Анализ часто проявляемых отказов и неисправностей бытового оборудования самолетов ATR 42/72

При эксплуатации пассажирских самолетов гражданской авиации техническому персоналу часто приходится сталкиваться с отказами и неисправностями бытового оборудования. В данной статье был изучен вопрос самых часто проявляющихся отказов и неисправностей оборудования самолетов ATR 42/72, название авиакомпании эксплуатирующие данные воздушные суда является конфиденциальным.

В качестве исходного материала исследования использовалась база технических данных. Составлением и ведением этой базы занимается организация по техническому обслуживанию данных воздушных судов.

В используемой базе данных имелась информация по отказам и не исправностям 5 самолетов за период эксплуатации с 2012 по 2017 год. В среднем на одном самолете было зафиксировано порядка 700 отказов и неисправностей.

Исходным материалом для формирования этой базы являются записи бортпроводников, которые выполняются в специальном журнале «Aircraft cabin logbook» (CLB-общепринятое сокращение). При обнаружении, в ходе предполетной или послеполетной проверки, поломки или нехватки чего либо в салоне, проводник обязан сделать запись в CLB в колонке «Report» и доложить командиру воздушного судна. Так же в формировании технической базы данных участвует технический персонал, который проводит проверку бытового оборудования при выполнении планового технического обслуживания.

В ходе изучения технической базы данных отказов и неисправностей бытового оборудования самолетов ATR 42/72 были обнаружены пять самых часто проявляющихся отказов и неисправностей.

«Armrest not fixed in horizontal position» (Подлокотник не фиксируется в горизонтальном положении). Данный отказ составляет 15% всей базы данных. Причиной возникновения данной неисправности является разрушение 2х из 4х крепежных винтов подлокотника. Причиной разрушения является недопустимая нагрузка на подлокотник которую оказывают небережные пассажиры (например: случайно присев на него).

«Seatback does not fixed upright position» (Спинка кресла не фиксируется в верхнем положении). Данный отказ составляет 20% всей базы данных. Популярность данного отказа вызвана тем, что в течении полета положение спинки кресла часто меняется, а значит у данного механизма получается большая наработка. Второй причиной популярности объяснятся теорией вероятности. В салоне 44 кресел и у каждого есть вероятность поломки. Чем больше элементов, тем выше вероятность, что хотя бы один из них сломается.

«The door of attendant station not fixed» (Дверь станции бортпроводника не фиксируется). Причиной отказа является несовершенство конструкции. Дверь крепится к станции обычной велкро-лентой (липучкой), которая при частом открывании быстро теряет свои крепежные свойства. 10% всех отказов и неисправностей.

«Overhead stowage need adjustment» (Дверь багажной полки требует регулировки). Для удобства пассажиров при открытии данной двери предусмотрена ее фиксация с помощью газомасляных стоек. Со временем происходит износ уплотнений и газ начинает постепенно стравливаться из стоек, вследствие чего стойка не может удерживать дверцу в горизонтальном положении и она начинает провисать. 8% всех отказов и неисправностей.

The door of lavatory is open/closed hardly (Дверь в туалет открывается/закрывается тяжело). Данный отказ составляет 5% от всей базы данных. Причина отказа является так же не совершенство конструкции. Дверь в туалет крепится не петлями к стене, а с помощью роликов в двери и направляющих на потолке и полу. Со временем происходит износ как направляющих так и роликов, что приводит к образованию люфта, а люфт приводит к перекосу двери и ее подклиниванию.

Изучив базу технических данных, и проведя ее анализ касаемо отказов и неисправностей бытового оборудования, приходим к выводу, что наибольшее количество отказов и неисправностей вызвано несовершенством конструкции.