К вопросу о развитии устойчивого автотуризма в России

Одним из наиболее популярных направлений в формировании политики развития малобюджетного туризма в странах Европы является построение устойчивого развития автотуризма [1, 2, 3]. При всей широте и охвате понятий по устойчивому развитию туризма отдельные его виды, в т.ч. малобюджетный туризм – автотуризм, не получили должного отображения в работах отечественных и зарубежных исследователей [2, 3]. Известно [4, 5, 6, 7], что устойчивое развитие туризма в настоящее время не должно ставить под угрозу его развития и в будущем. Достижение баланса между добычей, расходом, восстановлением (возобновлением) способствует сохранению биосферы человека, культуры, религии, традиций и других характеристик вне зависимости от численности местных общин (поселений, народностей).

Автотуризм, являясь одним из видов самодеятельного туризма, направлен на удовлетворение потребности населения в отдыхе, познании, развлечении и т.п. с использованием частного автотранспорта. Особой проблемой в создании устойчивого развития данного вида туризма является то, что автотранспорт, будучи одним из основных источников загрязнения окружающей среды окисью углерода и окисью азота, требует строительства дорог и инфраструктуры для обслуживания автомобилей и туристов, что в принципе также губительно сказывается на состоянии окружающей среды. Самодеятельное развитие автотуризма в большей степени не только разрушает экосистему, но и часто не учитывает местные традиции и особенности культуры, религии и т.п.

Развитию автотуризма в нашей стране посвящены работы Тамова А.И. [8], Сидоровой Н.В. [9], Друганова С.П. [10] и др. [11, 12, 13]. Также были совершены практические попытки создания отдельных видов обеспечений автотуризма в России (создание Национальной Ассоциации караванинга, разработка нормативно-технической документации, проведение выставок и конференций по развитию автотуризма, организация пунктов проката автомобилей и продаж автокемперов и т.п.), которые не получили должного продолжения. Поэтому по-прежнему актуальным является исследование предварительных условий развития автотуризма и тем более его устойчивой формы.

В данной статье сделана попытка проанализировать и систематизировать предпосылки устойчивого развития автотуризма в России, на основе использования комплексного исследования литературных источников, системного подхода и моделирования процесса устойчивого развития туризма определить необходимые к нему предпосылки.

Автотуризм как система будет иметь устойчивое развитие при условии взаимосвязи между потребностью в данном виде туризма и его удовлетворенностью индустрией туризма и сервиса.

Потребность в автотуризме продиктована повышающимся уровнем благосостояния россиян, ростом их обеспеченности личными автомобилями, стремлением в оригинальном комфортном, самодеятельном отдыхе. При этом важно сформировать в общественном сознании и, бесспорно, среди сообщества автотуристов основы рационального гуманистического потребления.

Рациональное гуманистическое потребление как стиль жизни формируется на основании культурных традиций, воспитания, экологической грамотности и др. факторов.

Излишнее потребление не только приводит к перерасходу природных ресурсов, но и к безвозвратной их потере. СМИ также могут оказывать позитивное влияние на данный стиль жизни.

Рациональные потребности не должны нарушать биологического разнообразия существующих аттракций и баланса между потреблением и возможностями дестинации.

Устойчивое развитие автотуризма характеризуется прежде всего налаживанием и развитием туристских аттракций принимающего региона [1 ] . Это возможно при их наличии на данной территории или при их целенаправленном формировании с привлечением местных регионов с учетом его потенциала, а также при соблюдении оптимального баланса между потреблением, обновлением и экологической нагрузкой на экосистему, культуру и др. ресурсы. Особое значение имеет учет такого критерия, как пропускной потенциал:

– экологический пропускной потенциал – это уровень посещаемости объекта или местности, превышение которого приводит к неприемлемым экологическим последствиям, из-за действий (или естественных процессов жизнедеятельности) самих туристов, вследствие функционирования обслуживающей туризм инфраструктуры или по другим причинам;

– туристский социальный пропускной потенциал – это уровень посещаемости туристского объекта или местности, превышение которого влечет за собой ухудшение впечатлений от поездки за счет загруженности туристских объектов и сервисных предприятий (очереди в туристские объекты, простои автотранспорта в сервисных предприятиях и т.п.);

– местный социальный пропускной потенциал – это уровень посещаемости, превышение которого приводит к негативным последствиям для местной культуры, ухудшению взаимоотношений местного населения с туристами и к другим отрицательным негативным последствиям для местной общины.

Таким образом, пропускной потенциал ограничивает разумный и допустимый уровень использования ресурсного потенциала территории с точки зрения сохранения, поддержания и восстановления естественных свойств туристского объекта или местности.

Удовлетворенность автотуристов услугами может быть достигнута в первую очередь при их наличии, возможности их использования, а также при соответствующем уровне их качества и других характеристик.

Реализации условия устойчивого развития автотуризма может быть осуществлена при соблюдении следующих основных принципов :

– эффективное использование ресурсов за счет повторного использования и очистки воды, применения эффективного энергообеспечения; использования биоразлагающихся упаковочных материалов, внедрения «безбумажных систем»; энергосберегающих технологий, экологически чистого автотранспорта, снижения избыточного потребления и т.д.;

– поддержание существующего биоразнообразия в дестинации посредством разработки мероприятий по защите и возобновлению природного наследия, составляющего экосистему и биологическое ее разнообразие, охраны редких видов дикой фауны и флоры, соблюдения участниками автотуризма определенных ограничений на их деятельность, рекультивирования территорий, создания особо охраняемых территорий (национальные парки, заповедники и т.д. [6, 9]);

– вовлечение местного населения территории в процесс мониторинга за туристской деятельностью, а также принятия решений касательно развития автотуризма и получения на равноправной основе образующихся экономических, социальных и культурных выгод, в т.ч. и к работе на туристских объектах, что в целом обеспечивает сохранение и процветание традиционных ремесел, культуры и фольклора, т.к. развитие автотуризма должно способствовать повышению жизненного уровня местного населения и максимально интегрироваться в местную социально-экономическую среду;

– проведение ответственного маркетинга автотуризма с целью минимизации давления на экосистему при максимальном полезном воздействии на туристскую дестинацию и на региональную экономику за счет более равномерного распределение потоков автотуристов по времени и пространству, эффективного брендинга дестинаций, а также дизайна территорий и туристских объектов.

Чтобы обеспечить данные принципы формирование устойчивого развития автотуризма в стране должны также быть созданы следующие предпосылки :

– устойчивое социально-экономическое ее развитие [1];

– отсутствие социальных конфликтов и войн и других общественно-политических потрясений;

– отсутствие противоречивости взаимосвязей в системе «окружающая среда – автотуризм»;

– контролируемый и регулируемый рост туризма, исключающий стремление быстрого получения прибыли, которое может привести к причинению ущерба окружающей среде и местным общинам (регионам), и обеспечивающий проявление заботы о сохранении природных, исторических и культурных ценностей согласно принципам охраны биосферы в глобальном масштабе, принятым конференцией ООН по окружающей среде и развитию в Рио-де-Жанейро в 1992 г. [1, 2, 6];

– обеспечение качества среды и природного разнообразия (качество воды и воздуха [13, 15]), эстетичности ландшафта и биологического разнообразия – природных составляющих туристского продукта, воспроизводимых в результате функционирования природных экосистем;

– оптимизация транспортировки [3,   12] автотуристов с исключением

(минимизацией) вредных выбросов выхлопных газов [14] посредством ужесточения требований к экологической чистоте автотранспорта, а также построение автодорог и инфраструктуры сервиса [15] с минимальным техногенным влиянием;

– отсутствие загрязнения окружающей среды [5, 15, 16];

– высокая культура автотуристов;

– учет затрат местных органов самоуправления территорий на вынужденное расходование средств на строительство и эксплуатацию водоочистных сооружений и дорог, необходимых для обслуживания большого числа гостей, и компенсация затраченных средств;

– минимизация шумового загрязнения территории от автотранспорта;

– периодическая очистка и рекультивация мест туристско-рекреационных территорий автотуризма;

– введение ограниченного пользования природными экосистемами (леса, горные склоны, озера, реки и т.п.);

– проявление уважения к образу жизни местных жителей и готовности к восприятию их культуры (традиций, обрядов), местной кухни и т.д. (не следует превращать местные культы, религиозные ритуалы, традиционные этнические обряды и фестивали в предметы потребления, видоизменяя их в соответствии с туристским ожиданиям);

– обучение и подготовка кадров в соответствии с критериями и философией устойчивого развития автотуризма (учет социально-экономических тенденций, уважение местных традиций, заинтересованность местных общин в автотуризме, качественный сервис автотуриста, готовность к неквалифицированному труду);

– обеспечение личной безопасности автотуриста и транспортных средств и др.

Для развития автотуризма необходимо подготовить и усовершенствовать следующие позиции:

общую концепцию развития автотуризма с предварительным региональным и отраслевым исследованием потенциала и проблем его развития;

научно-методическое обеспечение проектирования всех видов обеспечений устойчивого развития автотуризма (от построения концепции [5] развития автотуризма, дизайна территории и до создания автономных очистительных систем), дизайн территорий обеспечивает визуальную привлекательность, эстетическую целостность композиции, встраивая свои новшества в природу, человек не всегда отвечает за ее визуальное воплощение: чем меньше разрушается природная красота места, тем меньше нужно вкладывать усилий на ее сохранение;

нормативно-законодательное обеспечение автотуризма - принятие нормативнозаконодательных документов, в т.ч. и стандартов, ограничивающих негативное влияние на природу от деятельности человека («зеленых стандартов» [15]), которые являются элементом обеспечения устойчивого развития территории, т.к. направлены на создание благоприятной среды обитания человека и охрану окружающей природы: строительные объекты [16], соответствующие стандартам «зеленых стандартов», позволяют получить преимущества для инвесторов, владельцев недвижимости, а также проектировщиков и управляющих компаний, а принятие глобального этического кодекса автотуризма обеспечивает доверие между всеми участниками внутреннего, въездного и выездного автотуризма;

кадровое обеспечение должно способствовать комплексному формированию высокого качества индустрии автотуризма с учетом экономических, экологических и культурных аспектов развития дестинации;

технологическое обеспечение процесса прохождения маршрута и отдыха на нем, в т.ч. и наличие доступности объектов через дороги различного уровня;

технические средства для функционирования объектов обслуживания автотуристов и автомобилей (создание автомобилей, использующих экологически чистое топливо – солнечную энергию);

организацию отдыха в туристских автокластерах с применением различных способов передвижения автотуристов (пешеходных короткие маршруты, велодорожки и т.д.);

средства размещения для ночлега и отдыха [13]: в отличие от стран Европы в России нет общих регламентирующих документов по качеству обслуживания автотуристов в специализированных для него средствах размещения;

предприятия питания должны отражать местные национальные особенности с учетом использования экологически чистых продуктов;

предприятия досуга и отдыха должны учитывать их минимальную техногенную и культурную нагрузку на территорию и ее население;

предприятия автосервиса должны позволять минимизировать расходы на сервис при высоком их качестве и максимально эффективном обхвате видов услуг и др.

Все эти факторы и условия должны соответствовать принятым принципам обеспечения устойчивого развития автотуризма в России, которые предполагают не только наличие необходимого его обеспечения, но и желание всех участников индустрии автотуризма и согласованное их взаимодействие. Предпосылками построения качественного и малобюджетного устойчивого развития автотуризма в России является создание условий сохранения, минимизации, саморегулирования, самоорганизации, адаптации и восстановления всех ресурсов, средств и участников автотуризма.