Развитие высокоскоростного железнодорожного транспорта
Автор: Феданов Н.С.
Журнал: Теория и практика современной науки @modern-j
Рубрика: Основной раздел
Статья в выпуске: 9 (51), 2019 года.
Бесплатный доступ
В статье описывается развитие высокоскоростного железнодорожного транспорта в России и зарубежных странах. Описывается положительный эффект при введении в эксплуатацию высокоскоростных магистралей.
Железнодорожный транспорт, высокоскоростная магистраль, скорость, авиация, транспортная инфраструктура
Короткий адрес: https://sciup.org/140274916
IDR: 140274916
Текст научной статьи Развитие высокоскоростного железнодорожного транспорта
Реализация скоростного и высокоскоростного движения поездов имеет крайне важное стратегическое значение для России. Развитый транспорт служит импульсом для достижения многих положительных социально-экономических эффектов. Это и развитие регионов, связанных скоростными и высокоскоростными железнодорожными линиями; и повышение мобильности, уровня занятости и уровня жизни населения; и развитие смежных отраслей и индустрий, связанных с железнодорожным транспортом [1].
Высокоскоростная железнодорожная магистраль (далее ВСМ) - это специализированная выделенная железнодорожная линия, обеспечивающая движение поездов со скоростью свыше 250 км/ч.
Впервые такая магистраль для общественного пользования появилась в Японии. В связи увеличением пассажирских перевозок между Осако и Токио в середине XX века появилась необходимость в строительстве высокоскоростной магистрали на данном участке.
Строительство ВСМ началось в 1959 году, а уже осенью 1964 года была запущена в эксплуатацию. Протяжённость трассы составляла 515,4 км, а максимальная допустимая скорость поездов 210 км/ч. Данный участок пользовался большим большой популярностью у местного населения.
Уже спустя три года после ввода в эксплуатацию дорога стала приносить прибыль, а к 1971 полностью окупила затраты на строительство [3].
В настоящее время японские высокоскоростные магистрали занимают 3 место по протяженности в мире (2770 км). Эксплуатационная скорость на данном участке составляет до 320 км/ч.
На сегодняшний день лидером по протяженности ВСМ в мире является Китай – 22000 км, что составляет почти 2/3 протяженности всех ВСМ.
На железной дороге КНР действует ВСМ с эксплуатационной скоростью 430 км/ч, действующая на участке от Шанхая до аэропорта Пудун. Протяженность этого участка составляет 30 км. Такую высокую скорость удалось достичь за счет применения новой технологии, а именно поезд на магнитной подвеске.
Такой состав, в отличие от традиционных поездов, в процессе движения не касается поверхности рельса. Так как между поездом и поверхностью полотна существует зазор, трение между ними исключается, и единственной тормозящей силой является аэродинамическое сопротивление.
Но Китай не останавливается на достигнутом и дальнейшим планом развития сети железнодорожных дорог Китая на долгосрочный период является строительство сети ВСМ из 8-ми вертикальных (с севера на юг) пассажирских линий и 8-ми горизонтальных (с востока на запад), которые должны окончательно сформировать к 2025 г. сеть ВСМ КНР протяженностью около 38 000 км и соединить более 80% городов с населением свыше 500 тыс. чел.
Второе место по протяженности ВСМ занимает Испания (3100 км). Первая линия ВСМ в Испании была открыта в 1992 году к выставке Экспо-92, которая проходила в Севилье, и соединяла Кастилию с Андалусией.
В настоящее время перевозки осуществляются по специально построенным линиям стандартной европейской колеи 1435 мм со скоростью до 330 км/ч при том, что стандартная испанская железнодорожная сеть использует иберийскую колею (1668 мм).
Такие европейские страны как Франция, Германия и Италия так же входят список стран с наиболее протяженной линией ВСМ, а США занимает седьмое место в этом списке [4].
Практически единственным высокоскоростным поездом на американском континенте является Acela Express. Его максимальная эксплуатационная скорость составляет 240 км/ч.
Таблица 1. Протяженность ВСМ
Страна |
Протяженность ВСМ |
Китай |
22000 км |
Испания |
3100 км |
Япония |
2770 км |
Франция |
2000 км |
Германия |
1300 км |
Италия |
1000 км |
США |
730 км |
В остальных странах |
2100 км |
Всего в мире |
35000 км |
Что касается России, то на сегодняшний день ВСМ находятся только на стадии своего развития. В рамках реализации Программы организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в Российской Федерации до 2030 года предусмотрена реализация 20-ти проектов, что позволит организовать более 50 скоростных маршрутов общей протяженностью более 7 тыс. км.
Пилотным проектом высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) в России является строительство ВСМ по маршруту Москва – Казань с продлением на Екатеринбург.
Протяженность маршрута составит 770 км, максимальная скорость движения – до 400 км/ч. Строительство ВСМ Москва – Казань объединит территории семи субъектов РФ: Москва, Московская область, Владимирская область, Нижегородская область, Чувашская Республика, Республика Марий Эл и Республика Татарстан [5].
Что даст России внедрение в эксплуатацию ВСМ? Во-первых, растущая загруженность автомобильной инфраструктуры требует рассмотрения альтернативных средств передвижения. Во-вторых, организация высокоскоростного сообщения между регионами позволит сблизить субъекты РФ и объединить агломерации и региональные центры в единый агломерат. Также ВСМ повысят социально-экономический потенциал страны, так как высокоскоростной транспорт является одним показателей экономически развитых стран. Из положительных сторон, в связи со строительством и эксплуатацией ВСМ, стоит отметить увеличение занятости населения, а также повышение квалификации специалистов в этой сфере.
Список литературы Развитие высокоскоростного железнодорожного транспорта
- Балуев Н.Н. Комплексное решение стратегических задач // Автоматика, Связь, Информатика. 2014. № 12. С. 4-7. ISSN 000523-29.
- Киселёв И. П. Первая высокоскоростная магистраль // Железные дороги мира. - 2004 (№ 9)
- Ред. Боравская Е. Н., Шапилов Е. Д. Скоростные и высокоскоростные железные дороги Японии // Скоростной и высокоскоростной железнодорожный транспорт. - 2001.
- http://www.hsrail.ru/info/vsmm
- http://www.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5098&layer_id=3290&refererLayerId=3290&id=3902