Процессное взаимодействие при реализации проектов электромобилей

определении ключевых показателей и свойств в данном случае нужно также ориентироваться на существующие решения. Готовность покупать: здесь важно определить список барьеров и мотиваторов покупки, так как далее они могут быть преобразованы в целевые показатели при оценке воспринимаемого потребителями качества финального продукта. Для каждого элемента списка назначается весовой коэффициент, позволяющий оценить возможность мотивировать потребителя к приобретению автомобиля несмотря на барьеры. Варианты использования: важно максимально точно спозиционировать автомобиль на рынке по целевому использованию. Это даст возможность отсортировать целевые свойства и показатели по важности. Легковой автомобиль может использоваться как для личных, так и для коммерческих целей. В первом варианте важна целевая группа населения (молодёжь, пенсионеры, семейный автомобиль, спортивный автомобиль и пр.). Во втором случае важна основная область применения (курьеры, такси, выездной монтаж, доставка со склада в магазины, охрана, спецслужбы и пр.). Для каждой категории и области применения характерны свои сценарии использования с разным числом остановок и средней скоростью.

Результаты опросов. Информированность: Большинство пользователей знакомы с электромобилями по статьям в средствах массовой информации, знакомы с продукцией на мировом рынке. Однако число реальных владельцев электромобилей составляет около 0,11% автолюбителей по данным на июль 2024 г. Реальный опыт вождения электромобилей также ниже 1%. Вывод: у большинства пользователей нет чёткого понимания как должен работать электромобиль. Все характеристики будут сравниваться с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.

Готовность покупать. Мотиваторы покупки:

• -    низкая стоимость зарядки, по сравнению с традиционным топливом, хорошая динамика, экономичность в пробках, экологичность, уровень шума, низкая стоимость обслуживания.

• -    ключевые барьеры: невысокий пробег с одной зарядки, недостаточное покрытие зарядными станциями, долгая зарядка, по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, цена, производитель.

Условия, при которых сомневающиеся рассмотрят покупку: если такой же автомобиль будет производить другой производитель, наличие субсидий по стоимости, увеличение пробега с 1й зарядки до 1000км и выше, льготы при парковке и пр.

Варианты использования. В качестве личного автомобиля. В данном случае универсал с передним приводом может использоваться в основном, как семейный автомобиль с возможностью перевозить объёмные грузы. Коммерческое использование. Электромобиль в кузове универсал, может быть, в основном использован для развоза товаров курьером или службой монтажа оборудования. Ограниченный пробег и высокое время зарядки ограничивает его использование в качестве такси до грузового такси в пределах города.

Из данного контекста можно получить следующие данные для создания списка ключевых характеристик.

Тягово-динамические характеристики: разгон 0-100км/ч. Варианты использования не предусматривают спортивную езду, поэтому приемлемость данной характеристики следует установить на уровне средних значений для комфортного и безопасного передвижения. Плюс дополнительно здесь накладываются ожидания потребителя от любого электромобиля (средний электромобиль -динамичнее, чем подобный автомобиль с ДВС).

Способность преодолевать уклоны с полной массой: ввиду того, что автомобиль будет использоваться как городской электромобиль повышенной грузоподъёмности, использование его вне дорожных покрытий минимально. А значит можно установить это значение ниже 40% для предельно допустимого уклона и не выше 12% для продолжительных подъёмов; экономичность; низкое энергопотребление [3].

В зависимости от профиля (личное или коммерческое использование) электромобиль может продолжительное время находиться в режиме готовности к движению в состоянии покоя: разгруз-ка/погрузка, пробки, ожидание; низкий расход батареи при движении в городском цикле [4]. Данная характеристика имеет больший вес при коммерческом использовании, так как влияет на возможный пробег с одной зарядки, что влияет на прибыльность поездки; скорость и удобство зарядки; низкая стоимость обслуживания; высокая надёжность узлов и агрегатов; комфорт.

Предсказуемость в управлении тягой. Автомобиль слушается педаль без лишних рывков и провалов по тяге. В этом случае снижается усталость водителя и повышается общий комфорт поездки.

Уровень шума. Интуитивность управления. Наличие вспомогательной индикации помощи водителю; безопасность. Уверенный обгон. Здесь контролируется разгон с какой-либо фиксированной скорости до целевой, например 80-120км/ч.

Скорость реакции на нажатие педали тормоза. Управляемость. Устойчивость. Техническая проработка. После утверждения маркетингового представления проекта следует этап проработки технической части исходных данных проекта [5]. Полученные в маркетинговом исследовании характеристики делят на группы: ключевые характеристики электромобиля, потребительские свойства и «премиальные» или специальные характеристики, которые обеспечат условия для положительного решения о покупке электромобиля. Пример технического процесса проработки проекта показан на рисунке 2.

Рисунок 2 –Графическая интерпретация процесса проработки проекта электромобиля

Части, влияющие на потребительскую оценку, показаны цветом. На основании предыдущего шага происходит окончательное создание списка требуемых потребительских свойств и их целевых значений. Целевые значения могут быть как качественными, так и количественными. Следующим шагом является создание технического контракта, включающего в себя ключевые характеристики электромобиля и описание целевых потребительских свойств [6]. Полученные данные используются в качестве входных данных инструмента потребительской оценки. Далее происходит разработка списка функций, часть которых направлена на реализацию требуемых свойств. На выходе будет список узлов и блоков управления, которые влияют на каждое требуемое потребительское свойство.

После этого разрабатываются технические требования на системы и компоненты, которые позволят уточнить значения технических показателей, влияющих на целевые значения потребительских свойств. С помощью автоматизированного инструмента оценки можно сформировать перечень технических характеристик для каждого узла и агрегата, которые влияют на каждое свойство. Часть полученных характеристик будут выступать в качестве требований на компоненты электромобиля.

Следующий шаг: определение финального перечня компонентов. На данном шаге можно уточнить финальный результат по каждому потребительскому свойству, используя инструмент оценки. При необходимости внести коррективы и/или использовать другой компонент.

После прохождения всех этапов согласования инструмент оценки используется уже на этапе анализа итоговых показателей по потребительским свойствам на электромобиле. Если какие-то показатели выходят за пределы нормы, то разрабатывается план мероприятий по достижению требуемых потребительских свойств. С использованием инструмента оценки мероприятия сводятся к изменению значений группы технических показателей (рисунок 3).

Организационная структура подразделения и основные функции. Типовая организационная структура работы с системой прогноза потребительской оценки показана рисунке 4. Служба качества является связующим звеном между различными службами производителя. В конечном итоге качество – это совокупность свойств и характеристик изделия, поэтому за достижением требуемого уровня качества следит служба качества. Роль отдела маркетинга была описана ранее, как определяющая каким будет электромобиль и какие параметры нужно реализовать в первую очередь. Отдел закупок формирует список товаров на приобретение.

Системная инженерия в данном случае занимается анализом потребительских свойств, определением списка функций, формированием требований на компоненты с помощью системы прогноза оценки транспортного средства. Отдел функционального тестирования выполняет роль в валидации функций и свойств. Основное использование инструмента прогноза потребительской оценки за отделами системной инженерии и интеграции, и отделом функционального тестирования. Сбор исходных данных с других отделов – это функция службы качества.

Рисунок 3 – Графическая интерпретация процесса технической проработки проекта электромобиля

Рисунок 4 – Графическая интерпретация взаимодействия между подразделениями автопроизводителя при реализации проекта электромобиля

Техническое обеспечение подразделений, занимающихся оценкой, сбором и анализом результатов. Для валидации полученных потребительских свойств используется экспертная модель инструмента прогноза потребительской оценки. Происходит ряд испытаний согласно утверждённому плану валидации. При этом система осуществляет сбор и анализ технических значений параметров, отвечающих за потребительские свойства. На выходе предоставляется список компонентов и параметров, требующих улучшения.

Минимальный набор средств для сбора данных для инструмента потребительской оценки:

Инструменты сбора данных:

• -    ПК с установленным ПО сбора данных как с CAN линии, так и с внешних датчиков

• -    Адаптер для подключения ПК к CAN линии,

• -    Датчик ускорения (акселерометр). Опционально. При отсутствии можно использовать расчётные значения

• -    Датчик продольного угла транспортного средства (Инклинометр)

• -    Датчик температуры окружающего воздуха (при отсутствии в составе автомобиля)

Полигон или тестовый трек для возможности разгона и торможения электромобиля

Рампа для проверки условий трогания или торможения на уклонах.

Принятие решений на управленческом уровне направленных на совершенствование конструкций электромобилей. Инструмент прогнозирования потребительской оценки также может осуществлять базовый расчёт стоимости улучшений. Для этого используется, постоянно обновляемая отделом закупок, база данных по компонентам. Если для улучшения какого-либо свойства параметр какого-либо узла или модуля необходимо поменять до значения, которое находится не в диапазоне его характеристик, то нужно заменить компонент. Система может подбирать ближайший компонент из базы по требуемым характери- стикам. Также можно задать желаемый показатель желаемого потребительского свойства, и система выберет ближайший компонент. На основе этого анализа получается стоимость затрат по улучшению. На основании этого отчёта выстраивается перечень работ, ресурсы, люди и возможные сроки реализации для принятия решений по старту работ по совершенствованию конструкции.

Инструмент прогноза и валидации оценки потребительских свойств позволяет существенно снизить затраты на создание прототипов транспортных средства, а также позволяет проводить мероприятия по улучшению и совершенствованию конструкции электромобиля.