К вопросу о модернизации содержания военно-патриотического воспитания в вузе через изучение героического прошлого отечественного двигателестроения

Актуальность избранной нами темы исследования определяется необходимостью обновления педагогических задач по работе с молодёжью, в частности, со студентами технических вузов; важностью поиска и определения тематики и формата патриотического воспитания в университетах, а также активного включения в педагогическую работу воспитательной составляющей.

В связи с санкционной политикой недружественных стран на современном этапе особую значимость приобретают свидетельства исторической памяти потомков о героическом труде патриотов России в технико-технологической сфере авиационно-строительной отрасли.

Подтверждением актуальности темы является и тот факт, что история отечественного авиационного двигателестроения наполнена героическими страницами военных и трудовых подвигов великих советских конструкторов. Их служение своему делу, преданность Отечеству и сегодня должны являться предметом нашей национальной гордости; образцом для подражания современной студенческой молодежи, которая, к сожалению, практически ничего не знает о своих выдающихся соотечественниках. История 90-летнего авиационного вуза – это значительная часть истории страны, поэтому знакомство с героическим трудом тех, кто созидал Московский авиационный институт и самолетостроительную отрасль, способствует воспитанию лучших гражданских качеств у современной студенческой молодежи.

Предметом исследования в нашей статье является процесс воспитательной работы в вузе.

Объект исследования – возможные формы патриотического воспитания студентов на материалах по истории отечественного авиационного двигателестроения в ходе учебных занятий и во внеурочной деятельности.

Цель статьи: исследовать проблему воспитательного потенциала страниц истории отечественного авиационного двигателестроения посредством анкетирования студентов начальных курсов, а также определить форматы ведения воспитательной работы на указанном материале.

В числе задач, которые решались для достижения поставленной цели, следующие:

• 1.    Проанализировать по научным публикациям степень разработанности проблемы патриотического воспитания студенческой молодежи технических вузов на основе фактов истории отечественного двигателестроения.

• 2.    Провести опрос студентов начальных курсов Института иностранных языков авиационного института с целью определения уровня их знаний о выдающихся представителях отрасли.

• 3.    Сформулировать выводы и практические рекомендации по организации воспитательной работы и выбору форм воспитательного взаимодействия с обучающимися.

В качестве гипотезы выступило следующее утверждение. Оптимизации воспитательной работы в техническом вузе должна основываться на исторической памяти, поэтому учебный процесс, научно-исследовательская работа студентов (НИРС) и другие формы внеучебной деятельности должны опираться на изучение истории и традиций беспримерного самоотверженного служения Родине и профессии.

Степень научной разработанности обозначенной нами проблемы свидетельствует о том, что об истории развития российского авиационного двигателестроения имеются диссертационные работы, в которых затрагиваются различные аспекты нашей темы: проблема влияния образования на формирование и развитие патриотизма у школьников и студентов1; организационнопедагогические условия патриотического воспитания будущих офицеров2; проблема теоретического обоснования, разработки и опытно-экспериментальной проверки условий патриотического воспитания курсантов морского вуза на традициях города-героя3; патриотическое воспитание подростков и возможные модели воспитательной работы во внеурочное время4.

Исследователями изучены также различные вопросы, касающиеся воспитательной работы: деловые дидактические игры, тестирование и анкетирование; выполнение заданий междисциплинарного характера как основание для воспитательной работы в техническом вузе (Ря-бинова, 2019); концепция взаимодействия со студентами в техническом вузе, основанная на идее корпоративного единства (Аветисова, 2008); потребности современного патриотического образования в технологическом прорыве, а также личностно ориентированный подход к воспитанию студентов (Леушина, Леушина, 2022).

Имеется также значительное число опубликованных работ по истории отечественного авиастроения, раскрывающих героическое служение профессии и Отечеству конструкторов-дви-гателистов в нелегкие дореволюционные и предвоенные годы, а также в период Великой Отечественной войны и в послевоенное время.

В диссертациях представлен анализ деятельности конструкторов с 1960-х годов по созданию двигателей дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских самолётов1; характеристика авиационной отрасли государственного военно-промышленного комплекса СССР послевоенного периода, характеристика серийных самолетостроительных заводов СССР2.

Рассмотренные научные статьи посвящены истории развития двигателестроительной отрасли, начиная с царских времен до 1911 года (Карпова, 2017); исследованию этапа наиболее стремительного развития авиационной отрасли и особенно двигателестроения, который пришелся на период становления СССР (Алёшин, 2012); техническому перевороту середины 1940-х гг., быстрому развитию отрасли в период «холодной войны» (Мухин, 2017); разработкам отечественных конструкторов в годы войны (1941–1945) в Казани, их работе над модификацией отечественных авиационных двигателей (Нуриев, 2020); промышленному производству современных российских перспективных двигателей пятого поколения, характеристике деятельности компаний в составе Объединенной двигателестроительной корпорации и процессу разработки новых материалов для осуществления полного импортозамещения (Тихонов, 2014, 2021).

Есть интересные работы о персоналиях в авиационной отрасли: об основных научно-технических достижениях выдающегося украинского авиаконструктора О.К. Антонова3; о деятельности генерала-полковника инженерно-технической службы С.В. Ильюшина4; о героическом труде академика В.Я. Климова по созданию двигателей для истребительной авиации и скоростных бомбарди-ровщиков5; о деятельности выдающегося конструктора авиационных, ракетных и наземных двигателей, генерал-лейтенанта инженерно-технической службы, академика РАН СССР Н.Д. Кузне-цова6; о трудах генерального авиаконструктора, академика, генерал-полковника, инженера А.Н. Туполева и результатах его деятельности в виде самолетов, которые стали основой парка авиационной компании «Аэрофлот»7; о профессиональной деятельности генерального авиаконструктора, доктора технических наук П.О. Сухого – автора более 50 оригинальных конструкций самолетов8; о вкладе советского авиаконструктора С.А. Лавочкина в эволюцию отечественной авиации и в победу над фашистскими оккупантами9; об основных этапах научной деятельности выдающегося конструктора, пионера советского турбореактивного двигателестроения, академика Архипа Люльки10; о деятельности авиаконструктора, академика АН СССР, генерал-полковника инженерно-технической службы А.И. Микояна11.

Как видно, тема истории отечественного авиационного двигателестроения нашла свое отражение в массе интересных и глубоких работ. Однако остаются мало исследованные ее этапы; недостаточно представлены научные работы об ученых, конструкторах и других создателях уникальной отечественной авиационной промышленности, которые могли бы использоваться в вузовской педагогике в воспитательных целях студенческой молодежи.

Новизна темы и поднятой в статье проблемы определяется впервые рассмотренным воспитательным аспектом героических страниц отечественного двигателестроения; мы предлагаем изучать созидательный, героический труд великих российских конструкторов в контексте педагогической работы по патриотическому воспитанию в вузе; впервые предложено рассматривать НИРС в качестве одной из форм такой работы в вузе.

Методология статьи включает использование общетеоретических и эмпирических методов. В их числе методы анкетирования, интервьюирования и тестирования, анализ и сравнение результатов, методы обобщения, анализа степени разработанности данной темы в научной литературе, а также статистической метод обработки полученных данных в результате опроса респондентов. Использование их позволило оценить результаты работы, повысить надежность выводов, дало основания для теоретических обобщений.

Приоритетность воспитательной направленности в педагогической работе определяется Законом РФ «Об образовании»1, который характеризует образование как «целенаправленный процесс воспитания и обучения в интересах человека, общества, государства», Федеральным законом «О высшем и послевузовском образовании»; Планом мероприятий по реализации Стратегии развития воспитания в РФ до 2025 г.2, а также недавно подписанным Указом № 809 о духовно-нравственных ценностях3.

В последнем из названных документов говорится о неотложных мерах по защите традиционных ценностей – нравственных ориентиров, тысячелетиями составлявших духовную, нравственную основу цивилизации. В их числе названы: патриотизм, служение Отечеству, гражданственность, крепкая семья, созидательный труд, высокие нравственные идеалы, приоритет духовного над материальным, милосердие, справедливость, взаимопомощь, взаимоуважение, историческая память, преемственность поколений, единство народов России. Указ предписывает необходимость совершенствования форм и методов воспитательной работы с молодежью в соответствии с целями государственной политики по сохранению и защите духовно-нравственных ценностей России4.

Российская «Концепция воспитания» предлагает такой портрет гражданина России 2035 года, в основе личности которого находятся все те же нравственные ориентиры, которые названы выше. Гражданин должен действовать в интересах обеспечения безопасности и благополучия России, сохранения родной культуры, на основе любви к Отечеству, малой родине, сопричастности к многонациональному народу России; должен уважать прошлое родной страны и быть устремлённым в будущее5.

Важно, чтобы содержание государственных документов доводилось до сведения преподавателей с соответствующими разъяснениями, методическими указаниями о том, как следует осуществлять воспитательную работу на современном этапе. На сегодня, к сожалению, приходится констатировать, что из-за отсутствия ресурса учебного времени, из-за неучтенности в педагогической работе преподавателей показателя «воспитательная работа» этот вид деятельности зачастую отсутствует в практике вузовской подготовки.

Нам представляются приемлемыми и перспективными следующие формы работы по патриотическому воспитанию студенческой молодежи: включение в НИРС тематики, связанной с историей университета, авиационной отрасли, заслуженных деятелей и героев Отечества; включение в учебную работу дисциплин (основных и факультативных (элективных)), направленных на изучение славного прошлого выдающихся тружеников отрасли, к работе в которой готовят себя студенты; создание методических пособий по данной тематике; организация тематических выставок и музеев на кафедрах авиационного вуза.

Проведенный историографический анализ имеющихся научных работ показал следующее. Во-первых, для деятельности студентов и преподавателей в рамках НИРС имеется большой резерв. Во-вторых, публикации по истории авиастроения и о легендарных личностях отрасли способствуют формированию представлений о патриотизме и подлинном героизме, служении сво- ему профессиональному делу выдающихся инженеров-конструкторов, которые благодаря своему героическому труду, уникальным конструкторским решениям вошли в историю отечественного и мирового двигателестроения1. Среди них – генеральные конструкторы, академики АН СССР, известные ученые в области технических наук (табл. 1).

Таблица 1 - Выдающиеся представители отечественного и мирового двигателестроения

ФИО конструктора	Заслуги в авиастроительной отрасли
О.К. Антонов	Создал целый ряд советских самолетов, некоторые из которых востребованы и сегодня
А.А. Бессонов	Высококлассный специалист по двигателям внутреннего сгорания, создавший первый советский высотный поршневой двигатель, самый мощный в мире 36-цилиндровый двигатель
В.П. Глушко	Создал ряд экспериментальных жидкостных ракетных двигателей, которые устанавливались на самолетах различных марок и модификаций
Н.В. Иноземцев	Заслуженный деятель науки и техники РСФСР, работавший в области термодинамики и теории двигателей, педагог и организатор высшего технического образования
А.М. Люлька	Один из основоположников теории воздушно-реактивных двигателей, под его руководством был создан ряд турбореактивных двигателей, применявшихся на самолетах основных производителей
С.А. Лавочкин	Создал первый самолет со скоростью звука
Г.Е. Лозино-Лозинский	Разработал проекты различных вариантов реактивных газотурбинный двигателей; занимался теорией и практикой создания высокоскоростных маневренных самолетов
И.Ф. Образцов	Работал в течение 14 лет ректором МАИ, более 10 лет занимал пост министра высшего и среднего образования РСФСР2
Н.Н. Поликарпов	Один из основоположников советской школы самолетостроения; создал многоцелевые самолеты, которые были лучшими в своем классе. Именно за это конструктора называли «королем истребителей»3
П.А. Соловьев	Основоположник газотурбинного двигателестроения
Б.С. Стечкин	Занимался исследованиями в области гидроаэромеханики и теплотехники; основоположник теории воздушно-реактивных двигателей. Его работы в области моторостроения способствовали укреплению обороноспособности страны
П.О. Сухой	Один из основателей советской реактивной и сверхзвуковой авиации
С.К. Туманский	Работал над созданием поршневых и реактивных авиационных двигателей; двигателей для скоростных бомбардировщиков, пассажирских лайнеров, учебно-тренировочных самолетов, сверхзвуковых истребителей
В.Н. Челомей	Разработчик особого беспилотного самолета-снаряда4

Среди великих отечественных инженеров-конструкторов много тех, ко имел высшее воинское звание генерала (табл. 2).

Таблица 2 - Инженеры-конструкторы, имевшие высшее воинское звание генерала ______

ФИО конструктора	Заслуги в авиастроительной отрасли
1	2
С.В. Ильюшин	Разработал самый массовый боевой самолет в истории – штурмовик
В.Я. Климов	Создал ряд авиационных двигателей для истребителей и скоростных бомбардировщиков
Н.Д. Кузнецов	Разработал турбовинтовые, турбореактивные и ракетные двигатели, а также двигатели на водороде и на сжиженном газе
А.И. Микоян	Работал над созданием реактивных истребителей
А.А. Микулин	Разработал первые советские поршневые двигатели водяного охлаждения и ряд турбореактивных двигателей5
В.М. Мясищев	Создал различные модификации бомбардировщиков; в послевоенные годы возглавлял факультет самолетостроения Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе6

Продолжение таблицы 2

1	2
А.Н. Туполев	В значительной степени развивал авиационную науку и её экспериментальную базу; заложил основы российского металлического самолетостроения1
А.Д. Швецов	Разработал авиадвигатель воздушного охлаждения. Поршневые двигатели этого семейства устанавливались на самолеты практически всех модификаций и сыграли значительную роль в победе 1945 года2
А.С. Яковлев	Создал истребители, которые в Великой Отечественной войне составляли 2/ 3 всей истребительной авиации

Всех названных нами выше известных конструкторов объединяет одно главное качество – беззаветное и бескорыстное служение Отечеству, поэтому и в памяти народа они навсегда остаются великими тружениками нашей страны.

В работе преподавателей со студентами-лингвистами целесообразно не только в рамках тематики НИРС обращаться к истории этих легендарных личностей – по материалам имеющихся публикаций возможно создание учебных пособий по иностранному языку и другим дисциплинам.

Другие исторические свидетельства и факты также могут быть основанием для проведения дополнительных исследований в рамках НИРС, создания учебных пособий, музеев на кафедрах. Последовательность изложения материала может быть и персонифицированной, и поэтапной, хронологической. Например:

Годы Великой Отечественной войны (1941–1945). Конструкторские бюро (КБ) С.В. Ильюшина, А.С. Яковлева, С.А. Лавочкина, В.М. Петлякова, А.И. Микояна, А.Н. Туполева работали над организации серийного выпуска самолетов различных типов – от истребителей и штурмовиков до пикирующих и средних бомбардировщиков.

Послевоенный период. Велись работы по созданию реактивной и сверхзвуковой техники. Советские авиаконструкторы в условиях послевоенной гонки вооружений сделали дальнейший мощный технологический прорыв: в КБ создавались новые типы самолетов: тяжелые бомбардировщики; дальние бомбардировщики и среднего радиуса действия; продолжалась работа по совершенствованию маневренных истребителей ближнего боя, самолетов с вертикальным взлетом и посадкой, истребителей-перехватчиков; фронтовых бомбардировщиков (штурмовиков), тяжелых бомбардировщиков. Кроме этого, инженеры и конструкторы в сжатые сроки создали новый пассажирский и транспортный авиапарк: самолеты для грунтовых аэродромов, гражданские и транспортные самолеты.

Самостоятельным тематическим блоком учебного пособия или выставки (музея) может стать история двигателестроительного факультета авиационного института, которая в полной мере отражает историю развития отечественной отрасли авиационного двигателестроения; то, что создавалось на отраслевом производстве в виде научных идей и разработок, зарождалось в научных школах двигателестроительного института, который стал признанным лидером инженерного образования.

С целью подтверждения выдвинутой нами гипотезы о том, что оптимизация воспитательной работы в техническом вузе должна основываться на исторической памяти и поэтому учебный процесс, научно-исследовательская работа студентов (НИРС) и другие формы внеучебной деятельности должны опираться на изучение истории и традиций беспримерного самоотверженного служения Родине и своей профессии, нами было проведено анкетирование 180 студентов дневного и вечернего отделений начальных курсов Института иностранных языков.

На вопрос «Как Вы оцениваете свои знания по истории отечественного авиационного дви-гателестроения?» 95 % респондентов ответили, что не имеют таких знаний, немногим более 5 % студентов констатировали, что знают крайне мало, и только менее 3 % опрошенных считают, что имеют знания на данную тему (рис. 1).

Следующий вопрос «Имена каких выдающихся конструкторов – создателей двигателей Вам известны?» вызвал аналогичную реакцию у участников исследования: практически 97 % респондентов ответили, что не знают выдающихся создателей двигателей; 5 % опрошенных студентов ответили, что «знают некоторых, но назвать их не могут».

На третий вопрос анкеты «Считаете ли Вы, что в истории отечественного авиационного двигателестроения есть страницы, которые являются предметом нашей национальной гордости?» подавляющее большинство респондентов (97 %) ответили, что ничего об этом не знают (175 ответов). 5 % опрошенных респондентов осведомлены о значительных заслугах отечественных авиационных двигателистов, однако никаких примеров студенты привести не смогли.

На вопрос о целесообразности для всех институтов и факультетов МАИ введения с 1 -го курса основного или элективного курса по истории отечественного авиа- и двигателестроения (рис. 2) подавляющее большинство студентов (98 %) ответили утвердительно; около 3 % опрошенных респондентов считают необходимым введение такого курса только для студентов двигателестроительного института (3 ответа).

Пока не знаю ничего об этом

Знаю крайне мало

Знаю достаточно, чтобы вести дискуссию на данную тему

Рисунок 1 – Результаты ответов студентов на вопрос «Как Вы оцениваете свои знания по истории отечественного авиационного двигателестроения?»

Да, считаю целесообразным

Считаю целесообразным только для студентов двигателестроительного института

Рисунок 2 – Распределение ответов респондентов на вопрос о целесообразности введения элективного курса истории авиа- и двигателестроения для всех институтов и факультетов МАИ

На следующий вопрос о желательных формах ознакомления с героическими страницами отечественного авиа- и двигателестроения респонденты дали следующие ответы: порядка 44 % студентов хотели бы получать данную информацию в ходе аудиторных занятий; 22 % – на факультативных занятиях по истории отечественного двигателестроения; 34 % студентов высказались за организованное преподавателями посещение профильных музеев, включая выставки авиационного института (рис. 3).

Слушая вузовские лекции специалистов

Посещая факультативные занятия

Посещая музеи и выставки на факультетах и кафедрах МАИ

Рисунок 2 – Распределение ответов респондентов на вопрос о желательных формах ознакомления с героическими страницами отечественного авиа- и двигателестроения

Таким образом, анкетирование студентов-лингвистов начальных курсов показало недостаточный уровень у них исторических знаний, формирующих патриотическое мировоззрение современного молодого поколения; обучающиеся практически не знакомы с историей своего вуза, с историей развития авиастроительной отрасли. Также опрос выявил существующий в студенческой среде запрос на получение этих знаний и желательные их формы.

В заключение подчеркнем, что героико-патриотические страницы истории России, ее многонациональная культура и традиционные ценности актуализируются сегодня и становятся основой духовно-нравственного подъема для нашего многонационального народа. Именно этим определяется то, что сегодня патриотизм – это основное направление воспитательной работы в вузе, которое должно пронизывать преподавание всех учебных дисциплин и научно-исследовательскую работу студентов.

На основании изложенного сформулируем выводы:

• 1.    Важным принципом воспитательной работы со студентами является учет особенностей и традиций старейших технических вузов России, в числе которых – высокий профессионализм, тесные связи с промышленностью, ведущая роль в развитии отечественной науки и техники. Опора на эти традиции инженерной школы составляет основу воспитания каждого поколения выпускников.

• 2.    В настоящее время особенно актуально, чтобы студенческая молодежь авиационного вуза знала и гордилась трудовым и военным подвигом выдающихся инженеров, конструкторов, ученых, создававших двигателестроительную отрасль в советскую эпоху, благодаря которому обеспечивались победы на фронте и первенство в развитии авиационно-космических технологий. Воспитательная работа в авиационном вузе, выстроенная с учетом примеров жизни и деятельности выдающихся героев труда авиационной отрасли, будет способствовать формированию таких личностных и профессиональных качеств, как преданность Отечеству и Alma mater, любовь к своей профессии, трудолюбие и самоотдача, смелость, упорство и неиссякаемое стремление к поиску технологически новых конструктивных решений; к обновлению запаса знаний; умение работать в команде единомышленников.

• 3.    Решение важной задачи модернизации воспитательной работы в вузе зависит от наличия методических рекомендаций по организации этой работы, резерва специально выделенного времени на этот вид педагогической деятельности в индивидуальном плане преподавателя. Совершенствование работы по патриотическому воспитанию студентов представляется нам эффективным в виде оптимизации таких форм, как: качество и содержание учебной работы преподавателей вузов, наличие обязательных или факультативных курсов и учебных пособий по истории развития отрасли; обновленное восприятие НИРС как одной из важнейших форм воспитательной работы; создание музеев истории профессионального дела и музейных экспозиций при кафедрах университета.