Приграничная транспортная система сообщений между российским Дальним Востоком и КНР (вторая половина 1980-х-1990-е годы)

Автор: Лаврентьев Александр Валентинович

Журнал: Гуманитарные исследования в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке @gisdv

Рубрика: Российский Дальний Восток в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Статья в выпуске: 4 (8), 2009 года.

Бесплатный доступ

Проанализированы факторы, повлиявшие на процесс формирования системы приграничных транспортных коммуникаций российского Дальнего Востока и провинций Китая во второй половине 1980-х-1990-е годы.

Международные отношения, транспорт, либерализация, социально-экономические процессы, регион

Короткий адрес: https://sciup.org/170175193

IDR: 170175193

Список литературы Приграничная транспортная система сообщений между российским Дальним Востоком и КНР (вторая половина 1980-х-1990-е годы)

Адмидин А.Г., Деваева Е.И. Экономическое сотрудничество российского Дальнего Востока со странами Северо-Восточной Азии//Проблемы Дальнего Востока. 1998. № 6. С. 68-78.
Афонин Е.А., Саболин В.А. Проблемы повышения уровня технической оснащенности пунктов пропуска через государственную границу России//Бюл. транспортной информации. 2002. № 6. С. 8-17.
Гайнутдинов Д. Кому «продали» границу?//Утро России. 1993. 25 февр.
Дарнев А. Станции Гродеково -100 лет//Утро России. 2000. 26 янв.
Колобова Н. Приграничье -первый взгляд на лицо государства//Парламентская газета на Дальнем Востоке. 2001. 21-27 сент.
Лыков К. Граница становится «блатной»?//Конкурент. 2001. 7-12 авг.
Мартынов В. Дальневосточная. Первые шаги «Золотого звена»//Гудок. 1993. 16 янв.
Мартынов В. Поезд идет на Харбин//Гудок. 1995. 7 июля.
О дальнейшем развитии внешнеэкономической деятельности государственных, кооперативных и иных общественных предприятий, объединений и организаций: Постановление Совета Министров СССР № 1405 от 2 декабря 1988//Сборник постановлений правительства СССР. 1989. № 2. Ст. 7.
О дополнительных мерах по совершенствованию внешнеэкономической деятельности в новых условиях хозяйствования: Постановление Совета Министров СССР от 17 сентября 1987 г. № 1074 (с изм. и доп., внесенными Постановлением Совмина СССР от 06.06.89 № 386)//Свод законов СССР. Т. 9.
О комплексном развитии производительных сил Дальневосточного экономического района, Бурятской АССР и Читинской области на период до 2000 года (вместе с «Долговременной государственной программой комплексного развития производительных сил Дальневосточного экономического района, Бурятской АССР и Читинской области на период до 2000 года»): Постановление ЦК КПСС и Совмина СССР от 19 августа 1987 г. № 958//Консультант Плюс. Версия Проф. М., 2008. Л. 1-188.
Помилуйко В. Близок Китай, да переправа одна//Тихоокеан. звезда. 1993. 5 февр.
Правила плавания по советско-китайским пограничным участкам рек. М.: Транспорт, 1988. 36 c.
Радыгина Н.Г., Мысник В.Г. Проблемы международных перевозок Хабаровского речного порта//Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке: тез. докл. Первой междунар. науч. конф. творческой молодежи, 7-8 апр. 1999 г. Хабаровск, 1999. Т. 1. С. 132-135.
Рыжова Н. Влияние приграничной торговли на экономическое развитие Китая и России//Вопр. экономики. 2009. № 6. C. 137-150.
Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о международном автомобильном сообщении//Сборник Российско-Китайских договоров. 1949-1999. М.: Терра-Спорт, 1999. С. 171-176.
Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о пунктах пропуска на российско-китайской государственной границе//Дипломатический вестн. 1994. № 3/4. С. 26-27.
Соглашение между СССР и Китайской Народной Республикой о советско-китайской государственной границе на ее Восточной части 16 мая 1991 г.//Сборник российско-китайских договоров. 1949-1999. М.: Терра-Спорт, 1999. С. 117-125.
Трошин А. Амур -река добрососедства//Амур. правда. 1987. 21 ноября.
Достаточно упомянуть, что на китайские провинции, пространственно приближенные к российским рынкам, в «докризисный» 2007 г. приходилось не менее четверти всей торговли между двумя странами [15, с. 145].
Российский государственный архив экономики, далее РГАЭ. Ф. 8045. Оп. 5. Д. 8713. Л. 1.
РГАЭ. Ф. 8045. Оп. 5. Д. 8712. Л. 1.
Государственный архив Приморского края (далее ГАПК). Ф. 26. Оп. 37. Д. 1512. Л. 48.
ГАПК. Ф. 26. Оп. 37. Д. 1512. Л. 48.
марта 1990 г. официально открылся первый круглогодичный автомобильный переход между советским пос. Пограничный Приморского края и китайским г. Суйфэньхэ провинции Хэйлунцзян.
РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 105. Д. 13959. Л. 42.
Государственный архив Хабаровского края, далее ГАХК. Ф. 730. Оп. 34. Д. 46. Л.3; Д. 53. Л. 3; Д. 58. Л. 3 об.
ГАПК. Ф. 26. Оп. 37. Д. 1512. Л. 47.
ГАХК. Ф. 2061. Оп. 1. Д. 55. Л. 87.
Государственный архив Амурской области (далее ГААО). Ф. 2286. Оп. 1. Д. 49. Л. 85.
июня 1995 г. в Москве подписано российско-китайское межправительственное соглашение о совместном строительстве моста через р. Амур в районе городов Благовещенск и Хэйхэ, которое так и осталось нереализованным.
ГААО. Ф. 2286. Оп. 1. Д. 14. Л. 95.
ГААО. Ф. 2286. Оп. 1. Д. 9. Л. 113.
В первой половине 1990-х годов начали функционировать следующие автомобильные пункты пропуска: «Пограничный» (1990 г.); «Полтавка» (1991 г.); «Краскино» (1991 г.); «Марково» и «Турий Рог» (1993 г.).
ГАХК. Ф. 2061. Оп.1. Д. 509. Л. 19.
Лишь в июне 1999 г. руководством Дальневосточной и Шеньянской железных дорог был подписан протокол об организации грузового движения. Через четыре года после его открытия российская станция Камышовая получила необходимый экспортный код, который позволял предприятию любой формы собственности в России и Китае отправлять и принимать грузы через эту станцию.
ГАХК. Ф. Р-2061. Оп. 1. Д. 56. Л. 136.

Еще

Статья научная