спуске у 8 гонщиков. Более быстрые гонщики на крутом повороте тормозили позднее и использовали более рациональную траекторию движения [14].

Кинематика трекового спринта существенно отличается от шоссейной. В этом виде результат определяется способностью за минимальное время ускорить систему «спортсмен - велосипед», быстро увеличить каденс и сохранить эффективное приложе-ниесилыпри сокра щен и и п родолжител ьности каждого оборота.

Исследователи Университета Вероны (Италия) изучали старт элитных трековых велосипедистов. Спортсмены выполняли старт сидя и старт стоя с предварительным перемещением тела назад. Наиболее высокие скорости после 5 и 30 м наблюдались при старте стоя с самостоятельно выбранным начальным углом шатунов. Более высокая угловая скорость первого рабочего хода педали была положительно связана со скоростью на первых метрах. Это требует не только развития максимальной силы ног, но и точной временной координации предварительного движения туловища, переноса центра масс вперёд, работы рук и первого силового хода шатунов [13].

Анализ последующего высокомощностного педалирования показал, что переход из положения сидя в положение стоя является самостоятельной координационной стратегией. При вставании из седла уменьшается чистый вклад коленного сустава, а большая часть работы перераспределяется в сторону тазобедренного и голеностопного суставов; одновременно изменяется механическое преимущество конечности и возрастает роль движения массы тела. Поэтому техника педалирования стоя особенно функциональна при старте, атаке и необходимости создания большого крутящего момента [20].

Специфическая разминка в виде серии максимальных оборотов на высокоинерционном эргометре перед спринтом способна улучшить начальный крутящий момент и первый оборот после нескольких минут восстановления [12].

Следовательно, для трекового спринтера техническая подготовка велосипедистов должна быть ориентирована на стартовую позу, последовательность перемещения центра масс, создание высокого момента при низком начальном каденсе, последующий быстрый рост частоты вращения и сохранение координации при очень высокой скорости движения ног.

В командной гонке преследования требования принципиально иные. После стартового разгона спортсмен должен сохранять устойчивую аэродинамическую позицию, постоянную скорость и минимальную дистанцию относительно впереди идущего велосипедиста. Исследование энергетической стоимости различных позиций в команде преследования показали, что аэродинамический эффект следования зависит от позиции в группе и индивидуальной фронтальной площади велосипедистов [9].

Из этого следует, что техническая подготовка в командной гонке преследования должна рассматриваться как формирование коллективной кинематической структуры. В отличие от спринта, где выгодны активные движения туловища и быстрые перестройки позы, в командной гонке преследования основным критерием является минимизация лишних движений.

Маунтинбайк (горный велосипед) включает группу велодисциплин с ездой преимущественно по пересечённой местности и трассам с высокой технической сложностью. Хотя велоспорт и является циклическим видом, маунтинбайк отличается ситуационностью езды: движение корректируется в зависимости от рельефа, уровня сцепления с поверхностью, крутизны уклона, наличия препятствий и изменений скорости.

Кросскантри (ХСО) - олимпийская дисциплина ма-унтинбайка (горного велоспорта), где гонщики преодолевают кольцевую трассу по пересечённой местности, чередуя подъёмы, спуски и техничные участки, из-за чего в ходе гонки существенно варьируются каденс, мощность прилагаемого усилия и положение тела спортсмена. Интенсивность нагрузки переменная, максимальные требования к физической и технической подготовке предъявляются на старте и на крутых подъёмах [10]. Характерной чертой правильной техники выступает постоянное варьирование положения центра масс относительно велосипеда. На подъёме спортсмен смещает туловище вперёд, чтобы сохранить сцепление переднего колеса и одновременно не допустить пробуксовки заднего. На спуске центр масс смещается назад и вниз, а руки и ноги выполняют амортизирующую функцию. Неровности трассы вызывают значительные трёхмерные ускорения, передающиеся через велосипед на тело спортсмена, поэтому способность активно гасить эти воздействия является важной составляющей технической подготовленности [10].

На технических спусках большое значение имеют выбор траектории, торможение, положение тела и прохождение препятствий [5]. Исследования также показывают, что состояние подвески и способность системы «велосипедист - велосипед» поглощать вибрации могут влиять на физиологическую стоимость прохождения технического участка [10].

Downhill (DH) (даунхил) - скоростной спуск на горном велосипеде, одна из дисциплин маунтинбайка. Мастерство прохождения технических элементов было одним из наиболее значимых факторов, объясняющих результат в скоростном спуске; наряду с ним существенную роль играла выносливость мышц кистей. Техника включает прохождение поворотов, камней и корней, выбор линии, торможение, прыжки и приземления [5].

ВМХ - направление велоспорта, ориентированное на экстремальное катание, трюки и скоростные гонки на коротких трассах с препятствиями. Есть 2 направления, это ВМХ Race (гонки) - соревнования на специаль ной трассе с трамплинами, виражами и контруклонами (олимпийская дисциплина с 2008 года) и ВМХ Freestyle (фристайл) - выполнение трюков и комбинаций в разных условиях: в парке (на рампах и фигурах), на улице (с использованием городской среды), на грунтовых трамплинах (dirt), либо на ровной площадке (flatland) (с 2021 года олимпийским стал фристайл-парк). ВМХ также, не совсем циклический вид спорта, хотя является велоспортом. Педалирование (циклическое движение) постоянно сочетается с прыжками и «пампингом» (активным использованием разгибательно-сгибательных движений для прохождения профиля трассы и сохранения скорости без вращения педалей) [6].

Особое место в ВМХ занимает старт. Ученые австралийского института спорта разработали и валидировали метод кинематического анализа первых 1-2 секунд старта со стартовых ворот, что позволяет определить значения суставных углов прямо на стартовой рампе и провести индивидуальный технический анализ стартового действия непосредственно в соревновательных условиях [8].

В ВМХ максимальная мощность и кратчайшее время её достижения реализуются при различных значениях каденса. Согласно данным Rylands L. Р., у элитных гонщиков пиковая мощность достигалась в среднем при частоте вращения педалей около 100 об/мин, а наиболее быстрое нарастание мощности наблюдалось при 120 об/мин [15].

Поэтому в технической подготовке ВМХ гонщика важно как совершенствование пиковой мощности, так и выбор оптимального способа прохождения конкретного элемента трассы.

Гравийный велоспорт (gravel cycling) представляет собой сравнительно молодую соревновательную дисциплину, сочетающую элементы шоссейного и ма-унтинбайкового велоспорта. Соревнования проходят преимущественно по неасфальтированным дорогам, включая гравийные, лесные и сельскохозяйственные дороги, участки брусчатки и грунта, при этом часть дистанции может проходить по асфальту (UCI, 2022). Первые чемпионаты мира UCI по гравийному велоспорту состоялись в 2022 г.; трассы включают участки различного покрытия, равнинные отрезки и подъёмы [18].

По своей кинематической структуре гравийная гонка занимает промежуточное положение между шоссе и МТБ. На относительно ровных участках спортсмен поддерживает продолжительное циклическое педалирование и аэродинамически выгодную посадку, близкую к шоссейной [16]. Однако нестабильность покрытия требует постоянной коррекции положения тела, направления движения и распределения нагрузки между передним и задним колесом. На рыхлом гравии, колее, неровностях и спусках возрастает роль работы рук и туловища, изменения положения центра масс, выбора траектории и торможения [19].

Особенностью гравийной езды является выраженное воздействие вибраций и ударных нагрузок от покрытия. Эксперимент с участием велосипедистов на гравийном участке, в ходе которого варьировалось давление в шинах, выявил чёткую зависимость вибрационной нагрузки от этого параметра. При уменьшении давления в колесе с 3,5 до 1,5 бар снижаются результирующие ускорения: для переднего колеса -с 3,41 до 2,07 д, для заднего - с 2,78 до 1,56 д. На динамику велосипеда значимое влияние оказывают как вертикальные, так и горизонтальные колебания [19].

Техника на гравийном покрытии принципиально отличается: спортсмену необходимо изменять положение тела для разгрузки седла, сгибать руки и ноги для амортизации вертикальных движений, обеспечивать стабилизацию корпуса, а также поддерживать сцепление колёс с поверхностью и точно дозировать тормозное усилие [11].

Велокросс (циклокросс) дисциплина велоспорта, сочетающая езду на велосипеде и бег с ним в руках. В велокроссе гонщики преодолевают кольцевую трассу длиной обычно 2,5-3,5 км. С кинематической точки зрения сложность движений заключается в регулярном разрыве педального цикла (смена педалирования на бег и обратно), следовательно классического двигательного динамического стереотипа не формируется. Выполнение соревновательного упражнения в велокроссе включает в себя торможение, спешивание, преодоление препятствий бегом и последующее возвращение в седло с резким выходом на пиковые показатели мощности. Смена режимов передвижения (велосипед - бег - велосипед) представляет собой сложную техническую задачу, так как биомеханика опорных нагрузок в этих фазах существенно отличается от обычного педалирования [17]. Дополнительным фактором успеха в данной дисциплине является способность к взрывному стартовому ускорению и эффективному маневрированию в плотной группе на первых кругах гонки [3].

Заключение. Нарративный обзор современных зарубежных исследований по вопросам технической подготовки в различных дисциплинах велоспорта с учётом кинематической специфики свидетельствуют о необходимости дифференцированного подхода к технической подготовке велогонщиков в зависимости от особенностей дисциплины. Универсальное понятие «оптимальной техники педалирования» не учитывает вариативность соревновательных условий.

В шоссейных и трековыхдисциплинахприоритетной задачей тренировки выступаетформированиеустойчи-вого циклического двигательного навыка у спортсменов-велосипедистов, сохраняющего свою стабильность при изменении интенсивности нагрузки, частоты вращения педалей и биомеханических параметров посадки. В МТВ и ВМХ мастерство гонщика напрямую зависит от умения мгновенно подстраиваться под рельеф. Ключевые компоненты высокой технической подготовленности - контроль центра тяжести, эффективное торможение, навыки пампинга и прыжков. В велокроссе к этому списку добавляется критически важный навык - способность мгновенно переходить с езды на бег и обратно.

Современный стандарт анализа техники - это переход от визуальной кинематики к комплексной диагностике. Она включает в себя анализ силовых показателей, работы мышц (ЭМГ), траектории движения и эффективности управления велосипедом в совокупности с биомеханическими данными.

Несмотря на то что в литературе подробно освещены технические аспекты и их влияние на спортивный результат, вопросы методики целенаправленного обучения этим навыкам изучены недостаточно. Данный пробел особенно заметен в таких дисциплинах, как кросс-кантри, даунхилл, ВМХ и велокросс. В связи с этим а ктуал ьной зада чей п редста вляется созда н ие специализированных программ технической подготовки, основанных на объективном мониторинге кинематических и биомеханических показателей спортсменов в процессе тренировок.