Рыбо-звериные промыслы Мурманской железной дороги («Желрыба») в 1922-1929 гг

Одной из важнейших составляющих укрепления колонизации Мурмана в советский период была работа одного из трех «китов» [1, с. 50] этого процесса – «Желрыбы» (Управление рыбо-звериными промыслами Мурманской железной дороги).

Рыбо-звериные промыслы начали функционировать с декабря 1922 г. в виде подсобного предприятия коммерческого отдела правления железной дороги. Управление рыбо-звериными промыслами (или «Желры-ба») учреждено после опубликования положения СТО РСФСР «О колонизации КарелоМурманского края» от 25 мая 1923 г. [8, л. 34]. Как самостоятельный отдел правления Мурманской дороги «Желрыба» начала существовать с марта 1924 г. С 1 июля 1924 г. «Жел-рыба» была переведена на полный хозяйственный расчет на основе принципа безубыточности [11, с. 6].

«Желрыба» при построении производственных планов входящих в ее состав предприятий и производств, которым предоставлялась самостоятельность в деятельности при непременной экономической целесообразности всякого их начинания, исходила в первую очередь из общих интересов дороги.

Как необходимое звено промышленно-колонизационно-транспортного комбината «Желрыба» должна была проводить на побережье мероприятия колонизационного характера, являясь не только снабженческим аппаратом для «Желлеса» и «Желстроя», но и осуществляя в то же время и обязательства, возложенные на Мурманскую ж/д Постановлением СТО от 25 мая 1923 г., а именно организацию товарно-продовольственных лавок [4, л. 44].

Общее руководство всеми предприятиями «Желрыбы», а также контроль за их деятельностью возлагались на коллегию – правление «Желрыбы», состоящее из председателя правления Мурманской ж/д, его заместителя (управляющий «Желрыбой») [13, с. 4] и двух членов правления (помощники управляющего «Желрыбой»). Последние отвечали за технико-производственную (заместитель управляющего) и коммерческую (коммерческий директор) части [10, с. 228]. Все члены правления «Желрыбы» утверждались правлением ж/д, разделение обязанностей между его членами проводилось правлением дороги и утверждалось его председателем.

При правлении «Желрыбы» имелся исполнительный аппарат в составе нескольких отделов: производственного, коммерческого, финансового и отдела управления делами, каждый из которых действовал на основании особой, утвержденной правлением «Желрыбы», инструкции.

Далее, следуя принципу рациональной децентрализации, «Желрыба» разделялась на окружные и районные отделения, в состав которых входили все местные предприятия

«Желрыбы». Во главе каждого района стоял уполномоченный (начальник), который отвечал за работу всего района и предприятий, входящих в его состав. Каждый из районов отвечал, в частности, за: 1) эксплуатацию оборудования промыслов; 2) прием продуктов промысла, их консервацию и устройство для этих целей консервных, засолочных и других заводов и складов; 3) ведение товарообменных и снабженческих операций и организацию для этого сети факторий и распределительных пунктов; 4) снабжение предприятий материалами, необходимыми для их работы; 5) снабжение продуктами рыбных промыслов «Жел-рыбы», а также общее товароснабжение всех остальных подразделений железной дороги; 6) реализацию производственных излишков на рынке; 7) реализацию остатков улова «Желры-ба», передаваемых из других районов распоряжением правления. Число районов варьировалось от 4 до 5, центры районов находились в Мурманске, Кандалакше, Сороке, Мге [6, с. 11; 9, с. 322].

Деятельность «Желрыбы» можно свести к трем направлениям: производственнопромысловое, направленное на развитие и использование рыбных ресурсов на Мурмане и Белом море и взаимосвязь с колонизационной деятельностью края; снабженческое – обеспечение рабочих лесозаготовок, железнодорожных рабочих и рыбопромышленников; коммерческое – ввоз и продажа различных товаров через сеть торговых точек (ларьки, универмаги, магазины, вагоны-рестораны).

В отношении рыбопромыслового дела стоит отметить, что «Желрыба» главным образом занималась заготовительной деятельностью посредством скупки рыбы, через промысловые конторы и фактории. Промысловую работу «Желрыба» вела на Мурманском побережье, в Кандалакшском и Сорокском районах. На Мурмане и в Кандалакшском районе были постоянные промысловые конторы, в Сорокском районе – только в период массового подхода рыбы.

На Мурмане скупке и промыслу в основном подлежали рыба тресковых пород и рыбий жир, в Кандалакшском районе – семга, сельдь, речная и озерная рыба, тюлений жир, а в Сорокском районе – навага и сельдь. Скупка осуществлялась как за наличные средства, так и в порядке товарообмена. Осуществляя закупочные операции, «Желрыба» неоднократно прибегала к кредитованию рыбаков, за что подвергалась критике со стороны контролирующих организаций и «конкурентов».

В определенном объеме предприятие осуществляло и траловый лов, но он на всем протяжении существования «Желрыбы» выступал в качестве придатка [5, л. 6] к основной (промысловой) деятельности, т. е. скупке. В отношении прибрежного лова «Желрыба» выступала как один из основных скупщиков и как организация, занимающаяся вопросами оснащения факторий соответствующим оборудованием, промысловым строительством, снабжением рыбаков продуктами питания, промысловыми орудиями. Так, за 1925–1927 гг. «Желрыбой» было построено: в Гаврилово – пристань-брюгга, посолочный амбар, сало-грейня, пекарня, топливный склад; в Мурманске – рыбный склад на лихтерной пристани, пристань с посолочным амбаром, жилой бревенчатый дом, конюшня; в Восточной Лице – дом из бревен с пекарней, лавкой и конторой, пристань-брюгга с фундаментом для постройки амбара, салогрейня с прессовочным отделением, посолочный амбар, баня; в Захребет-ном – паровая салогрейня, амбар на пристани-брюгге, амбар, лавка, пекарня, 2 жилых дома и контора, баня, пристань-брюгга; в Золотой – пристань-брюгга с настилом, амбаром и сало-грейней; в Титовке – дом из бревен с жилой пристройкой; в Рынде – пристань-брюгга, дом из бревен с пекарней, посолочный амбар, са-логрейня, баня [Там же, л. 64 ]. Помимо этих построек промыслового и сопутствующего характера, «Желрыба» изготовляла сети из норвежского прядена для наживочных неводов, строились наживочные карбасы, ввозился на Мурман различный ассортимент промыслового оборудования и сопутствующих товаров. В планах организации было оборудование на Мурманском побережье маяков, гаваней и убежищ, развитие пароходного сообщения и судостроения.

Важное значение придавало предприятие и организации перевозки охлажденной рыбопродукции. Специально для этих целей в Мурманске, Кандалакше, Кеми, Медвежьей Горе, Петрозаводске, Званке оборудовались пункты льдоснабжения [3, с. 8].

Как организация, занимающаяся рыбопромышленной деятельностью, «Желрыба» имела в своем распоряжении ряд заводов и мастерских: фильтровочную фабрику для рыбьего жира и бондарно-ремонтную мастерскую в Мурманске; бондарно-клепочный завод в Медвежьей Горе; консервные заводы в Ленинграде, Сороке, Кандалакше. Данная инфраструктура обеспечивала предприятию определенную технико-экономическую независи- мость. В области консервного производства на Севере оно и вовсе было новатором.

Промысловый флот у «Желрыбы» ограничивался арендованными траулером «Кереть» и пароходом для сельдяного лова «Кемь». В собственности у предприятия также находилось несколько судов, используемых для транспортно-связных целей, а для приемки и обработки рыбы суда в основном арендовались у частных владельцев.

Снабженческая деятельность «Желрыбы» началась в октябре 1923 г. Именно к этому времени происходит передача всей снабженческой работы в ее ведение, помимо этого, завершается первый промысловый сезон «Жел-рыбы», и она получает одну из составляющих продукции для снабжения – рыбу [10, с. 234]. Увеличение объемов работы «Мурманки» как колонизационного комбината повлекло за собой и расширение снабженческой деятельности, за которую отвечала «Желрыба». Данное направление в деятельности последней охватывало снабжение рабочих на лесных и горных разработках, строительстве железной дороги, возведении гражданских объектов, предприятий, связанных с лесообработкой, переселенцев, а также рыбаков, как сезонных, так и постоянных.

Снабженческая работа «Желрыбы» отличалась определенной спецификой. В частности, сезонность определенных видов работ приводила и к сезонности снабжения, при этом у «Желрыбы» зачастую оставались непроданные товары, и если не получалось их реализовать, то предприятие терпело убытки. Помимо этого, снабжение удаленных и труднодоступных пунктов замедляло товарооборот и требовало больших расходов на содержание самих пунктов. Основными товарами снабженческого ассортимента были хлебофуражные товары. Помимо этого, ассортимент составляли жиры, овощи, сухофрукты, рыбные товары и другие продукты питания, одежда, обувь, мануфактура, галантерея, товары домашнего обихода, посуда.

Наибольшую часть снабженческой работы «Желрыбы» составляло снабжение продовольствием рабочих и кормом лошадей «Желлеса». В отдельные годы охват снабжения составлял до 17 тыс. человек и 4500 лошадей [5, л. 18]. Снабжение рабочих происходило через постоянные снабженческие пункты и передвижные вагоны-лавки, причем их работа строилась таким образом, чтобы рабочие отдаленных или труднодоступных мест не отрывались от работы в поисках продовольствия [2, с.12]. Зачастую снабженческие пункты «Желрыбы» были единственной возможностью для работников «Желлеса» приобрести продовольствие и хлебофуражные товары. Данное обстоятельство объясняет рекордное количество снабженческих пунктов – 67 и пекарен – 18, которые «Желрыба» содержала в сезоне 1926–1927 гг. [7, с. 158–159].

Снабжение рыбаков по ассортименту мало отличалось от снабжения остальных направлений – продукты питания и товары личного потребления (мануфактура, одежда и т. д.), специфику этого направления составляло только снабжение промысловым оборудованием. Так, в частности, в 1927 г. ценовое выражение всего промыслового оборудования составляло 50% от общей стоимости товаров снабжения [7, с. 154]. Данный процент мог меняться и был во многом связан со спецификой как самого промысла, так и с экономической конъюнктурой. Иногда в деле снабжения рыбаков промысловым оборудованием случались казусы. Так, в 1925 г. цена такого составляющего промыслового оборудования, как стоянка, на Мурманском берегу доходила до 6 руб., и за такую цену представителя «Желрыбы» хотели сбросить в океан [15, л. 7].

Снабжая рыбаков продовольствием и другими товарами, «Желрыба» оставалась в стороне от такого направления их снабжения, как наживка. Данный аспект был упущен предприятием вследствие элементарного отсутствия возможностей и ресурсов организовать данный промысел. Последний требовал специальных судов и соответствующего промыслового оборудования, финансовых вливаний, организации системы лова и доставки наживки.

Объемы снабженческой работы «Жел-рыбы» стабильно возрастали. Так, в 1925– 1926 гг. предприятие ввезло в пределы КарелоМурманского края 9870 т товаров, в 1926– 1927 гг. – уже 12300 т [7, с. 159].

В составе «Желрыбы» имелся коммерческий отдел, на который в целях развития хозяйственно-торговой деятельности и колонизации, обслуживания промыслов, лесозаготовок, достройки дороги и переселенческих нужд, реализации товарно-продуктовых операций возлагалось управление всеми торгово-снабженческими операциями «Жел-рыбы», а также заготовка, приобретение, продажа и обмен продуктов, товаров, материалов, промыслово-судового оборудования, снаряжения, заключение договоров и соглашений с другими отделами дороги и различными органами для выполнения их поручений по закупке, сбыту, распределению, хранению и транспортировке различных товаров и для различ- ных закупок у этих органов [10, с. 229]. Данную деятельность организация проводила через сеть торговых точек (ларьки, универмаги, магазины, вагоны-рестораны). Причем универмаги (в Мурманске, Кандалакше, Петрозаводске, Лодейном Поле), помимо торговой функции, выполняли еще и роль снабженческих пунктов [7, с. 159].

Продукция «Желрыбы» сбывалась исключительно на внутреннем рынке. В Ленинграде продукция сбывалась через оптовые склады, по линии железной дороги – через сеть торговых пунктов. Наличие торговых предприятий давало «Желрыбе» возможность получать прибыль, которую предприятие направляло на развитие промыслового хозяйства [4, л. 46 об].

Развитие коммерческих операций вызывало и расширение связей «Желрыбы» с крупными государственными и кооперативными предприятиями, покупка товаров у которых производилась частью за деньги, частью в кредит под векселя. Причем вексельные обязательства «Желрыба» выполняла в полном объеме [7, с. 186].

В марте 1924 г. «Желрыбе» передали в управление парк вагонов-ресторанов [6, с.13]. В августе этого же года в Мурманске открылась гостиница-ресторан «Желрыба», на протяжении ряда лет бывшая единственным предприятием подобного рода в городе.

Стоит отметить, что коммерческая деятельность «Желрыбы» осуществлялась не в ущерб ее промысловой деятельности. Как и промысловые показатели, коммерческие показатели «Желрыбы» стабильно росли. Так, в сезон 1925–1926 гг. оборот по продажам через сеть универмагов составлял 1185553 руб., а в сезон 1926–1927 гг. увеличился до 1213431 руб., причем в каждом из сезонов наблюдалось с нижение торговых расходов; прибыль от вагонов-ресторанов в сезон 1925–1926 гг. составляла 69388 р., а в сезоне 1926–1927 гг. уже 107547 р. [7, с. 159].

В 1929 г. правительственная Рабочекрестьянская инспекция (РКИ) проверяла деятельность Мурманской ж/д. В ходе проверки был выявлен «ряд вопиющих фактов бесхозяйственности и извращения классовой линии в работе комбината» [14, с. 22], тем самым комиссия создала повод для ликвидации деятельности «мурманки» как колонизационнотранспортного комбината. Одним из следствий этой проверки стала ликвидация «Жел-рыбы» согласно постановлению ЭКОСО РСФСР от 6 июля 1929 г.

В частности, в постановлении указывалось: «…совершенно неудовлетворительно выполнение основных задач по развитию и эксплуатации рыбных промыслов края и по объединению рыбаков; систематическое невыполнение производственных программ по заготовке и переработке рыбы, нездоровая конкуренция с местными рыбозаготовительными и торговыми организациями, систематический рост себестоимости рыбы и консервов, громадные накидки на товары снабжения рыбаков и лесозаготовительных рабочих, доходящие в 1927–1928 гг. от 32 до 40%, постоянное использование значительной части дефицитных товаров в 1927–1928 гг. не по назначению, отклонение в сторону торговых операций, систематическое допущение задолженности по авансам за последние три года, невыполнение директив правительства о снижении административных и накладных расходов в 1927–1928 гг., крупные убытки от производственной торговой деятельности “Желрыбы”» [12, с. 97–98].

Выдвигая данное «обвинение», ЭКОСО РСФСР, возможно, не учитывал следующее: в задачи или цели «Желрыбы» не входила работа по объединению рыбаков в артели, ни в одном из основополагающих документов [13] нет указаний на обязанность по ведению этой работы. Выше были приведены данные о том объеме работ, которые провела «Желрыба» по устройству своих факторий и оборудованию их соответствующей инфраструктурой как для непосредственно промысла, так и для бытового обслуживания рыбаков, другой вопрос, что, возможно, объем и темп этих работ не устраивали высшие инстанции. В отношении «невыполнения производственных программ по заготовке и переработке рыбы» можно констатировать следующее: невыполнение планов «Желрыбой» по архивным данным не прослеживается. «Нездоровая конкуренция» создавалась не «Желрыбой», а соответствующими контрольно-регулирующими организациями (Губторг и т. д.), которые своими решениями «выдавливали» предприятие из его факторий и помещали в другие фактории, в которых все надо было начинать либо сначала, либо можно было начинать работу после больших трудо- и капиталовложений; наценку на снабжение можно объяснить тем, что доставку всех видов товаров приходилось осуществлять на большие расстояния как по суше, так и по морю; нецелевое использование «дефицитных товаров» можно объяснить тем, что РКИ оценивала использование «дефицитных товаров» после завершения основного объема снабженческих операций, когда их количество резко уменьшалось и могло создаться впечатление их нецелевого использования. «Отклонение в сторону торговых операций» представляется самым зыбким местом в обвинении «Жел-рыбы», потому что по мере увеличения объемов работ, связанных с колонизацией КарелоМурманского края, росло и количество занятого в этом процессе контингента, что не могло не привести к увеличению объемов торговых операций, а временами и к их превалированию над рыбопромышленной деятельностью «Желрыбы». «Задолженность по авансам» – по данным ГАМО и ЦГАИПД нет оснований говорить о подобной задолженности. Отсутствие снижения административных и накладных расходов было объективно связано с дороговизной доставки в отдаленные и труднодоступные пункты, а также с подорожанием самих товаров, административные же расходы могли образоваться за счет списания их с других видов расходов (торговых, снабженческих и прочих). «Крупные убытки от производственной торговой деятельности “Желры-бы”» – стоит иметь в виду, что предприятие было поставлено в условия, когда основной объем его деятельности приходился на убыточные операции (учитывая особенности географии деятельности предприятия) – торговля, снабжение.

Делая какие-либо выводы в отношении деятельности «Желрыбы», стоит принимать во внимание, во-первых, разбросанность источниковой базы о деятельности предприятия (разрозненные материалы, касающиеся деятельности «Желрыбы», находятся в ГАМО, НАРК, ЦГАИПД, ЦГА и, по всей видимости, в ряде других центральных и местных архивов); во-вторых, противоречивость архивных данных, к примеру, данные РКИ о деятельности «Желрыбы» в ГАМО показывают предприятие в достаточно критичном свете, в то время как данные РКИ в ЦГАИПД говорят о достаточно положительной работе предприятия; в-третьих, несовпадение данных опубликованных источников (журнал «Карело-Мурманский край», издания, посвященные деятельности Мурманской ж/д) и архивных данных – в частности, в опубликованных источниках приводятся сведения по добыче и товарно-обменным пунктам, а данные архива РКИ в фондах ЦГАИПД говорят о том, что «точных сведений о товарно-обменных пунктах в Управлении Желрыбы не имеется» и «система учета добычи….не ведется» [16, л. 45–45об].

Подводя итог, можно констатировать следующее: успешность работы «Желрыбы» как снабженческой организации должна характе- ризоваться не прибыльностью или убытком, а объемом выполненного снабжения. Проработанный массив данных говорит о том, что в этом аспекте предприятие свою задачу выполнило. После передачи снабжения лесозаготовок «Желрыбе» последние стали снабжаться при более объемных закупках по более низким ценам, что повысило доходность лесозаготовок. В деле развития прибрежного или кустарного промысла «Желрыба» сыграла значительную роль и как организатор строительства промысловой инфраструктуры на побережье, повлияв через это и на развитие колонизации края, и как снабжающая всем необходимым рыбаков организация. Принимая от рыбаков в неразделанном виде рыбу, «Желрыба» увеличила производительность их труда, ее работа положительным образом сказалась также и на деятельности железной дороги посредством транспортировки по ней своих заготовительных и коммерческо-снабженческих грузов. «Желрыба» явилась пионером в деле организации консервного производства на Севере.