Отраслевые и территориальные изменения в хозяйстве Сталинградской области за 1940-1943 годы

DOI:

Цитирование. Аляев В. А., Аляев М. В. Отраслевые и территориальные изменения в хозяйстве Сталинградской области за 1940–1943 годы // Вестник Волгоградского государственного университета. Серия 4, История. Регионоведение. Международные отношения. – 2018. – Т. 23, № 1. – С. 144–155. – DOI:

Военные действия в период Сталинградской битвы характеризовались большим ожесточением. Она оказали большое разрушающее воздействие на мирное хозяйство области. Центральные органы управления страной учитывали эти процессы. Еще в 1938 г. в структуре Госплана был создан институт уполномоченных, которые были обязаны на местах организовывать проверки выполнения плана, следить за соблюдением пропорций между отраслями специализации, вспомогательными отраслями и сферой услуг в экономическом районе. Осенью 1942 г. уполномоченные Госплана были назначены в каждой области страны [11, с. 195]. Им были подчинены местные управления статистики. Работа уполномоченных в тот период времени была направлена на выявление отраслевых и территориальных последствий военных действий. Согласованная работа центральных и региональных органов управления позволила сфор- мировать объективную информационную базу. Именно эти наработки и легли в основу экономического анализа потерь области, понесенных в годы Великой Отечественной войны.

Государственная программа восстановления народного хозяйства на временно оккупированных территориях предполагала упорядоченную систематизированную последовательность в налаживании экономики. В области был разработан план восстановления мирного хозяйства. Его важной составной частью была оценка уровня потерь и разрушений по сравнению с предвоенными годами. В документах того периода времени можно изучить степень снижения объемов производства, последовавшего после разрушений в период Сталинградской битвы. В 1941 г. союзная и республиканская промышленность Сталинградской области выпустила продукции больше, чем в 1940 году. К примеру, завод «Красный Октябрь» на 12,7 %, завод № 91 – на 15,6 %.

Снижение объемов валовой продукции крупнейших предприятий Сталинградской области в 1943 г. по сравнению с 1941 г. представлено в таблице 1.

Данные таблицы показывают, что на всех предприятиях, ранее определявших специализацию области в рамках всей страны, произошло обвальное снижение объемов производства. В то же время на заводе «Красный Октябрь», в цехах которого шли ожесточенные бои, уже в 1943 г. возобновили производство металла. Особенно пострадали предприятия, располагавшиеся в зоне боев – Сталинградский тракторный завод, завод «Баррикады», лесозавод им. Куйбышева, завод силикатного кирпича и ряд городских хлебозаводов. В натуральном выражении производство стали и проката на заводе «Красный Октябрь» в 1943 г. составило 22,0 тыс. т и 18,0 тыс. т соответственно. Для сравнения в 1938 г. завод произвел 744,6 тыс. т мартеновской стали и 550,9 тыс. т проката [3, л. 14, 49]. В г. Сталинграде резко снизилось число занятых на промышленных предприятиях. Если в 1941 г. на «Красном Октябре» работало 12 272 человека, то в 1943 г. – всего 1 370 человек. Соответствующие показатели на Сталинградском тракторном заводе составили 23 076 человек и 2 240 человек соответственно, на заводе «Баррикады» – 19 328 человек и 680 человек соответственно, на заводе им. Кирова – 2 121 человек и 484 человека соответственно [13, л. 39–40].

Огромный урон был нанесен сельским территориям области. Он обусловил возникновение ряда проблем. Кроме снижения чис- ленности населения, особенно мужчин в молодом возрасте, произошло снижение уровня механизации сельскохозяйственного производства. Если на 1 января 1940 г. в области насчитывалось 18,8 тыс. тракторов, то на 1 января 1944 г. – 14,2 тыс. тракторов, что на 24,5 % меньше. За этот же период число комбайнов уменьшилось с 6,9 тыс. шт. до 4,7 тыс. шт., или на 31,9 % [8, л. 80]. Снижение трудовой обеспеченности и степени механизации в растениеводстве обусловили уменьшение посевных площадей, валового сбора зерновых культур, а также их урожайности. Подробные данные представлены в таблицах 2, 3, 4.

Данные таблиц свидетельствуют о больших изменениях в базовой отрасли сельского хозяйства – растениеводстве. Валовой сбор зерна снизился на 93,7 %, урожайность – на 74,0 %, посевные площади – на 43,8 %. Разрушение растениеводства обусловило негативные явления и животноводстве, а также в социально-экономическом положении населения области.

На изменения поголовья рабочего и продуктивного скота, кроме уже названного снижения кормовой базы, сказалось использование лошадей для перевозок в армии. Кроме того, животноводство отличается от растениеводства значительно большими затратами ручного труда. Следовательно, на динамику поголовья повлияло и снижение трудовых ресурсов. Сильно сказалась и временная оккупация, когда захватчики забирали скот и птицу. Динамика поголовья скота представлена в таблице 5.

Таблица 1

Валовая продукция крупнейших предприятий Сталинградской области в 1941–1943 гг., тыс. руб.

Название предприятия	1941 г.	1943 г.	1943 г. по отношению к 1941 г., %
Завод «Красный Октябрь»	246 069	4 000	1,60
Сталэнергокомбинат	39 786	3 835	9,60
СТЗ	660 449	–	–
Завод № 264 (судостроительный)	119 767	–	–
Завод № 221(«Баррикады»)	552 768	–	–
Завод № 91 (им. Кирова)	44 213	10 000	22,60
Лесозавод им. Куйбышева	17 747	1 000	5,60
Лесозавод № 7	1 143	429	37,50
Завод силикатного кирпича	1 413	18	1,27
Росглавхлеб Сталинград	26 239	4 186	16,0

Примечание. Составлено и рассчитано по данным: [2, л. 9–12].

Таблица 2

Посевные площади в колхозах Сталинградской области в 1940–1943 гг., тыс. га

1940 г.	1941 г.	1942 г.	1943 г.	1943 г. по отношению к 1940 г., %
3 426	3 348	2 278,00	1 926,30	56,20

Примечание. Составлено и рассчитано по данным: [20, л. 1а].

Таблица 3

Валовый сбор зерновых культур в колхозах Сталинградской области в 1940–1943 гг., тыс. т

1940 г.	1941 г.	1942 г.	1943 г.	1943 г. по отношению к 1940 г., %
2 640,0	1 627,4	524,0	167,5	6,3

Примечание. Составлено и рассчитано по данным: [20, л. 1а].

Таблица 4

Урожайность зерновых культур в колхозах Сталинградской области в 1940–1943 гг., ц/га

1940 г.	1941 г.	1942 г.	1943 г.	1943 г. по отношению к 1940 г., %
9,6	9,3	нет св.	2,5	26,0

Примечание. Составлено и рассчитано по данным: [20, л. 1а].

Таблица 5

Поголовье рабочего и продуктивного скота, птицы и кроликов в колхозах Сталинградской области в 1940–1943 гг., тыс. голов

Название	1940 г.	1941 г.	1942 г.	1943 г.	1943 г. по отношению к 1940 г., %
Лошади	179,6	173,6	117,4	84,6	47,1
Крупный рогатый скот, всего	451,4	460,8	239,4	237,0	52,5
В том числе коровы	90,5	104,5	61,2	47,5	52,5
Свиньи	134,6	154,2	57,0	25,0	18,6
Верблюды	12,5	11,7	6,3	7,5	60,0
Птица	529,0	нет св.	нет св.	300,0	56,7
Кролики	нет св.	нет св.	69,0	15,0	21,7
Овцы и козы	1 152	1 365	576,4	513,0	44,5

Примечание. Составлено и рассчитано по данным: [21, л. 13].

Анализ данных таблицы 5 показывает, что в целом животноводство сократилось примерно наполовину. Особенно резкий спад произошел в поголовье свиней, которое в значительной степени ориентируется на концентрированные корма. Тяжелые последствия для питания населения имело уменьшение поголовья коров. Ущерб, нанесенный сельскому хозяйству области захватчиками, породил колоссальные социально-экономические проблемы среди населения.

На фоне снижения числа участвующих в колхозном производстве с 480,5 тыс. человек (в 1941 г.) до 347,1 тыс. человек (в 1943 г.) сельское население увеличило участие в общественном труде [10, л. 14]. Если в 1941 г. в колхозном производстве участвовало 63 % трудоспособных, то в 1943 г. – 72 %. При этом снизилась доля престарелых и нетрудоспособных с 22 % в 1941 г. до 11,6 % в 1943 г., но возросла доля подростков от 12 до 16 лет с 14 % до 16,2 %. Изменения возрастной струк-

ВОССТАНОВЛЕНИЕ СТАЛИНГРАДА И туры населения в области были схожи с показателями по всей стране. Они во многом объясняются ростом уровня смертности населения тыловых районов страны. В частности, в январе 1942 г. уровень смертности превысил показатели соответствующего месяца 1941 г. на 43,1 %, в феврале 1942 г. – на 52,7 %, в марте – на 65,5 % [18, с. 283]. Рост смертности происходил из-за изменившихся в худшую сторону условий жизни гражданского населения.

Изменения в половозрастной структуре работавшего в колхозах населения и потери в уровне механизации обусловили снижение производительности труда. Если 1941 г. не имели трудодней 1,2 % колхозников и не выработали трудовой минимум 6,9 % колхозников, то в 1943 г. эти показатели составили соответственно 0,5 % и 11,3 %. Снизилось число колхозников с самой высокой производительностью труда (более 400 трудодней) с 15,4 % в 1941 г. до 9,4 % в 1943 году. Одновременно выросла доля колхозников с выработкой от 100 до 200 трудодней с 23,7 % до 32,0 % у взрослых и с 13,7 % до 18,4 % у подростков.

Снижение производительности труда, изменения в распределении продукции сельского хозяйства вызвали перемены в выдаче колхозникам на трудодни зерновых и зернобобовых культур [9, л. 8]. В урожайном 1941 г. 115,5 тыс. человек (24 % от всех участвовавших в производстве с выработкой 300–400 трудодней) получали 700–800 кг зерна, а 193,3 тыс. человек (40,3 % с выработкой 100– 300 трудодней) – по 300–500 кг зерна. В 1943 г. группа колхозников с высокой производительностью труда составила 59,5 тыc. человек (17,1 %), и они получали на трудодни от 91 кг до 104 кг зерна. Группа с выработкой 100– 300 трудодней составляла 164,4 тыс. человек (47,3 %), и они получали от 39 кг до 65 кг зерна. В среднем выдача зерна на 1 трудодень в 1943 г. составила 13 % от уровня 1941 года.

Важную роль в обеспечении сельского населения выполняли денежные доходы колхозников [17, л. 11]. В 1941 г. колхозы получили доходы в сумме 269,2 млн рублей. Из них на трудодни было направлено 99,8 млн рублей, или 35,7 %. В среднем на одного участвовавшего в производстве приходилось 208,1 рублей. В 1943 г. сумма денежных доходов колхозов снизилась до 165,9 млн руб. и составила 61,6 % от уровня 1941 года. На денежную оплату трудодней было выделено 18,6 млн руб., или 11,3 % от всех доходов. На одного работавшего в производстве приходилось 53,6 руб. – 25,7 % от уровня 1941 года.

Колхозное производство помимо функций обеспечения населения средствами существования решало и другие задачи. В 1941 г. 56,4 % валового сбора зерновых культур было направлено на обязательные поставки натуроплаты и возврат ссуд; 14,2 % – в семенной фонд; 1,1 % продано государственным заготовительным органам; 0,97 % продано на колхозном рынке; 8,9 % отчислено в прочие фонды [1, л. 10]. Близкая структура распределения валового сбора зерновых культур наблюдалась и в 1943 году. Развязанная фашистами война, военные действия на территории Сталинградской области затормозили развитие сельского хозяйства. Территориальные различия изменений сельскохозяйственного производства по административным районам представлены в таблице 6.

Анализ данных таблицы 6 позволяет говорить о порайонных различиях в основных отраслях сельского хозяйства области. В целом по области повсеместно произошло снижение посевных площадей, при этом в 26 районах – высокое снижение. В этой группе выделяются районы, на территории которых происходили ожесточенные боевые действия, – Верхне-Кур-моярский, Ворошиловский, Городищенский, Калачевский, Красноармейский, Тормосинов-ский. Среднее снижение произошло в 29 районах, и относительно низкое снижение посевных площадей – в 7 районах. Там, где шли ожесточенные бои вначале по обороне подступов к г. Сталинграду, а затем по окружению врага, сельскому хозяйству был нанесен наибольший урон. Относительно небольшое снижение доли посевных площадей в Кагановичском и Чер-нышковском районах можно объяснить тем, что их территории не попали в зону ожесточенных боевых действий. Отметим, что в среднем по стране за аналогичный период посевные площади снизились до 75,5 % [5, с. 259].

Архивные данные свидетельствуют о том, что огромный ущерб был нанесен таким социально значимым отраслям экономики, как образование и здравоохранение.

Таблица 6

Изменения посевных площадей по колхозам сельских районов Сталинградской области

№ п/п	Наименование районов	Посевные площади, тыс. га
		1940 г.	1946 г.	1946 г. по отношению к 1940 г., %
1	Алексеевский	63,3	34,8	55,0
2	Балыклейский	61,5	29,1	47,3
3	Березовский	55,5	30,3	54,6
4	Бударинский	49	28,1	57,3
5	Быковский	43	22,1	51,4
6	Верхне-Курмоярский	55,9	26,1	46,7
7	Ворошиловский	89,3	37,6	42,1
8	Вязовский	66,1	35,7	54
9	Гмелинский	12,8	10,5	82,0
10	Городищенский	55,4	24,7	44,6
11	Даниловский	63,5	32,4	51,0
12	Добринский	40,5	27,3	67,5
13	Дубовский	63,7	28,8	45,2
14	Еланский	71,4	43,3	60,6
15	Ждановский	56,1	27,7	49,4
16	Иловатский	33,8	21	62,1
17	Иловлинский	48,2	27,2	56,4
18	Кагановичский	66,7	42,3	63,4
19	Кайсацкий	33,4	16,2	48,4
20	Калачевский	84,1	37,8	45
21	Калининский	58,7	34,8	59,3
22	Камышинский	62,7	40	63,8
23	Киквидзенский	48,5	30,6	63,1
24	Клетский	74,6	40	53,6
25	Комсомольский	54,3	26,1	48,1
26	Котельниковский	56,4	29,5	52,3
27	Красноармейский	40,6	15,3	37,7
28	Краснослободский	3,1	2,7	87,0
29	Кругловский	66,4	31,8	47,9
30	Кумылженский	41,9	28,7	68,5
31	Лемешкинский	66,6	43,4	65,2
32	Ленинский	37,1	29,7	80
33	Логовский	31,4	22,3	71,0
34	Мачешанский	63,2	32,3	51,1
35	Медведицкий	38,3	24,8	64,7
36	Михайловский	58,6	34,4	58,7
37	Молотовский	40,7	30,6	75,3
38	Неткачевский	58,7	33,8	57,6
39	Нехаевский	56,9	36,7	64,4
40	Нижне-Добринский	нет св.	нет св.	нет св.
41	Нижне-Чирский	70	38,6	55,1
42	Николаевский	70,4	38,4	54,5
43	Новоаннинский	56,5	44,9	79,5
44	Новониколаевский	60,4	39,4	65,2
45	Ольховский	76,3	31	40,6
46	Палласовский	16,1	9,2	57,1
47	Перелазовский	55,5	28,5	51,4
48	Подтелковский	45,8	22,2	48,6
49	Пролейский	54,7	24,9	45,5
50	Раковский	42	22	52,4
51	Ремениковский	нет св.	нет св.	нет св.

Окончание таблицы 6

№ п/п	Наименование районов	Посевные площади, тыс. га
		1940 г.	1946 г.	1946 г. по отношению к 1940 г., %
52	Руднянский	66,7	44,1	66,1
53	Серафимовичский	53,7	25,7	47,8
54	Сиротинский	31,8	17,6	55,3
55	Солодчинский	56,1	31,3	55,8
56	Среднеахтубинский	35,3	24,6	69,7
57	Старополтавский	42,7	23,4	54,8
58	Тормосиновский	37,6	17,3	46,0
59	Урюпинский	50	35,4	70,8
60	Фроловский	47,5	24,4	51,4
61	Фрунзенский	43,2	26,6	61,6
62	Хоперский	39,4	27,3	69,3
63	Чернышковский	44,3	32,5	73,4
64	Эльтонский	82,9	47,2	56,9
Итого по области		3 250,8	1 827	56,0

Примечание. Составлено и рассчитано по данным: [12, л. 2–4].

Сеть общеобразовательных школ того периода была представлена начальными, неполными средними и средними школами. С 1940 г. по 1942 г. в ней произошли значительные негативные изменения [19, л. 90–92]. Общее число школ в области сократилось на 271 единицу (или на 12,1 %). При этом значительная доля снижения числа школ пришлась на средние школы (соответственно, на 50 школ, или 76,1 %). Значительно уменьшилось число всех учащихся – с 406,1 тыс. человек в 1940 г. до 200,8 тыс. человек в 1942 г., или на 50,6 %. Число учащихся начальных классов уменьшилось на 45,0 %, 5–7 классов – на 57,2 %, а 8–10 классов – на 59,5 %. В 1942 г. не функционировала сеть школ для взрослых, а в 1940 г. в ней обучалось 9 000 человек. Резко уменьшилась сеть дошкольного образования. Число детских садов снизилось со 114 единиц в 1940 г. до 79 единиц в 1942 г. (на 30,7 %). Сеть детских домов уменьшилась на 77,4 %, а число детей в них с 3 196 в 1940 г. до 963 человек в 1942 г. (на 69,9 %). Указанные тенденции напрямую связаны с разрушением зданий образовательных учреждений в ходе военных действий, так как в них зачастую располагались госпитали, штабы воинских подразделений. Кроме того, строительные материалы, из которых были построены образовательные учреждения, использовались для возведения фортификационных сооружений.

Учреждения здравоохранения также перенесли значительные изменения [16, л. 98– 101]. Число больниц уменьшилось с 203 единиц до 164 единиц, или на 19,1 %. Число больничных коек в 1942 г. составило 44,4 % от уровня 1944 года. При этом были сохранены родильные дома. Значительно уменьшилось число больничных коек в психиатрических учреждениях – на 44,1 %. Число мест в детских яслях сократилось с 12 313 мест до 5 101 места, или на 55,6 %.

Изменения в сети учреждений образования и здравоохранения объясняются тем, что на временно оккупированных территориях местные жители изгонялись из жилых домов в погреба или землянки, а захватчики занимали для размещения наиболее комфортные места. Здания школ, больниц разрушались для использования материалов при строительстве фортификационных сооружений.

Огромные разрушения наблюдались в транспортной инфраструктуре. Сталинградский регион, через территорию которого проходили важнейшие для страны железнодорожные магистрали, попал в зону влияния масштабных работ по восстановлению железных дорог. Это особенно наглядно проявляется в материалах по восстановлению линии Сталинград – Тихорецкая [7, л. 3]. Эта работа была выполнена сотрудниками проектного института при Министерстве путей сообщения. Ее анализ представляет большой интерес, ибо в таких работах отражались новые подходы к управлению восстановлением и строительством масштабных объектов транспортной инфраструктуры.

Линия Сталинград – Тихорецкая включала в себя Сталинградский узел и линию Сарепта – Тихорецкая. В 1939 г. по линии было перевезено 4,4 млн т грузов, в том числе по прибытию 2,7 млн т, а по отправлению 1,7 млн т. Наибольший удельный вес в перевозимых грузах имел каменный уголь. Затем по убывающей следовали доли минерально-строительных грузов, в равной доле – хлебные и лесные грузы. Причем каменный уголь в подавляющей части прибывал на станции Сталинградского узла. Хлебные грузы имели преобладание отправления за счет участков Ко-тельниково – Сальск, Сальск –Тихорецкая. Лесные грузы имели преобладание за счет участка Сталинград – Сарепта. Доля прибытия и отправления минерально-строительных материалов была почти равной, то есть их перевозка имела линейный характер. Из-за значительного объема перевозимых грузов линия имела категорию магистрали. Ее значимость резко возросла в годы Великой Отечественной войны. В условиях постоянных бомбардировок основного кавказского хода Миллерово – Воронеж линия стала наиболее коротким путем, связывающим районы Кавказа с центральными регионами страны. Кроме того, благодаря новостройкам Сталинград – Камышин, Сталинград – Владимировка через линию Сталинград – Тихорецкая появилась возможность сокращения путей восточных воинских эшелонов на 300 км [7, л. 5].

В предвоенный период линия имела достаточно высокий уровень комплексности железнодорожной транспортной инфраструктуры. Она была представлены 57 раздельными пунктами, в том числе 5 участковыми, 27 промежуточными станциями, 25 разъездами. Из них на 40 раздельных пунктах осуществлялись коммерческие операции. Соотношение длины ландшафтных путей к главному на линии составляло 0,5 (половину от его развернутой длины). На 1 км станционных путей приходилось 3,2 стрелочных перевода. На 1 раздельный пункт приходилось 913 м2 площади пакгаузов.

Наиболее развитой на линии была транспортная инфраструктура Сталинградского узла, где соотношение станционных путей к главному имело коэффициент 1,34. На 1 км станционных путей приходилось 6 стрелочных переводов, а на 1 раздельный пункт площадь пакгаузов составляла 1 695 м2 [7, л. 6].

В связи с разной степенью значимости Сталинградского узла и остальной части линии работы по выявлению и учету разрушений от военных действий проводились раздельно. На линиях Сталинградского узла было разрушено 27,7 % пути, 42,2 % стрелочных переводов, 67 % водоподъемных сооружений. Оставшиеся на станциях узла 210 паровозов были повреждены осколками бомб и снарядов. Фактически все столбы линий связи на узле были снесены (3 260 шт.). Основными причинами разрушений были: а) повреждения от авиабомб и артснарядов; б) минирование; в) использование верхнего строения пути (рельсы, шпалы) на устройство дзотов и блиндажей.

На остальной части линии было разрушено 13,4 % пути, 52,5 % стрелочных переводов. При длине этого участка в 693 км объемы разрушений поражают масштабами. Здесь в отличие от станций узла противником проводились крупные заградительные работы (подрыв стыков в шахматном порядке, полный подрыв стрелочных переводов) [7, л. 4–30].

При рассмотрении остальных частей транспортной инфраструктуры было выявлено, что наибольшие разрушения имели следующие устройства: 1) мосты – на 54,5 % в среднем (на отдельных участках до 92 %); 2) гидроколонки – на 86 %; 3) баки водяные – на 62 %; 4) электростанции – на 100 %; 5) вагонные депо – на 100 %; 6) станционные здания – на 74 %. Значительно меньше были разрушены устройства, углубленные в землю подземные резервуары нефтесмазочного хозяйства – на 11 %, разводящие и напорные сети – на 0,35 %).

После окончания военных действий восстановление верхнего строения пути, связи и водоснабжения как элементов транспортной инфраструктуры, без которых невозможен процесс перевозки, производилось силами воинских формирований. Устройства других частей инфраструктуры восстанавливались силами работников дороги. К 8 апреля 1943 г. движение на станциях Сталинградского узла восстановлено.

В результате проведения восстановительных работ по Сталинградскому узлу было восстановлено 23 тыс. м3 земельного полотна, уложено 2 01 8 шт. рельсов, убрано 2,3 тыс. т металлолома, перемещено 3 068 поврежденных вагонов [7, л. 33].

В то же время было выявлено, что значительные задержки в восстановлении линии Сталинград – Тихорецкая произошли из-за несвоевременного составления проектных работ, резких расхождений в восстановлении отдельных частей инфраструктуры. Ошибочной была признана ориентация на полный капитальный ремонт при восстановлении, ибо почти сразу же после его проведения были, в частности, бомбардировками полностью выведены из строя депо на станциях Глубокая, Чертково.

Как видно, сразу же после окончания военных действий в районе влияния Сталинградской битвы проводились научные исследования, результаты которых в последующем учитывались при развитии железнодорожной транспортной инфраструктуры. Кроме того, эта работа отчетливо показала, что транспортная инфраструктура является стратегически важной составной частью хозяйства региона.

Серьезное влияние оказали военные действия на автогужевую транспортную инфраструктуру, игравшую большую роль в выполнении местной транспортной работы. Архивные данные свидетельствуют о том, что в ходе военных действий, а также в результате немецко-фашистской оккупации в 14 районах региона было разрушено 52 км полотна шоссейных дорог, 70 автомобильных мостов протяженностью 2 154 погонных метра, 46 грузовых автомобилей, 20 легковых автомобилей [22, л. 6]. Сильные разрушения материальнотехнической базы произошли в дорожном хозяйстве региона. Они обусловили фактически прекращение реконструкции местных дорог. В 1944 г. ее объем составил 1,1 % от уровня 1940 года. В то же время по сравнению с 1940 г. резко возросли объемы капитального ремонта дорог – 190 % в 1943 году. На 241 % возросли объемы капитального ремонта мостовых сооружений в 1943 г. по сравнению с 1940 г. [14, л. 138]. Семь мостов через р. Дон длиной 2 120 погонных метров были восстановлены наступавшими частями наших войск

[6, л. 197]. Резко сократилось количество подвижного состава автотранспорта. Если в 1940 г. в регионе было 168 грузовых автомашин, то в 1943 г. сохранилось 19 грузовиков, или 11 % [15, л. 133]. Как видно, автогужевая инфраструктура в условиях военных действий подверглась сильному разрушению. Высокие темпы восстановительных работ были обеспечены необходимостью решения военных задач.

Таким образом, согласованная работа центральных и местных органов управления способствовала получению объективных данных о состоянии мирного хозяйства области после военных действий. Наибольший урон был нанесен предприятиям отраслей специализации – заводу «Красный Октябрь», тракторному заводу, заводу № 221 («Баррикады»). Произошло резкое снижение посевных площадей в области, уменьшилась урожайность зерновых культур, сократилось поголовье рабочего и продуктивного скота. Военные действия изменили социально-экономическое состояние сельского населения. Из-за снижения производительности труда по причине мобилизации мужского населения и отзыва тракторов и автомобилей в действующую армию выдача зерна на трудодень в 1943 г. составила 13 % от уровня 1941 года. Денежные доходы сельского населения в 1943 г. составили 25,7 % от уровня 1941 года.

Изменились размеры посевных площадей в разрезе административных районов. В наибольшей степени они снизились в районах, находившихся в зоне военных действий – 44,6 % на 1946 г. от уровня 1940 г. в Городи-щенском районе. Уменьшилось число школ на 12,1 %, а число учащихся снизилось на 50,6 %. Число больниц уменьшилось на 19,1 %.

Огромные разрушения наблюдались в транспортной инфраструктуре. На станциях Сталинградского железнодорожного узла по лини Сталинград – Тихорецкая было разрушено 27,7 % путей, 42,2 % стрелочных переводов, 67 % водоподъемных сооружений. Резко снизилось количество подвижного состава автотранспорта – на 89 %.

Таким образом, согласованная работа центральных и местных органов управления способствовала получению объективных данных о состоянии мирного хозяйства области после военных действий. Учитывались отраслевые особенности разрушений. При этом выделялись отрасли специализации, вспомогательные и обслуживающие отрасли. Важное значение имело выявление территориальных различий в последствиях военных действий. Как видно, экономико-географические подходы способствовали принятию в 1943 г. общегосударственной программы «О неотложных мерах по восстановлению хозяйства в районах, освобожденных от немецкой оккупации». Именно систематизированные статистические обследования мирного хозяйства способствовали разработке плана послевоенного восстановления хозяйства области, то есть сбор достоверных статистических данных о состоянии дел в отдельных отраслях народного хозяйства области и своевременная их отправка в союзный центр позволили составить стратегические программы восстановления экономики и получить оперативно соответствующие ресурсы.