Организация эффективной работы менеджеров по грузовым автомобильным перевозкам

Динамика процента убыточных автотранспортных предприятий по данным Росстата [1-3] за последние 16 лет представлена на рис. 1. Очевидно, что эта доля изменялась в последние годы несущественно и составляла около 30%. Одной из причин убыточности этих предприятий является низкая эффективность работы менеджеров по организации перевозок. Однако, помимо субъективных психологических и профессионально-компетентных особенностей менеджеров, существует объективная система плановых показателей и мотивации в предприятиях автомобильного транспорта, которая существенно влияет на эффективность принятия оперативных управленческих решений менеджерами по организации перевозок.

С целью выявления объективных причин низкой эффективности перевозок было проведено анкетирование менеджеров по грузовым перевозкам в автотранспортных предприятиях, работающих в различных рыночных нишах. В анкетировании приняли участие менеджеры по организации междугородных перевозок из 23 автотранспортных предприятий. В анкете были заданы, в том числе, следующие вопросы.

Какой показатель установлен для Вас в качестве планового на 1 автомобиль (фуру)?

Какой показатель для оценки работы менеджера по перевозкам Вы считаете наиболее эффективным для предприятия?

По какому критерию Вы выбираете загрузку из альтернативных вариантов?

Анализ планового показателя для менеджеров по организации междугородных перевозок представлен на рис. 2. Двумя основными плановыми показателями, каждый из которых применяется более, чем в одной трети предприятий, являются доход за месяц на одну единицу подвижного состава и маржинальная прибыль на единицу подвижного состава. При этом плановый показатель отсутствует только в 4,3 % автотранспортных предприятий.

Исследование мнения менеджеров по эффективности планового показателя выявил их тяготение к действующим плановым показателям (рис. 3). Те же менеджеры, которым плановые показатели не были установлены, отдали предпочтение общему доходу за месяц, как самому простому.

Рис. 1. Процент убыточных автотранспортных предприятий по годам

Рис. 2. Распределение предприятий по плановым показателям для менеджеров

Рис. 3. Распределение предприятий по плановым показателям для менеджеров

Ранее проведённые исследования [4] показали, что наиболее эффективным показателем является маржинальная прибыль, однако для её расчёта необходим более детальный учёт затрат [5].

Анализ выбора загрузки, представленный на рис. 4, на первый взгляд не совсем соответствует плановым показателям. Так, основным критерием является надёжность заказчик, в первую очередь по оплате. Однако надо учитывать, что в автотранспортных предприятиях в зачёт плана идут только оплаченные заказы. Таким образом, этот критерий тоже работает на показатель общего дохода за месяц.

В целом анализ проведённого анкетирования показывает, что для повышения эффективности работы автотранспортных предприятий в плане соответствующей мотивации менеджеров по перевозкам имеются резервы, для использования которых необходимо существенно изменить подходы к оперативному управлению перевозами: проводить детальный учёт затрат и отдавать предпочтение маржинальной прибыли в качестве планового показателя.