建立黑河自由贸易试验区对于俄罗斯和中国边境地区的交通系统的意义
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摘要。文章中介绍了中国 黑龙江 自由贸易试验区黑河片区的情况 中俄口岸交通 体系的建设成为自贸区黑河片区着重发展方向和创新任务 这对于俄中两国在远东地 区发展经济具有重大意义。文中列举了目前口岸交通体系存在的问题 分析了其中原 因并提出了解决问题的建议。
关键词。口岸, 俄中关系 供引用, 俄中贸易, 交通体系, 自由贸易试验区
Короткий адрес: https://sciup.org/148327281
IDR: 148327281 | DOI: 10.18101/2949-1657-2023-1-73-78
Список литературы 建立黑河自由贸易试验区对于俄罗斯和中国边境地区的交通系统的意义
- 通道和口岸运输能力不足。黑龙江对俄航道运输航道1924公里 其中二 级航道895公里 四级航道920公里。虽然黑龙江黑河以下航道级别较高 通航 船舶大 但由于界河航道基本处于自然状态 缺乏疏浚和维护 航道中有多处浅 滩 导致枯水期航行困难甚至停航。黑龙江省航务局由上世纪 90年代末期的24万吨运力 下降到今天的18万吨运力。中方口岸的通过能力比俄 方口岸落后 从而制约了国际运输的进一步增长。.
- 配套基础设施能力不足。黑河于1947年建港 港区面积小 场地和泊位 不足 货运码头线长约730米 港口平均纵深仅132米 缺少装卸设备、集疏运 条件较差、无铁路专用线 导致口岸运输倒装成本高 年吞吐能力 143万吨 而布市港年吞吐能力为200万吨 两者之间存在较大差距 制约了中 俄贸易和界河航运发展。.
- 船舶老化严重 运能持续下降 船舶结构不合理。中方航行于界河的运 输船舶大都是上世纪70-80年代建造的 这些船舶普遍存在技术状况差、磨损严 重等问题 多数已经进入更新期。从船舶结构来看 中方缺少槽驳、集装箱船、 滚装船。设施落后、不能确保安全航行 不能满足中俄联合运输的要求 不适应 中俄界河外贸运输发展需要。.
- 通关的手续繁琐、运力不平衡。比如 俄罗斯口岸对入境车辆货物采用 人工检查 通关时间认为延长 并使货损加大 目前黑龙江界河水运口岸与俄方 口岸主要实施船舶班次对开 规定本国船舶只能搭载本国人员及货物 双方船舶运力使用不平衡。.
- 俄中两国在运输政策上存在差异。一是中俄汽车运输协定适用范围条款 中俄版本不一样。比如 俄文本中规定既适用双边运输 又适用过境运输 而中文本只适用双边运输 二是俄方要求开放各自境内所有公路 而不是规定 具体线路 三是中方要求俄方延伸其境内线路 使中方车辆到达俄远东地区相对 较大的中心城市或货物集散地[4].
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