Анализ транспортной политики города Оренбурга

Управление транспортным обслуживанием населения осуществляет множество функций, в которые входят реализация разработанных проектов по развитию автомобильного и городского электрического транспорта, разработка маршрутной сети, обеспечение безопасности движения для пассажиров и инфраструктуры. В городе Оренбурге управление транспортного обслуживания населения называется «Управление пассажирского транспорта» и возлагается оно на администрацию города Оренбурга.

Данное направление очень востребовано и поэтому необходимы новые методы и средства для повышения качества перевозок, для удобства пользователей услуг городского транспорта. Высокая значимость транспорта требует скоординированного и рационального процесса управления. [1]

Перспективной является схема управления перевозками с выделением в отдельную структуру (муниципальное предприятие) службы муниципального заказчика транспортных услуг. Эта структура ведает вопросами транспорта и содержания муниципальных дорог и состоит из трех звеньев: администрация муниципального образования, служба муниципального (генерального) заказчика на транспортное обслуживание и предприятия пассажирского или грузового транспорта.

Непосредственное управление движением и учет работы подвижного состава на маршрутах осуществляются муниципальными и частными предприятиями, которые находятся на втором уровне системы управления пассажирскими перевозками. Органы местного управления могут быть наделены полномочиями по финансированию муниципальных транспортных предприятий-перевозчиков для компенсации перевозки льготных категории пассажиров. Главная задача организации и планирования транспортных услуг в каждом транспортном предприятии состоит в обеспечении рационального сочетания и использовании всех ресурсов с целью наиболее полного удовлетворения потребностей населения в объеме и качестве транспортных услуг. [2]

Наиболее передовым методом сервиса вообще и транспортного в частности является предоставление пакетов услуг - комплексов услуг различного состава в зависимости от потребностей клиентов. Пакет услуг оформляется и предоставляется как единая услуга, что существенно ускоряет и облегчает процесс получения клиентом этих услуг.

Транспортное обслуживание города Оренбурга совсем недавно потерпело реформу, было выделено большое количество транспорта для нашего региона и переименованы маршруты. Данная реформа имеет свои преимущества и недостатки.

Схема, которая работала 10 лет без серьезных изменений, на сегодняшний день не может удовлетворять новому спросу в пассажироперевозках.

Из недостатков можно выделить новые районы, которые остались без транспортной доступности, проблемы наблюдаются и в других сферах общественного транспорта. [3]

Необходимы средства цифровизации для комфортного пользования услугами муниципального транспорта.

Суточный пассажиропоток

■ 2022 ■ 2023 ■ 2024

Рисунок 1 – Суточный пассажиропоток за 2022-2024 гг.

В начале 2023 года премьер-министр Российской Федерации Михаил Мишустин подписал распоряжение о внесении инвестиционного проекта льготного лизинга отечественных автобусов в список самоокупаемых проектов, которые на возвратной основе получают средства из Фонда национального благосостояния. Благодаря этой мере для регионов выделили новый автобусный парк.

По информации на 2024 год, суточный пассажиропоток в Оренбурге составляет 493 тысячи человек. В городе действует 4 троллейбусных маршрута и 50 — автобусных. Количество троллейбусов в Оренбурге — 53 единицы, их средний возраст — 11 лет. Количество автобусов в городе — 973 единицы, их средний возраст — 10,7 лет. Доля транспортных средств большой вместимости — 9%.

Суточный пассажиропоток уменьшился в сравнении с 2023 годом одной из причин является неудовлетворенность пассажиров временем ожидания транспорта.

Для удобства населения и обеспечения безопасности перевозок в Оренбургской области транспорт оснащен двумя средствами цифровизации: ГЛОНАСС и Антисон. Данные установки имеют как преимущества, так и недостатки. [4]

Недостатки системы ГЛОНАСС характеризуются с финансовыми и управленческими проблемами, нестабильностью работы спутников и ограниченное покрытие, а также отставанием от международных стандартов.

Недостатки системы Антисон: негативное влияние на зрение. [5]

Помимо технических недостатков современного оборудования которыми оснащены автобусы, существует проблема в ожидании маршрутов.

Данные системы можно заменить на более современную. Задачей системы будет отслеживание пассажиропотоков внутри станций и в районах, прилегающих к ним, для точного понимания, сколько людей сейчас ожидают транспорт, сколько и в каком количестве придут через определенный отрезок времени. На основе данных показателей можно будет изменять графики движения и маршруты движения общественного транспорта для рационализации распределения пассажиропотоков. [6] При этом впоследствии можно автоматизировать систему. Например, камеры видеонаблюдения и датчики зафиксировали увеличение пассажиропотока на определенной станции, после необходимого анализа данных система может отправить запрос в транспортные организации о выведении на линию или переброске с других маршрутов дополнительных единиц подвижного состава во избежание излишней загруженности дорожнотранспортной сети.