Моделирование систем управления дорожно-строительной техникой

Основная идея использования системы управления строительной техникой – определение положения и управление рабочим органом машины непосредственно в процессе земляных работ с целью копирования проекта на местности с максимально возможной точностью. По принципу задания и использования проектной информации системы управления подразделяются на 2D и 3D. Преимущества использования систем 3D GPS очевидны: нет необходимости в сложном выносе в натуру (машина уже работает с проектными данными) и тщательном контроле, т.к. последний обеспечивается непосредственно в процессе выполнения самих земляных работ. Разработанные компанией TOPCON системы управления строительной техникой в целом не только снижают непосредственные расходы строительства, гарантируют высокое качество результатов работы, дают то самое недостающее звено по автоматизации процесса производства от съемки и подготовки проекта до его выноса в натуру и ежедневного выполнения работ. Это сводит на нет шансы допустить ошибку на протяжении всех этапов строительства.

Использование системы управления строительной техникой кардинально меняют производство строительных работ, которое определяется следующими преимуществами: - снижение доли инженерных работ (вынос в натуру, полевой контроль);

• -    подготовка проектной поверхности за меньшее количество проходов;

• -    точность выполнения земляных работ: 1-2см;

• -    автоматический вывод проектных уклонов;

• -    экономия топлива и моторесурса техники;

• -    уменьшить расход материалов;

• -    значительное увеличение производительности; - простая настройка и работа с системой.

Таким образом, обеспечивается значительное увеличение эффективности и продуктивности производства земляных работ, достигается принципиально новые рубежи качества и точности реализации проектов со значительной экономией времени и средств.

Материал и методика исследований. В последние годы в дополнение к функционирующим в рабочем режиме глобальным навигационным системам GPS и ГЛОНАСС активно присоединяются другие глобальные и региональные навигационные спутниковые системы. К их числу следует отнести, прежде всего, частично развернутую китайскую систему BEIDOU (BDS) и находящуюся на стадии испытаний европейскую навигационную систему GALILEO. Запущены первые навигационные спутники региональных систем QZSS (Япония) и IRNSS (Индия). Кроме того, навигационные системы первого поколения GPS и ГЛОНАСС постоянно находятся в стадии модернизации, включающей в себя добавление новых сигналов, в том числе и на новых несущих частотах (L5 – GPS и L3 – ГЛОНАСС). Появление новых навигационных систем, сигналов и несущих частот требует создания унифицированных форматов хранения данных, прежде всего формат RINEX и протоколов передачи данных в реальном времени (RTCM, CMRx и др.).

Основная часть. Решению этих задач и был посвящен проект M-GEX – Multi-GnssEXperiment, реализованный международной службой IGS (International GNSS Service) в 2012 г. [1]. Текущие задачи эксперимента M-GEX включают в себя:

• -    запустить сеть слежения за навигационными спутниками разных группировок;

• -    сделать общедоступными данные слежения (RINEX данные);

• -    экспериментирование с потоками данных и различными сигналами;

• -    оценка качества оборудования и оценка сигналов различных систем;

Будущие задачи эксперимента (среднеперспективные):

• -    замена IGS сети приемниками мульти-ГНСС;

• -    создание мульти-ГНСС продуктов.

Первые итоги эксперимента M-GEX были подведены в июле 2012 г. Были выработаны рекомендации для сообщества пользователей высокоточных ГНСС систем [2]. В настоящее время в проекте M-GEX участвует около 75 станций ГНСС, в том числе только одна из России KZN2 (Казань, КФУ, приемник Trimble NetR9). Надо отметить, что приемники Trimble NetR9 наилучшим образом подходят под цели проекта, поскольку принимают все доступные на сегодня типы сигналов от различных ГНСС, и почти половина станций участвующих в проекте M-GEX используют именно такие приемники. Данные станции KZN2 активно используются сообществом специалистов в области ГНСС для исследования качества сигналов как европейской системы GALILEO [1], так и китайской BEIDOU [3]. В отдельные моменты число одновременно наблюдаемых спутников различных ГНСС достигает более 40 спутников (рис. 1). Через 3-5 лет после полноценного развертывания систем GALILEO, BEIDOU и QZSS, число одновременно наблюдаемых на станции спутников будет более 50-ти.

При обработке синхронных наблюдений в режиме постобработки или РТК измерений, получаемых приемниками типа Trimble NetR9, R9 GNSS, R8-IV GNSS, одновременно в решении может быть задействовано до 25 навигационных спутников различных систем. Такие приемники позволяют вести высокоточные геодезические работы в самых сложных условиях (глубокие овраги, горные расщелины, городские каньоны) недоступных в недавнем прошлом для каких либо спутниковых определений.

Так, при испытаниях в июне 2013 г. связки приемников Trimble NetR9 и R9 GNSS в Казани в РТК решении одновременно использовалось до 20 спутников, в том числе 4-5 спутников китайской системы BEIDOU. Таким образом, уже сегодня использование китайских спутников весьма эффективно, поскольку число участвующих в РТК решении спутников увеличивается на 20-25 процентов. Особенно эффективным использование таких приемников и технологий может быть в восточных регионах России, где к спутникам системы BEIDOU добавляется и первый спутник японский квази-зенитный системы QZSS. Большим достоинством спутников квази-зенитных систем является их достаточно длительное пребывание в около зенитной области небосвода, что позволяет наблюдать их как в условиях сильно залесенной местности, так и в условиях плотной высотной застройки.

Можно уверенно прогнозировать, что через 3-5 лет после полноценного развертывания систем GALILEO, BEIDOU и QZSS число одновременно наблюдаемых на станции спутников будет более 50-ти. Машины, оснащенные такой системой управления, будут получать большее количество уверенных сигналов, смогут свободно перемещаться по всему рабочему объекту, выполняя подготовку поверхности с более высокой точностью в плане и по высоте в любое время суток и в любую погоду, что пропорционально скажется на росте производительности дорожно-строительной техники.

Рис. 1. Спутники – Небосвод Казань, пункт KZN2, 16.01.13, 05:10 UTC

Созданный на кафедре «Дорожно-строительные машины» КГАСУ Международный образовательный центр регулярно проводит международные семинары-совещания с приглашением ведущих зарубежных специалистов для руководителей предприятий дорожной отрасли РТ, где большое внимание уделяется демонстрации современных систем глобального позиционирования, применяющихся на современных дорожно-строительных машинах (рис. 2.) [4].

Рис. 2. Модели системы управления строительной техникой

Выводы:  использование современных систем управления строительной техникой позволит эффективно внедрять передовой зарубежный опыт создания технологических платформ, основанных на соединении трех факторов: внутреннего спроса, интеллектуального капитала и новейших отечественных и зарубежных технологий.