Возможности экологизации транспорта в туризме Республики Мордовия

To view a copy of this license, visit

Вопросы охраны окружающей среды и проведение экологических исследований сохраняют свою актуальность уже более пятидесяти лет. Среди различных направлений таких исследований особое значение имеет изучение воздействия транспорта на окружающую среду и поиск решений этой проблемы. Транспорт, являясь неотъемлемой частью туристской индустрии, вносит значительный вклад в загрязнение атмосферного воздуха, шумовое загрязнение и выбросы парниковых газов, что негативно сказывается на экологическом состоянии туристских дестинаций. В связи с этим экологизация транспорта в туризме становится ключевым направлением устойчивого развития всей отрасли.

Целью настоящего исследования является выявление возможностей экологизации транспорта в туризме Мордовии.

Анализ публикаций по проблематике исследования

В настоящее время понятие «экологизация» достаточно часто встречается в нормативно-правовых документах и в различных научных исследованиях. В зарубежных источниках подчеркивается важность экологизации и зависимость от нее благополучия населения [18].

В общем виде, по утверждению Е. Н. Абаниной, экологизация - применение экологического подхода ко всем без исключения явлениям, фактам, событиям, процессам и функциям в жизнедеятельности общества [1, с. 202-204]. Н. Ф. Реймерс определяет экологизацию как «процесс неуклонного и последовательного внедрения систем технологических, управленческих и других решений, позволяющих повышать эффективность использования естественных ресурсов и условий наряду с улучшением или хотя бы сохранением качества среды жизни на различных территориальных уровнях» [13, с. 591].

Исходя из этих определений, экологизацию транспорта можно представить как комплекс мероприятий, направленных на снижение негативного воздействия транспортных средств на окружающую среду. Цель экологизации транспорта - удовлетворение потребностей нынешнего и будущих поколений, укрепление правопорядка в области охраны окружающей среды и обеспечения экологической безопасности [3]. Данная цель во многом отвечает принципам экологического туризма и устойчивого развития.

• А. И. Куданова и Е. Ю. Яковлева подходят более конкретно к данному понятию, определяя экологизацию автомобильного транспорта как «процесс замещения автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), работающих на нефтяном топливе, гибридными автомобилями, электромобилями и автомобилями, работающими на метане, водороде или биотопливе» [10].

Напротив, А. С. Кочешнов рассматривает не экологизацию транспорта, а экологизацию транспортно-логистической деятельности, что является более широким понятием. На основе исследований A. McKinnon, S. Cullinane, A. Whiteing, M. Browne среди наиболее важных целей экологизации он выделяет улучшение связей с населением и отношений с клиентами, а также получение государственной поддержки и финансовой отдачи от инвестиций [9].

Также необходимо отметить, что за рубежом, согласно исследованиям M.A. Benoliel, M. Manso, P. D. Ferreira, C.M. Silva и C.O. Cruz, потребители транспортных услуг понимают необходимость перехода на более экологичные виды транспорта и готовы к экологизации. Однако готовность платить за экологизацию транспорта невысока [17]. Кроме того, по мнению L. Zamparinia, A. Domènech, D. Miravet. и A. Gutiérrez, следует рассматривать экологизацию транспорта в туризме с точки зрения потребностей различных категорий туристов. Например, молодые люди, посещающие популярные международные туристские дестинации, ведут более экологичный образ жизни и используют экологичные виды транспорта [19].

В большинстве случаев исследования экологизации транспорта ограничиваются рассмотрением влияния какого-либо вида транспорта на окружающую среду [4, 8,

• 11, 14, 15] или анализом различных аспектов экологических транспортных средств [2, 12, 16]. Экологизации посвящено сравнительно мало работ, среди которых выделяется публикация Е. Н. Абаниной, и ее определение наиболее полно раскрывает понятие экологизации транспорта.

Методы и методология

В качестве базовых были использованы методы анализа и синтеза, с их помощью определены особенности экологизации транспорта, а также выделены основные направления экологизации транспорта в туризме. Для обоснования различных подходов на понятие «экологизация транспорта» применен метод сравнения. Выводы о специфике использования экологичных видов транспорта в туризме были сделаны благодаря использованию метода обобщения.

Результаты исследования

Экологизация транспорта в туриз-ме-это процесс внедрения экологически чистых технологий и практик в сфере перевозок туристов для уменьшения негативного воздействия на окружающую среду. Экологизация транспорта имеет большое значение в туристской индустрии [3].

Исходя из общих задач экологизации, можно вывести основные направления экологизации транспорта в туризме: • экономия топлива, • применение инновационных материалов и топлива,

• •    организационные мероприятия,

• •    отказ от «топливного» транспорта.

Поскольку в трансферных и экскурсионных перевозках автотранспорт играет ключевую роль, экономичные автомобили и автобусы - один из главных примеров экологизации. К числу экономичных видов транспорта относятся гибридные автомобили. Гибриды-это «автомобили с двумя силовыми установками: бензиновой и электрической. Совместная работа электрического привода и эффективного двигателя внутреннего сгорания обеспечивает низкий уровень выхлопных газов, что позволяет значительно снизить выбросы углекислого газа и оказать положительное влияние на состояние атмосферы»1. В городских условиях для реализации услуг трансфера и в экскурсионных перевозках гибридные автомобили рекомендуются к использованию.

Электрический общественный транспорт может использоваться туристами для самостоятельных перемещений. По данным аналитического агентства Reportlinker, в 2022 году в мире насчитывалось около 112 тыс. электробусов. Большая часть из них (57 %) находится в Китае. На втором месте по числу электробусов в мире - Европа (14 %). На третьем месте США - 12 % всех электробусов в мире2.

В туризме из электрического транспорта чаще всего применяются гольф-кары. Они используются для проведения экскурсий по курортам, обеспечивая туристам и сотрудникам удобный и экологически чистый способ передвижения.

Применение новых экологичных видов топлива на транспорте в туризме не так популярно, как использование электричества. Однако самостоятельные автотуристы все же путешествуют и на подобных автомобилях.

Одним из самых технологически простых направлений экологизации транспорта является отказ от использования в туризме «топливных» видов транспорта в пользу тех транспортных средств, которые работают на мускульной силе человека или животных. Наиболее популярными подобными видами транспорта являются велосипеды и гужевой транспорт. Во многих европейских странах не только туристы, но и местное население передвигаются на велосипедах. Кроме того, распространены велотуры, например, по Австрии, Германии, Финляндии, Польше, Франции, Италии, странам Прибалтики и др. Особенно популярны маршруты по живописным местам, например, по берегам рек, озер и морей-Луарская велодорожка, Дунайская велодорожка, Средиземноморский маршрут EuroVelo 8, Рейнский веломаршрут, маршрут вдоль Северного моря EuroVelo 12, Трансъевропейский велосипедный путь «Железный занавес»1.

В качестве экологичного гужевого транспорта популярны конные перевозки. Конный туризм развит не только в районах, где традиционным видом деятельности является коневодство, но и в других регионах мира. Конные туры распространены в Европе, Средней и Юго-Восточной Азии, странах Северной и Южной Аме-рики2. Гужевой транспорт также объединяют с другими видами транспорта. Так, в Австралии в городе Виктор-Харбор работает трамвай-конка.Эта линия выполняет функции перевозки туристов на остров с пингвинами и проходит полностью по дамбе-мосту. В США на острове Мен работает конка Douglas Horse Tramway, ее используют и как туристский, и как обычный транспорт3.

Необходимо отметить, что экологичные виды транспорта часто используются не для непосредственной перевозки к месту назначения туриста, а для его развлечения или для трансферных и экскурсионных перевозок. К таким видам транспорта относятся электромобили, электроавтобусы, инновационный транспорт (трициклы, гироскутеры, фантастары), гужевой транспорт, нестандартные этнические виды транспорта (ивовые сани в Португалии).

Развитие автономных транспортных средств также является важным направлением в экологизации транспорта. Системы искусственного интеллекта и автоматизированные технологии позволяют создавать автомобили, которые могут передвигаться без участия человека за рулем. Автономные транспортные средства могут быть более эффективными в использовании топлива и меньше нагружать дорожную инфраструктуру, а также способствуют повышению безопасности дорожного движения. Подобные автомобили в настоящее время также используются в основном для развлечения туристов.

Российский опыт экологизации транспорта в туризме является одним из ключевых направлений развития индустрии в последние годы. Одним из наиболее заметных изменений стало повсеместное внедрение автобусов, работающих на электричестве или биотопливе, что существенно сокращает выбросы вредных веществ. Например, в Сочи были запущены экологически чистые автобусы, которые работают на электричестве. Также в 2024 году автобусный парк города пополнил 71 автобус, работающий на метане. В Москве в настоящее время большую часть общественного электрического транспорта составляют именно электробусы. Они появились в городе в 2016 году, и планируется к 2030 году полностью заменить ими общественные автобусы с двигателем внутреннего сгорания4.

На 2023 год в России 127 городов в 67 регионах обеспечены разными видами электротранспорта (троллейбусы, трамваи, электробусы)5. В Саранске, столице Республики Мордовия, также используется электрический общественный транспорт. По данным МП «Горэлектротранс», на октябрь 2024 года в парке насчитывалось 59 троллейбусов. Также на данном предприятии с 2023 года работают 35 автобусов на метане, которые отвечают требованиям экологизации. Все они могут использоваться туристами как для самостоятельного передвижения, так и для организации обзорных и тематических экскурсий.

В 2021 году был реализован проект «Эко-путешествия с Volvo», в рамках которого прошла серия тест-драйвов на гибридных автомобилях бренда. Во время поездки в загородные эко-отели, находящиеся в нескольких часах езды от Москвы, всем желающим была предоставлена возможность протестировать подключаемые гибриды на российских дорогах1. Данный пример показывает реальность активного использования в российском туризме гибридных автомобилей как экологичных видов транспорта.

В России к середине 2023 года было зарегистрировано около 26 тыс. электрокаров. В общем объеме автомобилей электрокары пока занимают небольшую долю, поэтому их развитие поддерживает правительство. В 2022 году стартовала программа господдержки электрокаров. Уже около половины регионов ввели льготы на транспортный налог для таких автомобилей2.

Особо популярна эксплуатация электрокаров в отелях, пансионатах, санаториях, домах отдыха, а также для поездок на экскурсии. В силу своих конструктивных особенностей у электромобилей отсутствует вредный выхлоп и минимален шум мотора. В Воронежском заповеднике работает подобный электроавтобус для туристов (рис. 1) и носит название «Бо-бромобиль», поскольку заповедник занимается сохранением популяции этого вида животного.

Подобный пример экологизации транспортного обслуживания туристов есть и в Мордовии-в сафари-парке «Кречет», где посетителей возят на электрических гольф-карах (рисунок 2).

Рис. 1. Бобромобиль в Воронежском заповеднике3

Figure 1. Beaver Vehicle in the Voronezh Nature Reserve

Рис. 2. Туристы на гольф-каре в сафари- парке «Кречет»4

Figure 2. Tourists Using Golf Carts at the «Kretshet» Safari Park

Еще одним важным аспектом экологизации транспорта в туризме является использование биотоплива. Некоторые российские регионы уже внедрили эту практику, заменяя традиционные виды топлива на экологически безопасные альтернативы, такие как биодизель.

Важное место в российском туризме занимает ОАО «РЖД», и экологизация железнодорожного транспорта также важна. Хотя железнодорожный транспорт оказывает значительное влияние на состояние окружающей среды, это влияние все же меньше, чем воздействие автотранспорта. О снижении количества выбросов СО2 даже указывается в билетах.

Отказ от «топливного» транспорта в виде развития велосипедной инфраструктуры и пеших маршрутов также является важным шагом в экологизации транспорта в туризме Мордовии. Многие города уже предоставляют услуги аренды велосипедов и развитую сеть велосипедных дорожек, что позволяет туристам и местным жителям передвигаться без использования автомобилей. Саранск и другие города республики пока не могут похвастаться разветвленной сетью велодорожек, но в парках и лесопарках подобные дорожки имеются и используются для прогулок. Также проводятся экскурсии на велосипедах, однако они позиционируются как сочетание «приятного с полезным», своеобразная замена тренажерному залу, а не как экологическая акция. Использование велосипедов в туризме как одно из направлений экологизации транспорта более ярко проявляется на особо охраняемых природных территориях (далее-ООПТ) Мордовии-в национальном парке «Смольный» и Мордовском заповеднике им. П.Г. Сми-довича, которые входят в структуру ФГБУ «Заповедная Мордовия» [7]. В целом на территории Мордовии, включающей несколько туристских зон со специализацией на экологическом туризме [6, с. 87–89], достаточно перспективно проведение мероприятий по экологизации.

В качестве организационных мероприятий экологизации транспорта в туризме отдается предпочтение в перевозках группам, а не индивидуальным туристам. Для этого используются транспортные средства большей вместимости, например, не стандартный двухместный гольф-кар, а мини-автобус на 8–10 мест. Туристские объекты также ограничивают въезд и проезд по своей территории, «заставляя»

туристов использовать экологичные транспортные средства, находящиеся в ведении объектов. Чаще всего это касается ООПТ, развлекательных и природных парков. Например, в сафари-парке «Кречет» проезд к вольерам с животными осуществляется только на гольф-карах под управлением сотрудника парка1.

Одна из главных проблем экологизации транспорта в туризме-его высокая стоимость. Например, в Китае средняя стоимость электроавтомобиля составляет около $ 35 тыс. Это ниже, чем стоимость электромобилей во всем мире. В Европе и в США средняя цена - $ 70 тыс. А в России цены на электромобили на 50–100 % выше, чем за рубежом, так как дополняются налогами и сборами [10].

Проблема дороговизны экологизации транспорта усугубляется еще и тем, что многие туристские предприятия являются небольшими по кадровому составу и финансовым возможностям. Поэтому они не могут себе позволить закупить дорогостоящие экологичные транспортные средства.

Недостаточно активная электрификация транспорта в туризме также объясняется неразвитостью соответствующей инфраструктуры. Для повсеместного распространения электромобилей стране необходима сеть зарядных станций и станций технического обслуживания. Кроме этого, для России в целом и Мордовии в частности особенно важным является приспособленность такого автомобиля к холодному климату, суровым зимам.

Для более активного распространения экологизации транспорта в туризме Мордовии рекомендуется обратить более пристальное внимание на новые необычные виды транспорта. Например, можно использовать такую разновидность средств передвижения, как фантастар для проведения экскурсий, для рекреации туристов старшего возраста и маломобильных туристов фантастар (рис. 3). Он представляет собой конструкцию, состоящую из каркаса в виде бочки, а внутри закреплены два сидячих места. Фантастар развивает небольшую скорость, а взять его можно напрокат. Подобный вид транспорта уже используется в парках Саранска для прогулок и имеет большие возможности применения в других городах республики.

Рис. 3. Фантастар на улицах г. Ульяновска

Figure 3. Fantastars on the Streets of Ulyanovsk

Перспективным представляется и применение таких экологичных видов транспорта в пределах креативных пространств, которые весьма популярны у туристов. Республика Мордовия внедряет стандарт развития креативных индустрий, в Саранске создан кластер «Завод 1901» [5], на территории которого можно использовать экологичный транспорт, в том числе разработанный специалистами из Мордовии.

Также предлагается использовать в качестве экскурсионного транспорта троллейбусы и трамваи. Они способны вместить достаточно много экскурсантов (до 40 сидячих мест, полная вместимость-до 100 чел.), имеют звуковое оборудование, позволяющее проводить экскурсию, и четко следуют по заданному маршруту. Опыт г. Коломны, где с 2013 года проводятся экскурсии на трамвае, свидетельствует о перспективности такого проекта. В 2025 году в Саранске планируется запустить экскурсионный троллейбус по городскому маршруту № 15. Если данный проект будет реализован и популярен среди населения, можно предложить увеличить количество маршрутов и привлечь другие виды транспорта, например автобусы на метане.

В реализации направления отказа от «топливного» транспорта также стоит обратить внимание на лодочные прогулки. Экскурсии и прогулки по городским рекам и каналам на весельных лодках и педальных катамаранах (рис. 4) отвечают экологическим требованиям и позволяют увидеть город в новом ракурсе - с воды. Такие экскурсии можно проводить не только в столице региона, но и в других городах. Например, экскурсии на катамаранах, лодках, байдарках по Мокше для жителей и гостей Краснослободска, Темникова и Ковылкино, по Иссе - Инсара, по Алатырю - Ардатова.

Рис. 4. Прогулочный сплав по Инсару в черте г. Саранска

• Figure 4. Recreational Rafting Trip on the Insar River within the City Limits of Saransk

В Мордовии функционируют несколько туристских организаций, специализирующихся на водных прогулках и турах, например АНО «Сурские зори Мордовии», которая проводит и экологические акции. Необходимо популяризировать их деятельность, это будет способствовать развитию водного туризма и экологичных видов транспорта.

Для реализации организационных мероприятий экологизации сотрудникам баз отдыха и других туристских объектов с обширной территорией рекомендуется:

• •    прорабатывать графики движения транспорта;

• •    ограничивать проезд транспорта, не отвечающего экологическим требованиям;

• •    эффективнее использовать системы связи для отказа от лишних перемещений на транспорте;

• •    использовать велосипеды для ближних поездок персонала.

Кроме того, необходимо проводить информационную работу с туристами об экологических проблемах, о важности экологического (ноосферного) сознания и возможностях выбора более экологичных видов транспорта и оказывать поддержку местным сообществам, реализующим экопроекты. В сельском и экологическом туризме нужно активизировать использование гужевого транспорта не только как средства развлечения, но и как экскурсионного и трансферного транспорта. Также рекомендуется туристским организациям Мордовии обратить внимание на формы грантовой поддержки для закупки экологичных транспортных средств. Подобные проекты в настоящее время активно поддерживаются и на региональном, и на федеральном уровне. Например, Министерство экономики, торговли и предпринимательства Республики Мордовия ежегодно проводит конкурс среди организаций, занимающихся развитием туризма, направленный на поддержку проектов по созданию и обустройству объектов туристской инфраструктуры.

Заключение

Таким образом, в Мордовии можно достаточно эффективно развивать различные направления экологизации транспорта. Как показывает опыт регионов России и зарубежных стран, наиболее распространенным в туризме является внедрение экономичных и «бестопливных» видов транспорта. Республика Мордовия позиционируется как регион с благоприятной для жизни и отдыха экологической обстановкой. Поэтому здесь можно достаточно эффективно развивать все направления экологизации транспорта. Безусловно, внедрение экологичных видов транспорта в Мордовии сталкивается с рядом проблем, в первую очередь, финансовых и инфраструктурных. Сгладить эти проблемы можно за счет более широкого использования в туризме электрического транспорта (троллейбусов) и «активных» средств передвижения (велосипедов, вёсельных лодок и т.п.). В первую очередь необходимо проводить мероприятия по экологизации в Саранске как в «точке входа» большинства туристов и на ООПТ республики как основных объектах экологического туризма.