Анализ отказов и неисправностей самолёта ATR 42

При технической эксплуатации воздушных судов гражданской авиации накапливается большое количество данных об отказах и неисправностях. Из таких данных в дальнейшем можно получить статистическую информацию об отказах тех или иных систем. Полученная информация в дальнейшем может использоваться как организацией по техническому обслуживанию для совершенствования процесса технической эксплуатации и ремонта воздушных судов. Так и заводом изготовителем для накопления данных о слабых местах текущей модели, что положительно скажется на последующей модификации.

В ходе работы была изучена база технических данных одной из авиакомпаний (название является конфиденциальным) эксплуатирующей самолеты ATR 42-500.

Формированием базы технических данных занимается технический состав организации по техническому обслуживанию, летный экипаж и бортпроводники.

Наибольшее количество отказов и неисправностей находит технический персонал в ходе технического обслуживания. Технический персонал так же занимается упорядочиванием неисправностей по системам и ведением базы данных. Летный экипаж записывает замечание выявленные в ходе пред- или послеполетной проверки и в течение полета. Как правило, это срабатывание какой либо сигнализации или отклонение рабочих параметров. Бортпроводники записывают неисправности возникшие с бытовым оборудованием.

Всего было проанализировано 12 систем. Для удобства данные сведены в таблицу 1.

Табл.1

Проанализировав полученные данные делаем вывод, что наибольшее количество дефектов возникает по бытовому оборудованию. Это объяснятся тем, что оно подвержено воздействию пренебрежительных пассажиров. Замечено так же, большое количество дефектов по дверям и фюзеляжу. Это объяснятся так же внешним воздействием. С дверьми взаимодействуют наземные службы по доставке питания и службы грузчиков, которые в свою очередь так же пренебрежительно относятся к воздушному судну. Фюзеляж же страдает от качества аэродромов и погодных условий. Большая часть дефектов по шасси это дефекты по колесам, колеса так же подвержены воздействию внешней среды, а именно качеству взлетно-посадочной полосы.