Выявление инсценировок дорожно-транспортных происшествий

В последние годы в Украине значительно возросло количество преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта. Статистические данные пока- зывают, что за 2011 г. было зарегистрировано 12 287 преступлений, в 2012 г. – 13 894, что на 13,1% превышает показатели за предыдущий год. В такой группе деяний наиболее распространенными являются нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Так, в 2011 г. они составляли 7013, в 2012 г. – 7672, т. е. на 9,4% больше. В результате таких преступлений может причиняться материальный вред, отмечаются и смертельные случаи.

Практике известны факты, когда иные преступления маскируются под дорожно-транспортные происшествия (ДТП). Сложность расследования этих преступлений заключается в первую очередь в наличии негативных обстоятельств, которые запутывают следователя, создают видимость другого события и т. п. Поэтому возникает необходимость рассмотреть особенности расследования инсценировки преступлений этой категории с точки зрения науки.

В теории криминалистики вопросами расследования ДТП занимались многие ученые, среди них следует отметить таких, как Р. С. Белкин, Э. Р. Домке, П. М. Зуев, Н. К. Коровин, В. Н. Магера, И. В. Писаренко, М. В. Субботина, В. И. Ткаченко, В. В. Чудновский, А. М. Шабадей, С. О. Шевцов, Н. П. Яблоков и др. Несмотря на наличие по этой тематике многих исследований, вопросы инсценировки ДТП остаются малоизученными. Цель нашей статьи – рассмотрение тактики разоблачения инсценировок дорожно-транспортных происшествий.

В криминалистике дорожно-транспортное происшествие – это событие, которое связано с нарушением нормального режима эксплуатации или движения транспортного средства, что повлекло за собой травмирование или смерть людей, повреждение транспортных средств, грузов, дорожных и иных искусственных сооружений, а также причинение другого материального вреда 1. Для понимания словосочетания «дорожно-транспортное происшествие» следует подчеркнуть, что оно указывает на конкретное происшествие, которое произошло в результате нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, находящихся в причинно-следственной связи, и вызвало негативные последствия, предусмотренные уголовным законом 2. К ДТП относят столкновение, переворачивание транспортного средства, наезд (на транспортное средство, препятствие, пешехода, велосипедиста, животных, гужевой транспорт) и т. д.3

Большинство ДТП представляют собой столкновение транспортных средств и наезд на пешехода. Под столкновением следует понимать происшествие, при котором транспортные средства при движении столкнулись между собой. Наезд на пешехода – это происшествие, при котором транспортное средство столкнулось с человеком или он сам столкнулся с движущимся транспортным средством. К такому виду ДТП также относятся происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортом груза 4.

Установить причину ДТП достаточно трудно, поскольку на процесс его совершения могут влиять несколько обстоятельств, например нарушение правил дорожного движения водителем, прохожим или пассажиром, на- рушение техники безопасности при эксплуатации транспортного средства как водителем, так и лицом, ответственным за техническое состояние автомобиля, и др. Наряду с этим следователю необходимо предвидеть возможную инсценировку ДТП, что усложняет процесс расследования.

Механизм и обстановка совершения ДТП являются ключевыми элементами данного преступления. Практикой установлено, что на механизм совершения ДТП влияет большое количество параметров системы «водитель – автомобиль – дорога – окружающая среда». Знание этого механизма позволяет определить признаки, которые в дальнейшем будут способствовать установлению объективной истины по делу 5.

В действительности механизм ДТП настолько неочевиден и сложен, что в начале расследования невозможно составить представление о наличии или отсутствии в действиях водителя преступных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств. Это удается сделать, как правило, на следующем этапе расследования, когда собраны и проанализированы сведения о процессах, которые не поддаются непосредственному восприятию в оценке следователя 6. Поэтому версию об инсценировке необходимо выдвигать уже на начальном этапе расследования. Инсценировка дорожнотранспортного происшествия, на наш взгляд, это имитация случайного или намеренного столкновения транспортных средств, наезда на пешехода в целях получения инсценирующим лицом материальной выгоды или сокрытия преступления.

Факты отображения в обстановке места происшествия не ДТП, которое произошло в действительности, а другого события, имеют место при попытках участников события исказить реальную картину случившегося. В этой ситуации нужно обращать внимание на обстоятельства, которые несут в себе информацию не о событии, чьим отражением они якобы являются, а о другом событии: инсценировке, искажении фактов (несостоятельность и несогласованность показаний, фактов, наличие в них явных противоречий) 7.

Расследование ДТП начинается с момента поступления информации о событии и полученных фактических данных. С учетом последних составляется план расследования в зависимости от сложившейся ситуации. В плане отображается последовательная совокупность следственных и розыскных действий, направленных на эффективное раскрытие преступления и установление виновных.

Для разоблачения инсценировки на начальном этапе расследования нужно установить такие обстоятельства: 1) является ли обнаруженное событие дорожнотранспортным происшествием; 2) характер и размер материального ущерба; 3) механизм события; 4) наличие или отсутствие причинной связи между обнаруженными следами.

Обязательно выдвигается версия об инсценировке, и в дальнейшем проводятся действия для ее проверки (подтверждения или опровержения). Выдвинуть версию об инсценировке ДТП возможно на основании таких обстоятельств: 1) противоречивость обстоятельств события;

2) несоответствие определенных данных в механизме инсценированного события; 3) преднамеренная демонстративность отдельных фальсифицированных «доказательств» 8.

На начальном этапе расследования необходимы определенные следственные (розыскные) действия. В частности, производятся осмотр места происшествия, транспортного средства, погибших, документов водителя и пострадавших, медицинское освидетельствование на наличие алкогольного или наркотического опьянения и др. Кроме того требуется установить лицо пострадавших и погибших; выявить свидетелей и очевидцев, допросить их и водителей (водителя) транспортных средств, причастных к ДТП; провести судебно-медицинский осмотр водителя и пострадавших, трупа; назначить и провести необходимые экспертизы, в частности судебномедицинскую, автотехническую, трасологическую, веществ, материалов и изделий, химическую и т. п. В проведении этих действий следователю помогает работник государственной автоинспекции, поскольку он первым прибывает на место происшествия, где наряду с оказанием первой медицинской помощи обеспечивает выявление и сохранение следов ДТП, фиксирует положение трупа на дороге, восстанавливает дорожное движение и т. д.

Для выявления инсценировки на месте преступления осмотру подлежат практически все основные объекты, а именно: 1) участок улицы или дороги, где произошло ДТП; 2) местность, которая прилегает к этому участку; 3) транспортные средства, которые принимали участие в ДТП; 4) труп; 5) водитель (освидетельствование). Особое значение имеет осмотр участка местности или дороги, которая прилегает к месту ДТП, поскольку его осматривают, в основном, если есть основания допускать, что на ней могут быть обнаружены дополнительные следы, непосредственно связанные с самим событием (например, декоративный колпак от колеса скатился за пределы дорожного полотна), или предполагаются преднамеренные действия водителя-участника ДТП, направленные на инсценировку других причин ДТП (например, выброс болтов из системы рулевого управления и выброс их за пределы места происшествия). Практике известны случаи, когда водитель на машине исчезает с места происшествия, отъезжает на определенное расстояние, останавливает машину, делает осмотр ее внешнего вида, устраняет следы, которые в той или иной мере свидетельствуют о ДТП, а затем продолжает движение 9.

Знание круга типичных объектов осмотра места ДТП повышает результативность выявления инсценировки. Это не только перечисленные выше участок местности, где произошло ДТП, обстановка места события, труп, транспортное средство, а также следы совершенного или следы действий по сокрытию преступления.

Сложность выявления следов и других признаков, которые могут указывать на инсценировку, определяется характером следов и обстановкой ДТП. Выявление следов, свидетельствующих о столкновении транспортных средств, не представляет особенных трудностей. Однако установить факт столкновения деталей транспортного средства с одеждой пострадавшего при наезде на пешехо- да возможно лишь путем использования специальных средств и соответствующих методик. Осмотр является важным способом получения доказательственной информации о событии, которое расследуется. Эту информацию содержат не только объекты, но и обстановка места ДТП (дорожные условия, пространственное размещение объектов и другие обстоятельства). В свою очередь, лицо, которое выезжает на место происшествия, должно хорошо знать типичные следы ДТП, их особенности, механизм образования. Лишь тогда можно обеспечить качественное изучение места происшествия с выявлением признаков инсценировки 10.

Большое значение для разоблачения инсценировки имеет осмотр трупа, благодаря которому можно получить данные о механизме происшествия в целом и механизме контактного взаимодействия. Несоответствие повреждений на теле жертвы количеству крови на месте его выявления, расхождения в образцах почвы, изъятой из обуви жертвы, и почвы окружающей среды могут быть основанием для выдвижения версии об инсценировке ДТП 11.

Во время осмотра места происшествия следует осматривать и транспортное средство. По большей части это касается случаев, когда произошло столкновение двух транспортных средств. Осмотр следует начинать с тех частей, которые взаимодействовали при столкновении. При наличии столкновения на объектах-носителях должны отобразиться следы взаимодействия, например краска или металл отслоились от одного автомобиля и наслоились на другой. Отсутствие таких следов может свидетельствовать о возможной инсценировке. Ясность в изучении обнаруженных следов может внести специалист, который проверяет состояние тормозной системы, осветительных приборов и др.

Большое значение для проверки версии об инсценировке ДТП имеет следственный эксперимент. По результатам его проведения можно проверить сведения участников происшествия, свидетелей, а также установить или уточнить механизм ДТП, его отдельные элементы.

Установление негативных обстоятельств, несущих в себе информацию не о действительном событии, а о данных, которые нарушают естественное соотношение причины и следствия, возможно с помощью таких приемов: 1) сопоставление информации с места ДТП и естественного хода события (при мнимом сопоставлении существующей обстановки с той, которая должна быть, последняя всегда отличается неполнотой. Для такого сравнения следует иметь определенные представления типичных ДТП); 2) сопоставление информации с места происшествия с типичными аналогами (использование аналогии обеспечивает перенесение знаний об одних фактах на другие исследуемые факты, если между известными и исследуемыми фактами есть сходство); 3) сопоставление следов (предметов) со справочными данными (справочные данные являют собой описание следов, их формы, размера, внешних проявлений, локализации и т. д.); 4) сопоставление следов (предметов), обнаруженных на месте происшествия между собой (такое сопоставление позволяет обнаружить отсутствие причинно-следственных связей между отдельными следами. Изучение следов на месте ДТП приводит к выявлению и таких, которые находятся в противоречии с другими); 5) сопоставление данных места происшествия с доказательствами, точно установленными по делу (проводя осмотр места происшествия, следователь уже владеет определенной информацией о характере события, а иногда и доказательствами, которые подтверждают определенные факты. Сопоставление информации с места события с доказательствами позволяет установить несоответствия между ними) 12.

Анализ и изучение обстановки, которая возникла на месте происшествия, следовой информации и обнаруженных вещественных доказательств позволяет обнаружить неточности, нестыковки, т е. негативные обстоятельства. О возможной инсценировке будут свидетельствовать: 1) разное время образования следов на месте выявления трупа и на трупе; 2) отсутствие связи обнаруженных объектов с местом выявления трупа, между обнаруженными следами и механизмом их образования; 3) невозможность образования обнаруженных на месте происшествия следов в результате ДТП; 4) обнаруженные следы, образованные от разных объектов влияния на труп и окружающую среду; 5) наличие следов, которых не должно быть в результате ДТП, и отсутствие характерных следов.

К основным признакам инсценировки дорожнотранспортного происшествия, на наш взгляд, можно отнести такие: 1) следы, которые указывают на то, что происшествия в месте выявления трупа не происходило, в частности, признаки уничтожения следов и вещественных доказательств; следы волочения; лишние следы обуви, окурки, в частности, признаки протекторов шин разных автомобилей; отсутствие грязи на подошве обуви трупа, при наличии грязной местности; 2) следы, характерные для другого преступления: следы борьбы на одежде и на теле трупа; следы удушья (следы рук на шее); колото-резаные раны; следы огнестрельного оружия (наличие отверстий в теле, копоть и др.); следы, на первый взгляд, характерные для изнасилования; наличие пустого бумажника, отсутствие часов (при наличии следа на коже от постоянного их пребывания на запястье), отсутствие золотых украшений; 3) следы наезда на мертвое тело.

Расследуя ДТП, следователь тесно взаимодействует с экспертами, в частности, во время осмотра места происшествия и в последующем, при назначении и проведении судебных экспертиз. На месте происшествия невозможно обойтись без помощи специалистов – автотехника, криминалиста, а при наличии трупа – без судебного медика. По результатам следственного (розыскного) действия назначаются соответствующие виды исследований обнаруженных объектов, в частности судебно-медицинские, автотехнические, транспортно-трасологические, биологические, материалов, веществ и изделий и др.

Приведенный анализ показывает, что умение анализировать обстановку места происшествия, выявлять возможные следы позволяет расширить и конкретизировать тактику и методику расследования дорожно-транспортных происшествий, а также повысить эффективность выявления их инсценировок. Поскольку установление факта инсценировки ДТП требует высокого про- фессионализма, знаний из различных областей науки и техники, следователи должны грамотно проводить необходимые следственные (розыскные) действия, правильно фиксировать обнаруженные следы и другие объекты, умело применять научно-технические средства, а также в полном объеме использовать возможности экспертной службы.

• ¹    Коровин Н. К. Методика расследования отдельных видов преступлений : учебное пособие. Новосибирск, 2009. С. 30.

• ²    Криминалистика : учебник. 2-е изд., перераб. и доп. / отв. ред. Н. П. Яблоков. М., 2001. С. 395.

• ³    Домке Э. Р. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий : учебное пособие. Пенза, 2005. С. 10.

• ⁴    Писаренко И. В., Магера В. Н., Ткаченко В. И., Чуднов-ский В. В. Расследование дорожно-транспортных происшествий. Киев, 1994. С. 2.

• ⁵    Филимонов С. В., Талышев С. Г., Илясов Ю. В. Основы управления транспортными средствами и безопасность движения : учебное пособие. Пенза, 2007. С. 18–19.

• ⁶    Зуев П. М. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий : учебное пособие. М., 1990. С. 3.

• ⁷    Дорожньо -транспортні пригоди: особливості розслі-дування / А. М. Шабадей, С. О. Шевцов, К. В. Дубонос. Xарків, 2003. С. 12.

• ⁸    Огляд місця події при розслідуванні окремих видів зло-чинів : наук.-практ. посібник / за ред. Н. І. Клименко. Київ, 2005. С. 24.

• ⁹    Там же. С. 138.

• ¹⁰    Зуев П. М. Указ. соч. С. 16.

• ¹¹    Криминалистическая методика расследования отдельных видов преступлений : учебное пособие : в 2 ч. М., 2002. Ч. 2 / под ред. А. П. Резвана, М. В. Субботиной. С. 75.

• ¹²    Дорожньо -транспортні пригоди: особливості розслі-дування / А. М. Шабадей, С. О. Шевцов, К. В. Дубонос. С. 14–15.