Путь испытаний: феномен добровольного участия в стрессогенных ситуациях на примере автостопщиков

Слово «стресс» используется для обозначения нескольких понятий. С одной стороны – это реакция организма и психики на неблагоприятные воздействия и нарушение баланса с окружающей средой. С другой стороны, стрессовая реакция неотделима от стрессорного воздействия среды. Сила ответной реакции может отличаться, но факторы, вызывающие эту реакцию, универсальны не только для разных людей, но и для разных биологических видов. На этом основана возможность проводить эксперименты с животными и экстраполировать результаты на людей.

Как для мыши, так и для человека голод, переохлаждение, недосыпание, постоянное ощущение угрозы или боли будут вызывать очень похожую на гормональном уровне реакцию.

Для человека, как и для любого существа, нормально стремление избегать подобных угроз. Вся система саморегуляции направлена на поддержание баланса. На уровне поведения эта тенденция выражается в реакции «бей или беги».

Иногда два стрессора могут создавать конфликт интересов, побуждая к противоположным программам действий. Например: страшно выйти из пещеры, потому что там поджидает голодный тигр, но нежелательно и оставаться все время в пещере, потому что можно умереть от голода. Такая задача решается расстановкой приоритетов. Страх, боль и напряжение можно преодолеть ради получения неких благ или удовлетворения более важных в стратегическом отношении потребностей.

Однако существует ситуация, когда люди, без очевидной необходимости, добровольно подвергают себя стрессу. Иными словами, преднамеренно участвуют в ситуациях, которые с высокой вероятностью нарушают психофизиологическое равновесие у большинства людей.

Речь идет об экстремальных видах спорта и путешествиях в дикой природе. Одним из ярких примеров можно считать путешествие автостопом. (Автостоп — бесплатное передвижение на попутном транспорте с согласия водителя).

Мы постарались выяснить, что же именно толкает людей проверять себя на прочность, и какие блага они могут от этого получать. Вот что пишут об этом сами автостопщики:

«Я живу и путешествую автостопом по своей программе, а не придуманной в турбюро. И дело не в автостопе, вернее, не только в нем. Например, в Сирии общественный транспорт настолько дешев, что стопить ради экономии нет смысла. Но ты едешь не в экскурсионном автобусе, а с простыми арабскими семьями, видишь их жизнь изнутри. Большинство людей хоть немного, но любят свою страну и им приятно, что ты не пожалел времени, денег, не испугался мнимых опасностей и приехал в гости. Встречая бескорыстную помощь в самых разных уголках мира, обнаруживая, что все мы похожи, что мы смеемся над схожими шуткам, решаем все те же проблемы, испытываем примерно одинаковые чувства, глядя на закат или младенца, или красивую девушку, что все мы, в сущности, братья (и сестры!), — сам становишься чище, проще, добрее и бескорыстнее. Чего и вам желаю».

(из письменного отчета о путешествии)

Возраст автостопщиков. Характерно, что возраст большинства (более 70%) «вольных путешественников» колеблется от 19 до 25 лет [3]. Это наблюдение можно связать с теорией взросления Эрика Эриксона, в которой переход ко взрослости сопровождается поиском идентичности, сменой внешних установок на собственные. Эриксон отмечает необходимость для многих молодых людей определенной отсрочки в принятии ими взрослых ролей. Это может проявляться в бродяжничестве, обращении к различным религиозным системам, пробах альтернативных форм брака и семьи, до того, как молодой человек найдет свое место в обществе [2].

С другой стороны, далеко не всех любителей экстремальных путешествий можно отнести к молодежи. Здесь можно предположить необходимость смены стереотипного уклада жизни современного городского жителя.

Происходит смена хронических стрессоров, связанных с рутинными делами, и с необходимостью подстраиваться под условия современного индустриального мира, на так называемый эустресс, или «хороший стресс». В качестве простейшего примера можно привести физические упражнения или закаливание. Применяя их в умеренных дозах, постепенно наращивая нагрузку, мы как бы приучаем организм хорошо себя чувствовать в сложных условиях.

То же можно отнести и к психологическим стрессорам. Например, страх потери контроля или тревога и неловкость в общении с незнакомыми людьми могут в значительной степени снижаться, если человек добровольно оказывается в обстоятельствах общения с незнакомцами и высокой неопределенности.

Безопасность автостопа. Было проведено исследование безопасности автостопа, которое, однако, не является строго научным [3]. Его итоги говорят о том, что каждый третий автостопщик становится жертвой преступления либо несчастного случая. Для каждого пятого эта ситуация влечет за собой получение психической травмы, причинение вреда здоровью либо значительные материальные потери, а в отдельных случаях – даже смерть. С 4 из 5 какие-либо серьезные происшествия не происходят вообще, либо происходят, но не оставляют последствий, либо влекут незначительные материальные потери.

Особенности автостопа как способа путешествия. В автостопе есть несколько особенностей, которые делают акцент именно на коммуникации.

Во-первых, общение — это основной инструмент и валюта передвижения. Водители зачастую берут попутчиков ради общения, чтобы скоротать время и развлечься в дороге.

Кроме того, важно отметить, что общение это неформальное. Оно не обусловлено договорными отношениями долженствования, что делает процесс одновременно и более интересным и более рискованным.

И, наконец, важный аспект путешествия — это взаимное доверие. В отсутствии формальных правил, человек, путешествующий по трассе, должен одновременно и вызывать доверие, чтобы быть допущенным в личное пространство машины. В то же время он должен выбирать водителей, которые вызывают доверие у него самого. Ведь находясь на территории водителя, он оказывается в зависимом положении и состояние недоверия, страха может оказаться невероятно истощающим, сильным стрессором.

Автостоп, как стрессогенная ситуация. Высокий уровень коммуникативных навыков является основной защитой в экстремальных условиях автостопа.

О том, что подобная ситуация является стрессогенной для большинства людей, свидетельствуют следующие ее характерные черты:

• 1.    Физиологическое напряжение (в автостопе человек часто подвержен воздействиям неблагоприятных погодных условий, депривации сна, нерегулярной смене гиподинамии и физических нагрузок, в том числе переходов с рюкзаками);

• 2.    Непредсказуемость развития событий (условия путешествия зависят от окружающих его, зачастую незнакомых людей, и их настроя по отношению к путешественнику);

• 3.    Длительное психическое напряжение (автостопщику необходимо сохранять бдительность, чтобы не терять ориентировки на местности и избегать потенциально опасных или конфликтных ситуаций);

• 4.    Время и длительность путешествия в значительной мере могут охарактеризовать его экстремальность. У человека, путешествующего на расстояние 100 км, может никогда не возникнуть тех сложностей, с которыми сталкиваются путешественники, отправляющиеся за 10 000 км от дома.

Л. А. Китаев-Смык выделяет следующие показатели экстремального воздействия на человека:

• -    субъективные – «внутриорганизменные» сигналы к сознанию человека, вызывающие неприятные ощущения. Человек стремится избегать фактора, обуславливающего это состояние.

• -    объективные – регистрация физиологических процессов, сдвиг нейрогумо-рального баланса [4].

Стоит особо отметить, что автостоп относится к той категории ситуаций, которые объективно далеко не всегда являются экстремальными и редко напрямую угрожают жизни и здоровью путешественника. Тем не менее, в субъективном плане, уровень эмоций, переживаемых человеком, может оказаться запредельным даже по сравнению с реальной угрозой, что обусловлено внутренними опасениями и ощущением неопределенности предстоящих событий, а так же необходимостью действовать вне рамок общепринятых ролевых стереотипов.

Позитивные эффекты стрессовых ситуаций на примере автостопа. «Я радуюсь, я нашел название - "осознанный автостоп". Офигенная штука для личностного роста.

Он научил меня тому, что значит решение. Решение это, такая вещь, которую если принял, то достигнешь, а если не достиг, то значит и решение не принимал. Все просто. И решение поехать "стопом" причем не от города до города, а далеко и надолго, является обычно поворотной точкой в жизни. Слишком многое начинает происходить в жизни из того, о чем мечтал, но сил на действие не было. Автостоп – это нечто похожее на художественную литературу, на литературу, где главный герой попадает в круговерть событий и у него просто нет шансов остаться слабым, если хочет жить. В автостопе точно также, события инициированы решением и вернуть все на круги своя невозможно.

Из важных для меня вещей — после первой поездки автостопом длительностью 25 дней, у меня, наконец-то, появились более-менее нормальные деньги. Я смог действовать так, чтобы они приходили. После первой поездки, почти девять месяцев я не мог заставить себя выйти на трассу. Для второго раза опять пришлось принимать решение.

Общение. Автостоп основан на общении. Когда голосую — общаюсь, когда еду — общаюсь. Постоянная смена действующих лиц и в результате вырастает умение знакомиться, поддерживать разговор, или просто правильно молчать. Нет выхода, общаться приходится. А когда у человека нет выхода, нет дороги назад, он обычно учится. А как насчет того, чтобы сказать "нет" человеку который остановился и готов тебе помочь, просто так, безвозмездно, т.е. даром? Он хороший человек, а ты ему НЕТ! Бывает и такое. Автостоп дает понимание, что не со всеми, даже хорошими, людьми мне по пути». (из письменного отчета о путешествии: ULR:

Человеку в экстремальных условиях приходится открывать в себе новые ресурсы – так как прежние стереотипы восприятия и поведения оказываются неприменимы или неэффективны. Выходом из критических жизненных ситуаций вроде стресса, фрустрации, конфликта и кризиса является совершенно особая деятельность – деятельность переживания, в ходе которой производится новый приемлемый для личности смысл жизни. С. Л. Рубинштейн отмечал, что выход за пределы самого себя есть не отрицание сущности индивидуальности, а становление и вместе с тем реализация сущности в мире, в других, в себе самом [6].

«Правильное определение человека было бы не homo sapiens, a homo transcendens - человек превосходящий, выходящий за пределы. В этом и заключается сущность человека», – пишет Д. А. Леонтьев. Будучи поставленным в ситуацию необходимости «выхода за свои пределы», человек начинает очень быстро изменяться. Адаптивные изменения в его Я-концепции и ценностно-смысловой сфере направлены на совершенствование способностей жить в этом мире, что и составляет сущность процесса социализации [7].

Можно привести в пример традицию Поиска Видений у североамериканских индейцев. Поиск Видений часто служил ритуалом посвящения для юношей, которые готовились стать взрослыми. Т.к. видения, приходящие во время Поиска, помогали определить ту роль, которую им суждено было сыграть в жизни племени. Традиционный обряд поиска видений предписывает юноше покинуть племя и отправиться в путешествие в полном одиночестве. Этот человек обходится без еды и воды и, возможно, без сна, пока к нему не придет видение [8].

Легко заметить параллели этого ритуала и путешествия автостопом. Во-первых, сложные непривычные условия, которые с одной стороны требуют воли и решимости, а с другой, вводят в особое состояние повышенной восприимчивости и готовности к изменениям.

Во-вторых, группа, которой адресованы эти мероприятия — юноши, люди, находящиеся в процессе перехода от зависимой детской позиции к свободе и ответственности взрослого человека.

Подводя итоги, можно сказать, что именно благодаря стрессогенному компоненту человек, отправляясь в автостопное путешествие, может «испытать себя». Бывалые автостопщики, которые за свою жизнь проехали тысячи километров, утверждают, что это значительно повысило их стрессоустойчивость, помогло развить решительность и уверенность в себе.

Эти качества, с одной стороны, появляются благодаря своеобразной тренировке, в то же время люди не склонные к риску и не готовые справляться с экстремальными нагрузками, даже если и решаются поехать автостопом, быстро отсеиваются.

Ключевым моментом здесь является именно добровольное участие. То есть принятие ответственности и способность влиять на ситуацию в противоположность позиции «жертвы». Возможность делать свободный выбор, может кардинально менять ответную реакцию организма, превращая дистресс в эустресс [4].

Принятие собственных решений, прямая, быстрая обратная связь об эффективности этих решений, состояние непосредственной личной заинтересованности в каждом моменте деятельности — это то, что отличает путешествие автостопом, от работы в крупной компании, где сотрудники могут не соприкасаться с плодами своих трудов напрямую, а стрессоры и угрозы носят чаще социальный, а значит умозрительный характер.

На сегодняшний день проблема хронического дистресса не теряет своей актуальности. В этой статье мы рассмотрели стихийно сформированное социальное движение. Люди интуитивно находят для себя средства психогигиены и психопрофилактики, которые, однако, подходят далеко не всем. Дальнейшее всестороннее изучение стрессового ответа в условиях добровольности, заинтересованности и непосредственного участия, может помочь в разработке более универсальных подходов к формированию стрессоустойчивости и навыков саморегуляции.