Актуальные вопросы обслуживания и ремонта авиатехники зарубежного производства в процессе ее эксплуатации

Graduate student in integrated automated manufacturing in the aircraft industry

Orenburg State University,

Orenburg

Snitko A. S.

Design engineer, patent agent

Orenburg

TOPICAL ISSUES OF MAINTENANCE AND REPAIR OF AIRCRAFT OF FOREIGN MANUFACTURE IN THE COURSE OF ITS

OPERATION

В ходе эксплуатации авиатехники зарубежного производства российскими авиакомпаниями гражданской авиации, например самолетов «Boing», обозначилось отсутствие должной технической оснащенности отдельных трудоемких и ответственных технологических операций при обслуживании и ремонте этой авиатехники техническими средствами (малой) механизации и автоматизации, которые указаны в технических паспортах, сопроводительной технической документации, в инструкциях по эксплуатации на зарубежную авиатехнику и наглядно показаны на прилагаемых к ним рисунках. Например, механизм подъема, установки и снятия генератора с двигателя самолета «Boing», которые, на практике, не закупаются вместе с самолетом и не используются в процессе их обслуживания и ремонта в российских авиакомпаниях.

В контрактах на закупку российскими заказчиками, видимо, недостаточно проработаны вопросы оснащения техническими средствами технологических операций при обслуживании и ремонте авиатехники.

При рассмотрении и принятия таких ответственных решений как закупка авиатехники зарубежного производства необходимо участие в них не только маркетинговых и экономических служб, но и технических специалистов, занимающихся непосредственно обслуживанием и ремонтом в аэропортах и авиаремонтных базах.

Целесообразно вместе с покупкой авиатехники приобретать и услуги типа «инжиниринг», которые необходимы для качественного проведения обслуживания и ремонтных работ, снижению трудоемкости технологических операций, отвечающие условиям техники безопасности, обеспечивающие удобства в работе и повышающие культуру технического обслуживания авиатехники.

Если же эти услуги слишком дороги и неприемлемы, то, необходимо одновременно, поднять вопросы разработки и внедрения собственных, средств механизации и автоматизации на трудоемких и ответственных технологических операциях при обслуживании и ремонте авиатехники разработанных на уровне мировых стандартов, на базе существующих аналогов.

Для этого необходимы как технические, так и патентные знания. А пока эти трудоемкие и ответственные технологические операции осуществляются кустарным способом, вручную.

Как выполняется технологическая операция установки генератора на двигатель самолета «Boing» в российских авиакомпаниях.

Сам генератор весит порядка 45-ти кг. Для его подъема и установки на двигатель необходимо задействовать два человека, которые на руках поднимают генератор на уровень оси двигателя перемещают его в сторону двигателя до совмещения с ним, пытаясь обеспечить соосность оси генератора с осью гнезда двигателя на ощупь, а затем крепят его механически. При этом нельзя не учитывать человеческий фактор. В случае нарушения соосности оси генератора с осью двигателя при их соединении вал генератора может сломаться и тогда дорогостоящий генератор выйдет полностью из строя.

В случае, же если генератор выскользнет из рук, то это может привести к травме обслуживающего персонала и также к поломке отдельных частей генератора. Операция установки генератора проводится на низкой высоте от поверхности пола и обслуживающий персонал при выполнении этой операции все время находится в согнутом напряженном положении, удерживая при этом на своих руках 45-ти килограммовый генератор.

Разработка и внедрение механизированных и автоматизированных технических средств отечественного производства на трудоемких и ответственных технологических операциях при обслуживании и ремонте авиатехники зарубежного производства позволит обеспечить должное качество, надежность обслуживания и ремонта, снизить трудоемкость технологических операций, обеспечить удобство в работе, повысить культуру проводимых работ, даст ощутимую экономию трудовых ресурсов, путем высвобождения обслуживающего персонала на отдельных технологических операциях, и снизит затраты на их проведение.