Взаимодействие колёсного движителя с почвогрунтом на склоне, с учётом эффекта буксования

Как и у любого технического решения, у колёсных лесных машин, по сравнению с гусеничными машинами, есть свои преимущества и недостатки. К основным преимуществам, обычно, принято относить меньшую массу, большие рабочие скорости. К основным недостаткам колёсных лесных машин часто относят худшую проходимость, связанную в т. ч. и с повышенным буксованием, по сравнению с гусеничными машинами. В статье показано, что для снижения негативного влияния пробуксовки колёсного движителя на процесс обеспечения эффективных тягово-сцепных свойств движителя при работе в сложных геотехнических условиях на покатых, крутых и очень крутых склонах, с учётом категории влажности и прочности слагающих их почвогрунтов, необходимо выполнение ряда организационно-технических мероприятий, в т. ч. необходимо районировать участки склонов и устанавливать категории состояния почвогрунтов, слагающих склон, с целью определения показателей их влажности, прочностных, деформационных и упругопластических характеристик; устанавливать предельные нагрузки на почвогрунт в соответствии с категорией его влажности, параметрами паспорта прочности и показателем несущей способности; в сложных геотехнических условиях выполнения лесосечных и лесохозяйственных работ на покатых, крутых и очень крутых склонах, сложенных почвогрунтами II—IV категорий, при появлении эффекта пробуксовки движителя колёсной лесной машины следует оснащать её задний колёсный мост моногусеницами, а передний мост — цепями противоскольжения.