Развитие высокоскоростного железнодорожного транспорта

Автор: Феданов Н.С.

Журнал: Теория и практика современной науки @modern-j

Рубрика: Основной раздел

Статья в выпуске: 9 (51), 2019 года.

Бесплатный доступ

В статье описывается развитие высокоскоростного железнодорожного транспорта в России и зарубежных странах. Описывается положительный эффект при введении в эксплуатацию высокоскоростных магистралей.

Железнодорожный транспорт, высокоскоростная магистраль, скорость, авиация, транспортная инфраструктура

Короткий адрес: https://sciup.org/140274916

IDR: 140274916

Текст научной статьи Развитие высокоскоростного железнодорожного транспорта

Реализация скоростного и высокоскоростного движения поездов имеет крайне важное стратегическое значение для России. Развитый транспорт служит импульсом для достижения многих положительных социально-экономических эффектов. Это и развитие регионов, связанных скоростными и высокоскоростными железнодорожными линиями; и повышение мобильности, уровня занятости и уровня жизни населения; и развитие смежных отраслей и индустрий, связанных с железнодорожным транспортом [1].

Высокоскоростная железнодорожная магистраль (далее ВСМ) - это специализированная выделенная железнодорожная линия, обеспечивающая движение поездов со скоростью свыше 250 км/ч.

Впервые такая магистраль для общественного пользования появилась в Японии. В связи увеличением пассажирских перевозок между Осако и Токио в середине XX века появилась необходимость в строительстве высокоскоростной магистрали на данном участке.

Строительство ВСМ началось в 1959 году, а уже осенью 1964 года была запущена в эксплуатацию. Протяжённость трассы составляла 515,4 км, а максимальная допустимая скорость поездов 210 км/ч. Данный участок пользовался большим большой популярностью у местного населения.

Уже спустя три года после ввода в эксплуатацию дорога стала приносить прибыль, а к 1971 полностью окупила затраты на строительство [3].

В настоящее время японские высокоскоростные магистрали занимают 3 место по протяженности в мире (2770 км). Эксплуатационная скорость на данном участке составляет до 320 км/ч.

На сегодняшний день лидером по протяженности ВСМ в мире является Китай – 22000 км, что составляет почти 2/3 протяженности всех ВСМ.

На железной дороге КНР действует ВСМ с эксплуатационной скоростью 430 км/ч, действующая на участке от Шанхая до аэропорта Пудун. Протяженность этого участка составляет 30 км. Такую высокую скорость удалось достичь за счет применения новой технологии, а именно поезд на магнитной подвеске.

Такой состав, в отличие от традиционных поездов, в процессе движения не касается поверхности рельса. Так как между поездом и поверхностью полотна существует зазор, трение между ними исключается, и единственной тормозящей силой является аэродинамическое сопротивление.

Но Китай не останавливается на достигнутом и дальнейшим планом развития сети железнодорожных дорог Китая на долгосрочный период является строительство сети ВСМ из 8-ми вертикальных (с севера на юг) пассажирских линий и 8-ми горизонтальных (с востока на запад), которые должны окончательно сформировать к 2025 г. сеть ВСМ КНР протяженностью около 38 000 км и соединить более 80% городов с населением свыше 500 тыс. чел.

Второе место по протяженности ВСМ занимает Испания (3100 км). Первая линия ВСМ в Испании была открыта в 1992 году к выставке Экспо-92, которая проходила в Севилье, и соединяла Кастилию с Андалусией.

В настоящее время перевозки осуществляются по специально построенным линиям стандартной европейской колеи 1435 мм со скоростью до 330 км/ч при том, что стандартная испанская железнодорожная сеть использует иберийскую колею (1668 мм).

Такие европейские страны как Франция, Германия и Италия так же входят список стран с наиболее протяженной линией ВСМ, а США занимает седьмое место в этом списке [4].

Практически единственным высокоскоростным поездом на американском континенте является Acela Express. Его максимальная эксплуатационная скорость составляет 240 км/ч.

Таблица 1. Протяженность ВСМ

Страна

Протяженность ВСМ

Китай

22000 км

Испания

3100 км

Япония

2770 км

Франция

2000 км

Германия

1300 км

Италия

1000 км

США

730 км

В остальных странах

2100 км

Всего в мире

35000 км

Что касается России, то на сегодняшний день ВСМ находятся только на стадии своего развития. В рамках реализации Программы организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в Российской Федерации до 2030 года предусмотрена реализация 20-ти проектов, что позволит организовать более 50 скоростных маршрутов общей протяженностью более 7 тыс. км.

Пилотным проектом высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) в России является строительство ВСМ по маршруту Москва – Казань с продлением на Екатеринбург.

Протяженность маршрута составит 770 км, максимальная скорость движения – до 400 км/ч. Строительство ВСМ Москва – Казань объединит территории семи субъектов РФ: Москва, Московская область, Владимирская область, Нижегородская область, Чувашская Республика, Республика Марий Эл и Республика Татарстан [5].

Что даст России внедрение в эксплуатацию ВСМ? Во-первых, растущая загруженность автомобильной инфраструктуры требует рассмотрения альтернативных средств передвижения. Во-вторых, организация высокоскоростного сообщения между регионами позволит сблизить субъекты РФ и объединить агломерации и региональные центры в единый агломерат. Также ВСМ повысят социально-экономический потенциал страны, так как высокоскоростной транспорт является одним показателей экономически развитых стран. Из положительных сторон, в связи со строительством и эксплуатацией ВСМ, стоит отметить увеличение занятости населения, а также повышение квалификации специалистов в этой сфере.

Список литературы Развитие высокоскоростного железнодорожного транспорта

  • Балуев Н.Н. Комплексное решение стратегических задач // Автоматика, Связь, Информатика. 2014. № 12. С. 4-7. ISSN 000523-29.
  • Киселёв И. П. Первая высокоскоростная магистраль // Железные дороги мира. - 2004 (№ 9)
  • Ред. Боравская Е. Н., Шапилов Е. Д. Скоростные и высокоскоростные железные дороги Японии // Скоростной и высокоскоростной железнодорожный транспорт. - 2001.
  • http://www.hsrail.ru/info/vsmm
  • http://www.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5098&layer_id=3290&refererLayerId=3290&id=3902
Статья научная