Современное состояние транспортного комплекса и проблемы его развития в условиях пространственного развития России

Автор: Дугаржапова М.А., Жалсараева Е.А., Маланов В.И.

Журнал: Вестник Алтайской академии экономики и права @vestnik-aael

Статья в выпуске: 8-1, 2019 года.

Бесплатный доступ

В данной научной статье рассматриваются актуальные вопросы развития транспортной системы Российской Федерации, которая является одним из важнейших условий экономического роста. Авторами проведена оценка современного состояния транспортного комплекса, в том числе проведен структурный и динамический анализ стоимости основных фондов отрасли транспорта, а также анализ инвестиций, направленных на развитие транспортной инфраструктуры. В работе уделяется внимание государственной политике в области транспортной обеспеченности и доступности по всей территории России с точки зрения пространственного развития. Здесь проведен обзор достигнутых результатов по основным направлениям, предусмотренным Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года. В результате проведенного исследования определены ключевые проблемы, успешное решение которых позволит повысить эффективность экономики и раскрыть потенциал экономического развития регионов.

Еще

Пространственное развитие, транспортный комплекс, транспортная инфраструктура

Короткий адрес: https://sciup.org/142221409

IDR: 142221409

Текст научной статьи Современное состояние транспортного комплекса и проблемы его развития в условиях пространственного развития России

На ускорение экономического развития мировой экономики оказывает влияние транспортный комплекс, раз- витие которого характеризуется рядом тенденций. В настоящее время мировой рынок транспортных услуг стал высокотехнологичным, повышается их качество, совершенствуются транспортные процессы, схемы перевозок грузов и пассажиров становятся высокоинтегрированными, строго ритмичными. Такие изменения привели к развитию транспортной инфраструктуры нового типа – транспортно-складским и товаротранспортным комплексам, которые образовали объединенную систему взаимодействия. Все это ставит вызовы перед Россией в решении проблем сложившейся структуры экономики и пространственного развития. И здесь актуальное значение приобретают вопросы развития и модернизации транспортного комплекса, который напрямую оказывает влияние на экономику любой территории и страны в целом.

Цель исследования заключается в выявлении ключевых проблем и тенденций, сложившихся на современном этапе развития, и определение направлений их преодоления. Задачами исследования являются: сбор и обработка статистических данных для оценки состояния транспортного комплекса и обеспеченности транспортной инфраструктурой территории России; анализ и обзор нормативноправовых документов для определения основных направлений развития транспортного комплекса, принимаемых на уровне государства.

Материал и методы исследования

Научная статья носит практический характер исследования, аналитической базой которого являются данные Федеральной службы го сударственной статистики о транспортном комплексе Российской Федерации, а также нормативно-правовые документы, в качестве которых выступают Государственная программа Российской Федерации «Развитие транспортной системы», Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, Стратегия пространственного развития Российской Федерации на период до 2025 года. В процессе подготовки научной статьи были применены аналитические методы исследования, в том числе статистические и метод сравнения.

Результаты исследования и их обсуждение

Транспортная система является основой хозяйственного и промышленного освоения территорий. От степени обеспеченности и доступности транспортных услуг зависят возможности территориального развития не только экономики, но и социальной сферы населения, его качества жизни. Роль транспортного комплекса для экономики очевидна и её необходимо рассматривать не только с точки зрения инфраструктуры, которая должна способствовать развитию всех отраслей экономики, но и как самостоятельную отрасль экономики, динамику развития которой можно охарактеризовать через показатели валовой добавленной стоимости, стоимости основных фондов и инвестиций.

По данным табл. 1 видно, что за анализируемый период наблюдается снижение удельного веса валовой добавленной стоимости с 10,2 до 7 %, что составляет 5820,9 млрд руб. в 2017 году. В структуре ВВП России отрасль транспортировки и хранения занимает 4-е место после обрабатывающего производства (24,7 %), оптовой и розничной торговли (12,9 %) и добычи полезных ископаемых (8 %) [1].

Таблица 1

Удельный вес отрасли транспорта в экономике России, %

№ п/п	Показатель	2005	2010	2015	2016	2017
1	Валовая добавленная стоимость отрасли транспорта	10,2	9,1	8,1	6,9	7,0
2	Стоимость основных фондов	16,7	18,4	16,5	15,8	16,0
3	Инвестиции в основной капитал	19,1	22,6	15,5	16,4	18,3

Примечание. *составлено авторами по данным Федеральной службы государственной статистики.

Доля стоимости основных фондов также незначительно снизилась с 16,7 до 16 % и составила соответственно 17421,1 в 2017 году (табл. 2). Наибольший удельный вес в структуре стоимости основных фондов занимает железнодорожный транспорт и транспортирование по трубопроводам, которые соответственно в 2016 году составляют 38,62 и 41,85 %. Следует отметить, что в 2005 году железнодорожный транспорт в структуре занимал 55,52 %, а транспортировка по трубопроводам – 19,21 %. Это свидетельствует о росте инвестиций в основной капитал трубопроводного транспорта России. Так, стоимость основных фондов железнодорожного транспорта выросла в стоимостном выражении с 1936,4 млрд до 4938,3 млрд руб., тогда как стоимо сть основных фондов трубопроводного транспорта увеличилась с 670 млрд до 5351 млрд. руб. [1].

В табл. 2 и 3 отражено, что наибольшую долю в структуре стоимости основных фондов в период с 2005 по 2016 гг. занимает железнодорожный транспорт, но при этом его доля снижается с 55,52 % в 2005 г. до 38,62 % в 2016 г. Растет доля транспортирования по трубопроводам с 19,21 % в 2005 г. до 41,85 % в 2016 г.

В развитии транспортной инфраструктуры России за анализируемый период наблюдаются тенденции сокращения объемов реконструкции и строительства инфраструктурных объектов, а также темпов обновления парков транспортных средств. В связи с чем происходит ухудшение технического состояния основных фондов транспортного комплекса, растет изношенность, снижается фондоотдача. Так транспортный сектор экономики на конец 2016 года характеризуется высокой изношенностью, которая за анализируемый период выросла почти вдвое, достигнув 41 %. Наиболее изношенными остаются на сегодня автомобильный (автобусный) пассажирский транспорт (60,4 %), внутренний водный транспорт (56,8 %), автомобильный грузовой (51,5 %).

По данным Федеральной службы государственной статистики за 2017 год наиболее остро проблема изношенности всех видов транспорта в целом наблюдается в таких субъектах РФ как Республика Крым (степень износа 95,8 %), Республика Ингушетия (83 %), Республика Северная Осетия – Алания (71,3 %), Томская область (67,6 %), Ульяновская область (65,8 %), Воронежская область (64,3 %), Орловская область (63 %), Ставропольский край (62,2), Республика Марий Эл (61,4 %), Рязанская область (60,5 %), Республика Адыгея (60,1 %) [1].

Таблица 2

Стоимость и износ основных фондов по видам транспорта 1, 2

Показатель	Основные фонды (по полной учетной стоимости), млрд руб.				Износ основных фондов, %
Показатель	2005	2010	2015	2016	2005	2010	2015	2016
Транспорт – всего	3812,1	8633,2	14660,8	15905,9	22,9	32,9	41,0	41,0
железнодорожный транспорт	1936,4	3322,7	4407,4	4938,3	14,4	28,9	36,2	36,5
автомобильный (автобусный) пассажирский транспорт, подчиняющийся расписанию	46,5	76,8	264,2	280,3	47,8	52,7	59,2	60,4
городской электрический	660,7	1148,5	1518,9	1669,5	13,4	14,3	17,4	17,1
автомобильный грузовой	31,4	65,9	131	139,3	50,1	45,9	48,4	51,5
транспортирование по трубопроводам	670	2523,5	5099,6	5351	41,9	48,0	51,2	49,9
морской	30,3	62,2	88,8	102,8	55,0	32,1	38,2	38,8
внутренний водный транспорт	30,5	40,7	89,9	95,7	60,9	60,9	56,8	56,8
воздушный транспорт	81,7	147,2	151,9	210,7	50,9	47,7	44,3	41,8

Примечания:

* составлено авторами по данным Федеральной службы государственной статистики.

1. По коммерческим организациям, без субъектов малого предпринимательства (с учетом добровольной переоценки).

2. По виду деятельности «Транспорт» в соответствии с ОКВЭД-2007.

Таблица 3

Структура стоимости основных фондов по видам транспорта

Показатель	Структура стоимости основных фондов, %
Показатель	2005	2010	2015	2016
Транспорт – всего	100	100	100	100
железнодорожный транспорт	55,52	44,98	37,50	38,62
автомобильный (автобусный) пассажирский транспорт, подчиняющийся расписанию	1,33	1,04	2,25	2,19
городской электрический	18,94	15,55	12,92	13,06
автомобильный грузовой	0,90	0,89	1,11	1,09
транспортирование по трубопроводам	19,21	34,16	43,39	41,85
морской	0,87	0,84	0,76	0,80
внутренний водный транспорт	0,87	0,55	0,76	0,75
воздушный транспорт	2,34	1,99	1,29	1,65

Примечание. *составлено авторами по данным Федеральной службы государственной статистики.

Для решения проблемы изношенности транспортного комплекса необходимы инвестиции на модернизацию в основной капитал. Наибольшие по сумме инвестиции в основной капитал приходятся на транспортирование по трубопроводам и железнодорожный транспорт, в 2016 году они составили соответственно 663 и 358,5 млрд руб. (табл. 4).

Увеличение добычи нефти и газа требует расширения сети их транспортировки, в этой связи наблюдается рост инвестиций в транспортирование по трубопроводам. В 2016 г. завершена реализация четырех крупных инвестиционных проектов ПАО «Транснефть»: строительство магистрального нефтепровода Заполярье – Пурпе; строительство магистрального нефтепровода Куюмба – Тайшет; развитие системы магистральных трубопроводов для увеличения поставок нефтепродуктов в порт Приморск (проект «Север»); реконструкция подходной дамбы специализированного морского нефтеналивного порта Козьмино.

Таблица 4

Инвестиции в основной капитал по виду деятельности «Транспорт», млрд руб.1

Показатель	2005	2010	2015	2016
Транспорт – всего	596,1	1471,0	1866,3	2063,6
железнодорожный транспорт	141,4	364,6	339,6	358,5
автомобильный (автобусный) пассажирский транспорт, подчиняющийся расписанию	5,7	12,3	11,5	18,1
городской электрический	27,2	56,4	82,1	136,4
автомобильный грузовой	3,9	10,5	20,6	22,2
транспортирование по трубопроводам	220,4	624,5	715,9	663,0
морской	9,8	4,6	3,3	13,2
внутренний водный транспорт	2,6	2,7	2,7	5,5
воздушный транспорт	9,4	18,9	57,6	44,1

Список литературы Современное состояние транспортного комплекса и проблемы его развития в условиях пространственного развития России

Транспорт в России, 2018 год . URL: https://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/publications/catalog/doc_1136983505312 (дата обращения 04.07.2019 г.).
Транспорт и связь в России, 2016 год . URL: https://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/publications/catalog/3e4fc4004e3423529616fe18bf0023dd (дата обращения 05.07.2019 г.).
Годовой отчет ОАО «Российские железные дороги» . URL: https://ir.rzd.ru/static/public/ru STRUCTURE_ID=32#2 (дата обращения 07.07.2019 г.).
Государственная программа Российской Федерации «Развитие транспортной системы», утв. Правительством Российской Федерации от 20.12.2017 г. № 1596.
Годовой отчет о ходе реализации и оценке эффективности государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» в 2018 году . URL: https://www.mintrans.ru/documents/11/9935 (дата обращения 06.07.2019 г.).
Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, утв. распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р.
Стратегия пространственного развития Российской Федерации на период до 2025 года, утв. распоряжением Правительства Российской Федерации от 13.02.2019 г. № 207-р.

Еще

Статья научная