Тенденции и особенности развития круизного туризма

Article History                                      Disclosure statement

Received 24 June 2021                               No potential conflict of interest was reported by

Accepted 21 September 2021 the author(s).

cc) CD©

This work is licensed underthe Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY-SA 4.0). To view a copy of this license, visit https://creativecommons.

org/licenses/by-sa/4.0/

История развития круизного туризма свидетельствует о том, что в конце прошлого века данный вид услуг могла себе позволить элита общества, однако постепенно популярность этого явления возрастала. Доступность для различных слоев населения стала сочетаться с его экологическим, социальным и экономическим воздействием на территории, обладающие водными ресурсами и развитыми прибрежными зонами.

В конце XX века круизные путешествия были популярны в основном среди богатых пожилых отдыхающих, для которых круизный отдых был символом классности и роскошного образа жизни. С начала этого столетия на круизном рынке наблюдается огромный рост как числа пассажиров, так и направлений, в условиях агрессивной конкуренции между круизными линиями, которые развили отличительные позиции бренда, чтобы отличаться от конкурентов. Недостатком этого роста является негативное воздействие круизного туризма на окружающую среду и общество. Прибытие больших судов может повлечь заторы, которые оказывают воздействие не только на окружающую среду, но и на традиции и социальное поведение местных жителей. Многие уникальные места - острова, города и древние города, обычно имеющие очень хрупкую экосистему, - подвержены риску утраты [3].

Данные исследований свидетельствуют о том, что доля России в мировом туристском потоке круизных туров составляет не более 1,75%, что в абсолютном выражении около 76 тыс. чел. Спрос на круизы распределяется неравномерно по разным странам (рис. 1).

Рис. 1 - Спрос на круизный туризм в различных странах в 2015-2020 гг., %1

Fig. 1 - Demand for cruise tourism in various countries in 2015-2020,%

Доля России незначительно выросла, составив 3% в 2020 г., при этом рост мирового рынка услуг сектора круизного туризма в среднем составляет около 50-70%.

Сегодня наиболее популярными круизными направлениями являются Кариб-

1 Сост. по данным: «Как не потонуть в сезоне 2021: рынок круизов» // ProfiTravel. URL: (Дата обращения: 15.07.2021).

ский бассейн и Багамские острова, Средиземное море, острова Атлантического океана и Северная Европа. По данным Международной ассоциации круизных линий (CLIA), круизная индустрия переживает впечатляющие темпы роста. За последние 10 лет спрос на круизы вырос примерно на 70%. В 2014 г. количество круизных пассажиров, совершивших круизы по всему миру, превысило 22 млн, что привело к экономическому эффекту в размере 119,9 млрд долларов, в то время как к 2022 г. ожидается дальнейший рост. Вместимость круизных судов за период 2015-2018 гг. выросла на 19,2% [4]. В России развитие круизного туризма обусловлено значитель ным водным потенциалом многих регионов страны, традициями, растущей потребностью населения в новых услугах и ростом доходов. Несмотря на предпосылки роста, пока данный сегмент занимает небольшую долю в общем турпотоке (рис. 2).

Рис. 2 - Соотношение видов туризма, популярных в России в 2015-2020 гг., %2

Fig. 2 - The ratio of types of tourism popular in Russia in 2015-2020, %

Доля круизного туризма не превышает 2-3%, при этом прогнозируется дальнейший рост, обусловленный такими факторами, как [1, 2, 8, 9]:

• 1)    Организация и проведение мероприятий международного и федерального масштаба. Высокие цены во время широкомасштабных спортивных мероприятий способствуют тому, что желающие принять участие и побывать на данном мероприятии, начинают искать более выгодные предположения для поездки в страну, в которой планируется мероприятие. В данном случае, как нельзя более актуальным предложением по решению возникшей проблемы является круизный туризм, билеты на который можно приобрести по приемлемой цене, получив при этом как

• ²    Сост. по данным Федерального агентства по туризму. URL: https://tourism.gov.ru/contents/ analytics/cruise_tourism/ (Дата обращения: 20.07.2021).

транспортировку, так и жилье, при этом во время переезда появляется возможность побывать в других городах, познакомится с культурой и обычаями другой страны.

• 2)    Желание у туристов получить новые впечатления и эмоции, поскольку активные путешественники устали от традиционных направлений и предлагаемых туристических услуг и направлений. Круизный туризм - это довольно новое и еще не исследованное направление, которое может обеспечить массу новых положительных эмоций.

• 3)    Доступная ценовая категория на некоторые виды круизного туризма. К примеру, морской круиз, путешествие вокруг света является довольно дорогим удовольствием, а вот речной туризм может позволить гражданин со средним уровнем дохода.

При развитии представленного направления субъекты туристической инду- стрии должны принимать во внимание как представленные аспекты, так и множество других факторов, влияющих на эффективность развития данного направления.

Круизом считается морская прогулка, сочетающая комплексное экскурсионное обслуживание и сопровождение портовых городов, включая оздоровительные, спортивные, познавательные и иные туристские услуги. Возрастающую роль приобретает организация развлекательных и досуговых мероприятий на палубе водного судна. Мероприятия, проводимые на морских и речных лайнерах, весьма разнообразны и включают: различные вечеринки, с выступлением знаменитых артистов, шоу программы, детскую анимацию, казино и даже аквапарки. Практически все предложения в направлении круизный туризм организуются по системе «all inclusive», в том числе трехразовое питание, услуги фитнес и спортзалов, шоу-программы, перевоз путешественника и так далее. Преимуществом таких туров является отсутствие необходимости оформлять визу: граждане, которые совершают тур по воде, имеют право гулять в береговых портах до двух суток.

Морские круизы чаще всего проходят на лайнерах, но более экономичным вариантом является путешествие на пароме. Очень популярны путешествия по морской глади на небольших парусных яхтах. Яхту можно взять напрокат с экипажем и без, для этого тоже нет необходимости оформлять визу. Оформить тур на яхте можно через паспорт судна, которое оформлено на его владельца. Речной круиз осуществляется на реке, канале или озере и проводится, как правило, по одному направлению или круговому маршруту. Данный вид туризма особенно популярен в странах Европы, прогулки проводятся на судах элитного класса.

Круизные лайнеры сегодня предлагают обширный перечень инновационных удобств и услуг, направленных на удовлетворение ожиданий растущего числа путешественников. Но несмотря на учет тенденций мирового спроса продолжает оставаться ряд проблем, связанных с экологической и личной безопасностью. Помимо международных и национальных законов о торговле и охране окружающей среды, не существует стандартов, регулирующих круизный туризм. Из-за отсутствия глобальных стратегий управления и оценки нет единой концепции об экономических, социальных, культурных и экологических последствиях развития индустрии круизных услуг.

Особенностью развития внутреннего рынка услуг является привлечение спроса из среднего ценового сегмента: до настоящего времени популярностью и высоким спросом пользовались пяти- и шестизвездочные каюты, тогда как теперь доля путешественников, которые могут себе позволить более дешевые каюты эконом-класса, выросла до 30%. Еще одним эффективным направлением расширения целевой аудитории является привлечение иностранных туристов. Наиболее эффективным методом при этом является проведение мероприятий мирового уровня, как кубок конфедерации или чемпионат мира по футболу. По статистике больше всего туристов посещают страну при проведении масштабного события из стран Европы и Азии [10].

Современная макроэкономическая и рыночная ситуация характеризуется наличием определенных ограничительных фактов [5, 6, 14]:

• 1)    Барьеры проникновения на рынок, обусловленные сложностью бизнеса и значительными инвестициями, поскольку круизный туризм эластично реагирует на ценовые и маркетинговые стратегии, кризисные явления. Высокой стоимостью обладают морские и речные судна, прочее оборудование, огромные затраты необходимы для проведения мероприятий во время путешествия. Данное туристическое направление имеет четкую сформированную структуру, где участники данного направления активно взаимодействуют друг с другом. В настоящее время, стабильные лидерские позиции в индустрии круизного туризма на международном уровне занимают ряд компаний (рис. 3).

  

  Рис. 3 -Доли рынка мировых лидеров круизного туризма в 2020 г., %³

  
  

  Fig. 3-Market shares of world leaders in cruise tourism in 2020,%

Именно эти лидеры диктуют условия спроса на круизный туризм по всему миру, включая ценовую политику, тенденции и так далее. В таких условиях реализоваться и успешно функционировать другой какой-нибудь новой фирме достаточно сложно. Более свободный сегмент рынка круизного туризма представлен внутри страны в регионах внутренним предложением.

• 2)    Глобальные мировые кризисы, геополитические санкции, сокращение ликвидности в экономике и падение доходов населения существенно повлияли на уровень спроса в индустрии круизного туризма. Многие семьи не смогли себе позволить не только путешествие на лайнере, но и любой другой вид отдыха. Для решения перечисленных проблем, субъекты, занятые в индустрии туризма по направлению круизный туризм, должны, в первую очередь, определить свою целевую аудиторию и позиционировать свои услуги в соответствии с ее потребностями. В целях расширения целевой аудитории, ввиду кризисных ограничений, участники рынка должны исходить от потенциального клиента, обеспечивая стимулирования на основе рекламных акций, снижение стоимости путевки, предоставление скидок на-

• ³    Сост. по данным с сайта https://www.carnival . com (Дата обращения: 11.07.2021).

селению, с менее чем со средним уровнем дохода и студентам. Одной из эффективных мер должно стать взаимодействие на основе государственно-частного партнерства, через которое появляется возможность привлечение населения, с низким уровнем дохода в индустрию круизного туризма, что в свою очередь, будет выгодно предпринимателям и способствует развитию данного бизнеса.

При соблюдении всех перечисленных условий у круизного направления появляется потенциал к эффективному и стабильному развитию.

В нашей стране наблюдается обилие рек, озер и каналов, в связи, с чем направление речного туризма довольно развито. Километраж используемых внутренних течений достигает до 100 тыс. км, 16 из которых искусственно созданные каналы и водохранилища. Действующая водная сеть соединяет северо-западный, центральный и южный регионы России. Благодаря крупнейшим каналам, рекам и озерам в европейской части России, столица нашей страны стала портом пяти морей: Балтийского, Азовского, Белого, Черного и Каспийского. Большим спросом пользуются круизы по Волге, Дону и Каме, а также путешествия в северные регионы - Валаам, Соловки и Кижи.

Лайнеры в направлении северных туров, как правило, отправляются из Санкт-Петербурга, путешествия по Волге - из Москвы, Казани, Нижнего Новгорода и Самары. Популярный туром является «Москва - Санкт-Петербург - Москва», соединяющий часть северных направлений и Вол гу.

Сегодня лидирующие позиции на отечественном рынке индустрии круизного туризма занимают следующие компании: «Водоход» - содержит более 26 теплоходов, ежегодный объем перевозки 105 тыс. чел.; «Инфофлот» - 5 теплоходов элит класса, специализируется на речных перевозках; «Мостурфлот» - содержит до 14 теплоходов. Не менее популярными компаниями являются предприятия «Спутник-Гермес», «Волга Wolga» и российский филиал мирового лидера VikingRiverCruises[7],

Для эффективного развития отрасли речных круизов необходимо учитывать и по максимуму удовлетворять потребительский спрос. Добиться максимального положительного эффекта сфера речного туризма может при использовании современных инновационных технологий, высокого сервиса, создания оптимальных условий для привлечения отечественных и иностранных инвесторов.

В настоящее время эффективному развитию круизного туризма препятствует множество негативных факторов, таких как проблема мелководья, которая образуется ввиду отсутствия должного контроля при добыче песка в реках, лесовалом береговой линии по всему течению реки Волги. В результате низкого уровня воды в Чебоксарском водохранилище, закрылся проход на реке Волге, вследствие чего большие лайнеры не могут проходить по этому маршруту, и приходится находить новые решения [12].

Еще одним фактором, ограничивающим развитие круизного туризма, является не развитое производство отрасли по части создания нового водного транспорта. В России последний выпуск речного судна датируется 2011 г., с тех пор новые суда не выпускались. В настоящий момент в России эксплуатируются судна, которым уже более 25 лет [11]. Выпуска новых лайнеров не про исходит, та к как в стране закрыты все судостроительные предприятия, действующие на ВВП отечественных судов. В соответствие со стандартами, установленными в части использования водного транспорта в России, срок службы судна годен от 25 до 35 лет. Мировые стандарты несколько отличаются от отечественных, и срок службы круизного транспорта составляет от 45 до 50 лет [13].

Стандартные нормы, установленные в Российской Федерации, не соблюдаются, и круизный транспорт используется от 50 до 60 лет.

Для того, чтобы решить образовавшуюся проблему, необходимо разработать дальнейшую стратегию развития по расширению, модернизации и внедрению инноваций в реструктуризацию круизного транспорта, что требует огромных финансовых вложений, также препятствием является высокий уровень конкурентоспособности зарубежных компаний.

Помимо перечисленных проблем, существует еще множество ограничительных факторов, включая [15]:

• 1)    недостаточный срок использования транспорта речного флота в нашей стране;

• 2)    низкий уровень сервиса на борту круизных судов;

• 3)    низкий уровень сервиса в портовых остановках.

На сегодняшний день со стороны государства разрабатывается и реализуется множество мер по модернизации и созданию оптимальных условий развития и привлекательности круизного туризма.

Привлечению туристов к данному виду круизного туризма и созданию интересных туристических предложений сопутствует богатый природный потенциал территории, множество рек, озер и каналов, портовые остановки, где путешественник может ознакомиться с достопримечательностями и культурой местности и так далее. В рамках развития круизного туризма существует необходимость государственной поддержки для переоборудования пассажирских портов, строительства речных судов и повышения уровня круизного обслуживания.

Так, мы видим, что у речного туризма существуют объективные причины для дальнейшего развития. Факторы, способствующие эффективному развитию, обусловлены потенциалом течений на территории, богатыми природными ресурсами на береговой линии. Однако при этом круизным туристическим предприятиям необходимо направить все свои силы и ресурсы на решение текущих задач и ограничительных факторов. Чтобы сравнять свои позиции с мировыми лидерами круизного туризма и стабилизировать развитие отечественной индустрии круизного туризма, необходимо, в первую очередь, разработать меры по позиционированию данной отрасли. Меры активного позиционирования включают: разработку рекламно-информационных продуктов о круизных турах, льготные предложения для участников форумов и выставочных мероприятий, скидочную систему, современные технологии и инновации.

Так, отечественная круизная индустрия сталкивается с множеством проблем, ограничивающих ее развитие. Чтобы решить эти проблемы, со стороны государства разработан ряд мер, включая: оптимизация условий для привлечения потенциальных клиентов для круизного туризма, обновление и совершенствование портовых территорий, внедрение современных технологических решений в портовое оборудование, создание курсов повышения квалификации персонала и так далее. Решение этих вопросов сделает круизные линии более доступными и качественными, что привлечет еще больше туристов и финансовый поток в данную отрасль. Круизный туризм в России остается перспективным направлением, который имеет потенциальные шансы и ресурсы на эффективное развитие, и достижение лидирующих уровней на мировом рынке индустрии круизного туризма.

Одним из ключевых факторов успешного развития индустрии круизного туризма, помимо ценовой политики, сервисного обслуживания и повышения уровня качественных характеристик является безопасность. Уровень безопасности круизной отрасли в последние годы находится не в стабильном положении вследствие ряда происшествий, таких как крупные серьез ные аварии, преступления сексуального характера, большое количество без вести пропавших людей, нелегальные транспортировки и так далее.

В рамках применения правовых отношений, по заключениям таких исследователей как Р. Клейн, Л. Диас, О. Андреас, Г. Гессе и других, круизная отрасль представляет серьезную проблему мирового масштаба. При организации круизных туристических направлений, туристические операторы обещают клиенту полную безопасность, но поскольку правовой характер не доработан и требует внесения корректив, стопроцентная безопасность клиента остается под большим вопросом.

Принимая во внимание рост спроса на круизный туризм и расширения сегмента этого направления на мировом рынке, безопасность туристов и надежность информации, способствующие принятию информированных решений потребителями, становятся важным аспектом при продаже продукта круизного туризма. При подаче информации клиентам, касающейся мер безопасности туристические операторы стараются внести равновесный характер при неустойчивом и сомнительном положении дел.

Довольно полный объем информации клиенты получают о мерах по функциональной и промышленной безопасности, которые соблюдаются в круизной отрасли очень строго. Данные направления по безопасности включают следующие стандарты: современные технологии, инновации, предохранительные меры от негативных влияний внешней среды, следование законам и нормам по ведению нормативно-технической документации, правила управлением и содержанием судна, лицензию, компетентный кадровый состав.

Уровень конкуренции на рынке круизного туризма очень высокий, поэтому в рамках привлечения клиентской базы, субъекты данного направления деятельности большое внимание уделяют экологической безопасности. По стандартам международного кодекса по безопасной эксплуатации круизного транспорта и для обеспечения контроля по сохранению чистоты водных бассейнов, судовой транс- порт приобретает сертификат экологии ISM Code, который действителен в течение пяти лет.

Суда оснащены инновационными двигателями для сжиженного природного газа по новым стандартам экологии, системами очистки вод, выхлопными фильтрами, шумоглушителями, обеспечивающими сохранение подводного мира океана, о чем составлен подробный перечень на официальном сайте круизного предприятия.

Условия социальной и личной безопасности туриста в круизной индустрии вызывает наибольшую критику, поскольку негативные факты становятся достоянием общественности, когда их уже невозможно скрыть. Большинство незаконных действий, совершаемых в отношении пассажиров, скрываются круизными линиями, а судебные разбирательства весьма многосложны и порой рассматриваются годами.

Круизное судно - это социальное общество со своей внутренней системой, где безопасность не может быть гарантирована; поскольку в социальном обществе могут возникнуть конфликтные ситуации, нарушающие безопасность окружения, или в намеренной или в бытовой форме.

США приняли Закон о безопасности морского транспорта, который обеспечивает надлежащую безопасность транспортных средств и портов, суть этого в том, что круизные компании данной территории не обязаны сообщать о преступлениях и жертвах на борту, если они были совершены за пределами 12-мильной зоны прибрежных вод. Некоторые европейские страны придерживаются аналогичных стандартов.

Круизные компании считают, что подписание международных правил и соглашений не вводит обязательного сообщения о незаконных действиях, совершенных за пределами территориальных вод на борту иностранного судна. Проблема вызвана множеством противоречий и коллизий в законодательной сфере, где разные нормы, законы, кодексы и правовые акты разных юрисдикций полностью противоречат друг другу. Что еще хуже, круизные компании регистрируют свои суда в государствах, в которых действующие нормативные документы имеют значительные правовые ограничения или не имеют никакой юридической силы.

В международных водах круизное судно - это часть иностранного государства, независимая территория, которая несет полную ответственность за сохранение безопасности на своем судне и защиту граждан от правонарушений. Государство, от побережья которого отходит судно в круизный тур, не несет никакой ответственности за происшествия на борту судна, только управляющая круизная компания полностью отвечает за безопасность пассажиров. Создаются обстоятельства, когда судно становится владельцем юридического лица государства, и так владельцы круизных судов получают частное право на свою безопасность. Что касается преступления, совершенного на судне и переданного в суд, юрист, прежде чем начать рассмотрение дела, должен изучить множество документов из разных юрисдикций.

Помимо этого, в зависимости от того, кто подает претензию, сроки ее подачи могут меняться. На сроки также могут влиять различные ограничивающие нормы в соглашении о чартере круизного лайнера. Условия, оговоренные в контракте, также влияют на место, где можно подать иск и провести разбирательство.

Более того, сбор и хранение доказательств на борту судна осложнены тем, что не хватает компетентных специалистов, а факты коррупции раскрываются. Судя по практике процесс защиты потерпевшего лица, тянется ни один год, и в итоге исковые требования остаются неудовлетворенными. Судебный орган в исключительных случаях поддерживает сторону потерпевшего лица. Противоречия в законе осложняет процесс следования кодексу страны в рамках защиты пассажиров круизных судов, а круизные компании стремятся ограничить ответственность за свои незаконные действия. Исковые требования пострадавших пассажиров круизных линий не удовлетворяются в их пользу еще и по причине того, что круизные компании отстаивают свои интересы в соответствующих структурах.

Согласно исследованию профессора Р. Кляйна, в 2014 г. компании потратили на возможность лоббирования своих интересов более трех миллионов долларов, что почти в 6 раз больше, чем в 1996 г.

В нынешней ситуации с низким уровнем безопасности ситуация усугубляется несовершенной структурой конкурентного рынка в круизной индустрии, в которой доминирует крайне небольшое количество компаний. В рамках усиления мер безопасности была составлена Международная ассоциация жертв круизных судов (ICV), члены которой сформировали декларацию, в которой обоснованы факты отсутствия толерантного отношения к бортовым правонарушениям тремя круизными корпорациями. Данный документ не смог повлиять на пагубную ситуацию никаким образом. Уровень безопасности пассажиров, путешествующих по организованному круизному направлению, по-прежнему достаточно низкий.

В рамках отсутствия правовой защиты граждан в период круизного тура индустрией круизного туризма, возникает острая необходимость разработать законодательные меры на мировом уровне по защите туристов от правонарушений на судах. Разработка эффективной стратегии в контексте увеличения уровня безопасности граждан на круизных судах, должна рассматриваться профессионалами высшего уровня, государственными органами и специальными службами. В этой ситуации некоторые проблемы можно решить через профилактические меры.

Туристические организации больше всего заботятся о форме одежды, развлекательных мероприятиях, зоне питания, доступу интернета на борту и прочих развлекательных мера, при этом, практически не уделяя внимания предупреждающим мерам безопасности.

Клиент круизной компании пребывает в рискованном состоянии, особенно благодаря тому, что от множества развлекательных мероприятий, клиент забывается и отдается течению веселья, не думая о мерах по своей защите.

В целях принятия профилактических мер необходимо ввести практику сопровождения туристов сотрудниками туристических фирм при приеме проездных документов. Обязательный проездной документ должен включать типовую форму по безопасности на борту и инструкция поведения пассажира в непредвиденных ситуациях. При разработке типовой инструкции по безопасности, необходимо классифицировать возможные взаимодействия и потенциальные результаты, например: конфликт между пассажирами судна; между пассажиром и обслуживающим персоналом; нападение на борт лайнера террористических группировок или пиратов, угрожающие жизни пассажира.

Был проведен статистический анализ, по которому были классифицированы бортовые преступления по причинно-следственным связям: конфликты, вызванные опьянением самый распространенный случай (16%), драки (7%), крупный проигрыш в казино (2,5%) [11]. Также в соответствие со статистикой, количество пассажиров, оказавшимся за бортом с каждым годом стремительно увеличивается. При падении пассажира за борт корабля, выжить не удается практически никому, возможность спасения зависит от температуры воды и близости к борту. 60% жертв умирают практически сразу после падения, при низкой температуре воды. В редких случаях появляется возможность спасти жертву падения, если судно может вернуться назад и спасти человека, быстрота и скорость решения стоят в этом случае жизни человека. Около 20% умирают от переохлаждения после получаса нахождения в воде, еще 20% умирают при спасении. Если температура воды не ниже 15°С, у человека есть шанс на спасения, не позднее чем в течение пяти часов.

Важнейшим условием возможности спасения является сохранение надежды и терпение. Если температура воды 5°С, в течение часа человека за бортом еще можно спасти, чем температура воды выше, тем времени на организацию спасительной операции соответственно больше. В целях экономии энергии в инструкциях по выживанию рекомендуется найти опору, плавучее средство, обхватив ее руками и работать только ногами. Если подобной опоры нет по близости, рекомендуется принять позу эмбриона в целях сохранения тепла и сил, пока не последует помощь. Встроенные в спасательный жилет радарные устройства, беспроводные технологии с низким энергопотреблением облегчают быстрое обнаружение туриста в воде, способствуют благоприятному исходу поисковых операций, но в целом не решают проблему спасения утопающего.

Неадекватный гигиенический контроль приводит к появлению кишечных заболеваний у пассажиров на круизном судне, появлению клопов. Основной причиной кишечных заболеваний является несоответствующий гигиеническим нормам состав питьевой воды, подача холодной воды, несвоевременная смена воды в бассейнах, несоблюдение гигиенических норм, как персоналом, так и пассажирами, ненадлежащее хранение продуктов. Профилактическими мерами во избежание болезни кишечника являются: частое мытье рук, проверка спального места на предмет наличия клопов и так далее. Необходима комплексная система правил и нормативов, регулирующих различные аспекты безопасности пассажиров судна, поскольку их отсутствие и несоблюдение могут оказать негативный эффект на спрос и рыночные позиции лидирующих предприятий.

Более половины (61%) респондентов признают наивысшей ценностью личную безопасность, семью и близких людей, что необходимо учитывать при разработке правил поведения пассажиров на борту круизного судна, а также к актуальности введения страхового полиса, защищающего пассажиров от чрезвычайных ситуаций.

Необходимо разработать систему оценки состояния безопасности российских портов. Однако составление страхового продукта будет ограничено факторами автономии воли и договорной свободы, фундаментальных в гражданском праве, выявление реальной воли сторон договора станет основной целью интерпретации. Принимая во внимание объективные несоответствия и субъективные постановления английских судов, практику применения Гражданского кодекса Франции и Гражданского кодекса Германии, судам в Российской Федерации будет непросто принять соответствующее решение в полном объеме. Целесообразность подготовки такого документа вызвана потребностью полноценного участия России в системе сложившихся рыночных отношений.