Подходы к моделированию процесса транспортировки на предприятиях с непрерывным циклом производства на основе принципов системы менеджмента и логистических концепций

Процессный подход к управлению организацией - подход, основанный на формировании сети бизнес-процессов организации и последующего управления этими процессами по методике PDCA (Plan - Do - Check - Act), включая мониторинг удовлетворенности клиентов и внутренний аудит процессов [6].

Применение процессного подхода к управлению предприятием с непрерывным циклом производства поможет свести в единую, гибкую, универсальную систему все методы управления, используемые в настоящее время. Процессный подход позволяет определить: источники информации о процессе и систему ее поступления; ресурсы, которыми управляют, параметры процесса, а затем замкнуть цепочку обратной связи управления для достижения наилучших результатов.

Наиболее эффективное использование процессного подхода к управлению возможно с помощью моделирования бизнес-процессов и последующего контроля их параметров. Предприятия химического комплекса могут точнее описать свои действия и оперативно реагировать на изменения внешней и внутренней окружающей среды.

В настоящее время существует разнообразие бизнес-моделей управления организацией и форм их усовершенствования. Моделирование бизнес-процессов базируется на основных логистических концепциях, которые включают в себя инструменты для анализа и выявления “узких мест” в процессе управления предприятием в целом и его основными процессами, и на принци пах системы менеджмента. Наряду с функцио- Данилова Светлана Юрьевна, старший преподаватель Института финансов, экономики и управления.

нальным описанием, которое широко используется в стандарте ГОСТ Р ИСО 9001, модель создает горизонтальный срез функционирования предприятия, делая акцент не только на структурных единицах и объектах организации, но и на их взаимодействии. Именно взаимодействия элементов часто являются причинами возникновения «узких мест» и проблем в организации и управлении предприятием в целом [6, 7].

Если рассматривать концепцию, как способ понимания, трактовку объекта исследования, основную точку зрения по данному вопросу, руководящую идею для систематизированного освещения, то логистическую концепцию можно трактовать как руководящую идею, платформу поддержки бизнеса и инструментарий оптимизации ресурсов предприятия при управлении основными и сопутствующими потоками.

В современной науке развития логистики выделяют четыре основные ее концепции, представленные в табл. 1.

Для анализа и решения вопроса по моделированию процесса транспортировки мы будем использовать две логистические концепции информационную и интегрированную.

В основе данной модели лежат восемь принципов менеджмента, которые позволяют успешно руководить и обеспечивать функционирование организации. В результате внедрения и поддержания в рабочем состоянии системы менеджмента, разработанной для постоянного улучшения деятельности с учетом потребностей всех заинтересованных сторон.

Ниже на рис. 1 представим восемь принципов системы менеджмента и дадим краткую характеристику.

Также для использования модели необходимо учитывать требования уставов различных

Таблица 1. Парадигмы логистики и логистические концепции

Парадигмы логистики Аналитическая Информационная Маркетинговая Интегральная Логистические концепции Построение экономикоматематической модели, отражающей специфику решаемой логистической проблемы Концепция RP (Планирование потребностей/ресурсов): MRPI - Подсистема планирования потребности в материалах. MRPII - система производственного планирования ресурсов DRPI- подсистема I планирования потребностей в распределении DRPII подсистема II планирования ресурсов в распределении OPT - оптимизированная производственная технология Модуль "Логистика" ERP - система планирования ресурсов предприятия Модуль "Логистика" CSRP - система планирования ресурсов, синхронизированная с потребителями Модуль SCM-Управление цепью поставок Концепция DDT -логистика ориентированная на спрос: RBR - правила основанные на точки возобновления заказа QR - метод быстрого реагирования CR - непрерывное пополнение запасов AR - автоматическое пополнение запасов Концепция JIT -"точно в срок": KANBAN MRPIII Хронология разработки и внедрения: KANBAN - MRPIII -Модули " Логистика" ERP/ CSRP - SCM модуль Концепция TQM -всеобщее управление качеством: Диаграмма Исикавы Концепция LP -бережливое производство: MRPII KANBAN Модуль LP в ERP системах Карта потока создания ценности видов транспорта участвующих в транспортировке, которые регламентируют их деятельность в процессе доставки продукции потребителю, и включают в себя следующие статьи: договор перевозки груза; договор об организации перевозок грузов; предоставление транспортных средств, контейнеров для перевозок грузов; погрузка грузов в транспортные средства, контейнеры и выгрузка груза из них; определение массы грузов; пломбирование транспортных средств контейнеров; предъявление и прием груза для перевозки; требования к судам и контейнерам; платежи при перевозке груза; сроки доставок грузов; особые условия перевозок грузов.

Моделирование, проектирование и разработку бизнес-процессов на предприятиях также выделяют как процесс. Для того, чтобы он соответствовал положениям МС ИСО 9001:2000, выдвигаются специальные требования, изложенные в п. 7.3 МС ИСО 9001:2000. Учитывая особеннос-

Рис. 1. Принципы системы менеджмента и их характеристика

ти непрерывного цикла производства можно выделить следующее:

. разработка процесса транспортировки готовой продукции потребителю;

. разработка и соблюдение регламентов .

Принципиальное значение для объединения видов деятельности по разработке и проектированию в самостоятельный процесс имеют:

. трудоемкость процесса транспортировки;

. необходимость назначения владельца данного процесса для планирования и организации его выполнения;

. необходимость построения системы контроля за ходом выполнения процесса транспортировки и движением его ресурсов, а также управление ими.

При моделировании бизнес-процессов важно принять решение о структуре объектов моделирования, а также о том, из каких элементов может состоять бизнес-процесс. Важно также выявить и устранить дублирующие и избыточные процедуры. Анализ должен проводиться в соответствии со следующими требованиями:

. мероприятия должны быть сгруппированы в соответствии с целями, которые команда по улучшению процесса хочет с их помощью достичь;

. необходимо составить список, на основе которого представляется отчет для каждой цели. Для каждого мероприятия список должен указывать, выполняет ли оно какую-либо функцию в достижении других целей для устранения дублирования.

В табл. 2 представлены основные процессы и подпроцессы транспортировки и их описание, которые необходимо учитывать при построении модели бизнес-процесса.

Каждый процесс имеет начальную и конечную точки, а также входной и выходной потоки. Составляющие процесса - это общее условие выполнения процесса или подпроцесса.

Исходя из вышесказанного для обеспечения своевременной и экономичной доставки товара потребителю, учитывая особенности непрерывного цикла производства, необходимо разработать такую сеть бизнес-процессов предприятия, которая позволяла бы осуществлять процесс транспортировки указанным способом. При этом необходимо учесть только те процессы, которые участвуют в управлении поставкой товара от завода производителя до конечного потребителя, и разработать показатели качественной и количественной оценки, на основе которых будет строиться процесс доставки готовой продукции на предприятиях с непрерывным циклом производства.

На основании выше изложенного на рис. 2 автором представлена схема взаимосвязи стандарта ИСО 9001, требований описанных в уставах регламентирующих деятельность различных ви-

Таблица 2. Описание процессов в транспортировке

Процесс        Описание		Начало	Конец	Примечание
П роцессы верхнего ур овня
1.Подготовка	Подача подвижного состава под погрузку. Оформление документов на транспорт и на груз	Загр узк а транспортного средства. Формирование состава	Готовность груза к отправке	Подготовка предваряет процесс доставк и и выполняет все операции пр едш ествую щи е транспортировке
Подпроцессы подготовки
1.1 Получение задани я на выполнение маневренных работ ЕПС	Отправка ЕПС	Дви ж ение ЕПС к месту взвеш ив ан ия	Прибытие к месту взв еш ив ания	Подготовка транспорта к загрузке
1.2 Взвешивание ЕПС	Подача ЕПС под взвешивание	Прибытие к месту взвеш ив ан ия	Отправка к месту промывки ЕПС	Позволяет определить вес пустого вагона
1.3. Пром ывка/сушк а ЕПС	Подача ЕПС под промывку/сушку	Отправка в цех загрузки	Прибытие в цех загрузки	Позволяет отчистить вагон от остатков предыдущ его вида продукции перевозимой в вагоне
1.4 Загрузка	Загрузка ЕПС продукцией в различн ой таре	Прибытие в цех загрузки	Готовность груза к отправке
2. Доставка	Пер евозка груза от отправителя к получателю в соответствии с заказом	Готов но сть груза к отпр ав ке . Готовность пл ана до ставки	Готовность груза и данных для получателя	Все стад и и процесса доставки генерируют данн ы е для процессов отправк и, слежения и т.п.
Подпроцессы до став ки
2.1 Отправка	Подготовка груза к перевозке и передача его пер евозчи ку	Готов но сть груза к отп р ав ке . Готовность пл ана до ставки	Груз и ответственность переданы перевозчику	Иерархия процесса зав исит от количества видов транспорта участвую щих в доставке
2.2 Перевозка	Пер евозка груза от пункта отправления транспортного средства до пункта прибытия	Груз и ответственность пер еданы перевозчику	Груз и отв етственн ость сняты с перевозчика	Процесс влечет необходимость выполнения процессов погрузки и разгрузки/перефа совки
2.3 Перегрузка	Передача с одного вида транспорта на другой	Груз и ответственность получены	Груз и ответственность сняты	Может сопровождаться процессами временного хранения, сортировки груза и.т.п.
2.4 Получение	Получение отправленного груза	Груз и ответственность получены	Товар готов к использованию на следующ ей стади и	Процесс влечет необходимость выполнения процессов разгрузки

Таблица 2. Описание процессов в транспортировке (окончание)

3. Планирование	Планиров ание цепочки достав ки груза и ее логистического обслуживания	Определена технология перевозки	Начало перевозки груза	Процесс планирования предваряет перевозк у, а ее сопровождает процесс управления
Подпроцессы планирования
3.1 Составление графиков отгрузки готовой продукции	Планируется график отгрузки, вносятся корректировки с учетом выполнения заказов	Поступление заявок	Сформированный графи к отгрузки продукции по срокам и по каждом у направлению
3.2 Формирование маршрутов до став ки готовой продукции	Определяется маршрут движ ения готовой продукции	Сф ормированны й график отгрузки продукции по срокам и по каждому направлению	Подготовка груза и транспорта к отправке
3.3 Формирование требований к до став ке	Сбор информации о данных заказа	Подготовка груза и транспорта к отп рав ке	Начало перевозки груза
4. Управление	Управление цепочкой поставки груза и ее логистического обслуживания	Начало перевозки груза	Завершение доставки груза
Подпроцессы управления
4.1Оформление докум ентов на транспорт	Подготовка транспортных накладных	Отправка груза	Начало перевозки
4.2Оформление задани я на отправку ЕПС	Подготовка документов	Отправка груза	Начало перевозки
5. Слежение	Сбор, хранение данных и распределение их среди пользователей. Подготовка запросов	Определена необходимость процесса	Информация передана
Подпроцессы слежения
5.1 Контроль за состоянием заказа	Сбор информации о месте движения или месте пребывания транспортного средства и/или груза	Отправка груза с предприятия	Завершение доставки груза

Рис. 2. Схема взаимосвязи основных принципов менеджмента, уставов регламентирующих деятельность видов транспорта и концепций логистики позволяющих учитывать непрерывный цикл производства

Рис. 3. Модель бизнес-процесса “Управление транспортировкой на предприятиях с непрерывным циклом производства”

средств, контейнеров для перевозок грузов», «Погрузка грузов в транспортные средства, контейнеры и выгрузка грузов из них». Взаимодействие представленных элементов позволяет учитывать непрерывный цикл производства.

На рис. 3 представлена модель бизнес-процес-са “Управление транспортировкой на предприятиях с непрерывным циклом производства”. Мы имеем производство шести основных продуктов предприятия химического комплекса, каждое из них имеет свой норматив по производству продукции в сутки. При этом склад с готовой продукцией тоже имеет свой норматив и превышает по объему производство примерно на 500 тонн. Задача транспортировки состоит в том, чтобы обеспечить своевременную отгрузку готовой продукции и сократить ее запасы на складах, с учетом обеспечения непрерывности производственного цикла.

Блок 1 «Обработка заявки потребителя» осуществляется отделом сбыта, который заключает договор на поставку готовой продукции на основании полученных и обработанных заявок от потребителя, а также на основании нормативов по хранению, условий хранения, данных о запасах.

После этого Блок 2 «Формирование требований к доставке» отдел логистики формирует требования к доставке, которые включают в себя вид транспорта, вид тары, в которой необходимо доставить продукцию клиенту, а транспортное управление (параллельно с отделом сбыта) осуществляет блок 3 «Корректировку графиков отгрузок» на основании данных заказа и регламентов, прописанных в уставах железнодорожного, автомобильного и морского транспорта.

После проведенных действий отдел сбыта Блок 4 «Размещает заказ на продукцию» в системе Oracle, на основании чего составляются график на отгрузку, документация по товару, указания на доставку и на отгрузку готовой продукции. Далее отделом логистика происходит блок 5 «Оформление документов на транспорт», на основании которых транспортный цех дает, блок

6 «Задание на выполнение маневренных работ» параллельно с процессом погрузки готовой продукции на борт транспортного средства транспортное управление блок 7 «Оформляет задание на отправку ЕПС», и блок 8 «Оформляет железнодорожную накладную», после чего транспортное средство осуществляет отправку с территории завода в пункт назначения.

Отдел логистики осуществляет блок 9 «Контроль за состоянием заказа» по пути следования и подает данные в транспортное управление для корректировки графиков отгрузки блок 3.

Таким образом, процессный подход к управлению транспортировкой на предприятиях с непрерывным циклом производства позволяет на основе существующих нормативов, регламентов, эффективно организовывать процесс доставки готовой продукции, соблюдая все количественные и качественные параметры. Также он позволяет увидеть “вход” и “выход” каждого подпроцесса и ответственного за его выполнение.